简介：摘要高填方路基施工是一个复杂的系统过程，影响因素众多，其中沉降问题是重要的控制要点。深厚黄土地基上的高填方施工由于土质承载力不高更应当重视沉降控制，以保证路基的稳定性与耐久性。本文分析了深厚黄土地基上高填方沉降原因，并提出了沉降控制的措施。

简介：摘要粉煤灰堆场中深厚压实粉煤灰层作为建筑物基础研究较少，通过现场钻探、标准贯入试验和室内试验相结合的方法测试深厚粉煤灰层的物理力学性质。

简介：利用FNL再分析资料,统计2008-2012年入海发展江淮气旋并根据气旋不同深厚程度及季节特征分为：暖季深厚型、暖季浅薄型、冬季浅薄型和春初底层型.各类气旋的统计及合成分析表明四类气旋入海基本特征为：入海路径可分为东路和东北路;冬季与初春气旋入海发展增强幅度大于暖季;不同深厚气旋入海后均有下垫面摩擦力减小近海面风力增强,大风区扩大且由气旋偏东位置向东南偏移;暖季气旋入海降水强度增幅明显,并与气旋深厚程度成正比,冬季及春初气旋入海后降水增幅小,春初气旋后部有零散强降水.对入海发展机制的合成诊断显示,气旋中凝结潜热释放对暖季气旋起重要作用,并与气旋深厚程度成正比,对冬季气旋也有正贡献,但对春初底层型气旋无明显作用.春初底层型对海面动力热力影响更敏感,入海后正涡度区的垂直伸展较其它型更显著.而有利于气旋加深的上空辐散中心位置高度与气旋的深厚程度成正比.气旋入海发展中环境因子分析显示,下垫面非绝热加热对冬季和初春气旋作用显著,对暖季气旋影响不明显.高空急流动量下传与下垫面摩擦减弱促使各类气旋增强.湿位涡对暖季气旋有重要正贡献,对深厚气旋作用更强.冬季和初春风场的惯性稳定度和切变稳定度的共同作用有利于气旋增强.1000hPa上湿斜压项MPV2显示的气旋区域温湿锋区位置及强度与入海气旋雨区及雨强对应较好,具有显著指示性.

简介：【摘要】随着我国沿海城市经济的快速发展，滩涂作为沿海地区重要的土地后备资源，为沿海地区的发展提供广阔的土地资源和空间，越来越多的公路、桥梁修建在沿海滩涂中。在沿海滩涂的深厚软土地基上建设公路桥梁，“桥头跳车”现象时有发生。产生“桥头跳车”的主要原因是桥头和路基过渡段的地基处理方式不一致，其本质原因是刚性差引起路基的差异沉降。本文介绍了一种利用刚柔桩复合地基处理桥头过渡段路基的方案，对解决滩涂深厚软土路基“桥头跳车”现象具有重大意义。

简介：摘要：随着四川省高速公路建设向西部等山区发展，独特的地形地质条件使软弱地基多以沟谷相的坡洪积或残坡积成因为主，较少遇到深厚层湖相沉积的软弱地基。本文某高速公路处治深厚层湖相软基过程中出现的病害情况及其对应处治措施，可供后续类似地形地质条件下软弱地基设计作参考。

简介： 摘 要：地处云贵高原边的广西地区，地势西北高、东南低，地表受侵蚀-溶蚀作用形成低山峰丛洼地、丘陵地貌，地层中溶腔、岩溶裂隙、岩溶管道、暗河、断层、软基等不良质比比皆是，工程师们在此纵多不良地质上建设稳定性要求极高的高速铁路，是考验人类的智慧，本文介绍应用桩筏基础处理高速铁路隧道在岩溶与深厚土层结合的不良地质条件下，采取的措施及施工方法，希为同类工程提供借鉴经验。

简介：

简介：摘要：目前我国建筑行业以前所未有的速度发展，超高层建筑如春笋般出现，基础桩的直径、深度也随着结构承载要求越来越高。本文结合温州金融保险产业项目（滨江商务区16-01-05/06地块建设项目）桩基工程的施工，介绍了机械钻孔灌注桩护壁泥浆的成分及其作用，并根据本工程沿江深厚砂土层的地质情况，针对性地进行了泥浆配比设计及对比试验，得到了适合本工程地质情况的泥浆配合比，积累了大直径超长钻孔灌注桩在沿江深厚砂土层施工的经验。

简介：摘要本文主要依据南水北调中线京石段应急供水工程（北京段）北拒马河暗渠穿河段防护加固工程，对在此地层施工的灌注桩施工过程，质量及成孔在施工过程中的普遍存在的问题及对策。

简介：摘要：近些年建筑行业发展迅速，也研发出更多新的施工技术，预应力管桩就是其中之一，也是目前最为广泛的施工技术。由于预应力管桩施工周期短、质量安全可靠，并且造价相对较低，因此得到全面推广，不过施工过程中的质量问题也受到重视。尤其在淤泥质地层条件下，会出现预应力管桩偏位倾斜的问题，不仅影响到施工质量，同时也会降低工程效益。本文会对深厚淤泥及淤泥质地层预应力管桩偏位倾斜问题进行分析，为相关工程提出有效参考，推动我国建筑行业发展。

简介：摘要：大型沉井在淤泥质土层进行施工时往往会由于自身重量与土层承载力成反比，而出现一系列的施工问题。因此，施工团队必须针对此问题采取必要的手段来进行预防，以此来保证沉井施工可以稳定进行，与此同时还要尽可能减小对周边环境的破坏。施工团队在采取相应的手段时要综合考虑各方面因素，最重要的就是因地制宜，采取针对性的手段来保证沉井施工可以稳定进行。

简介：摘要：地铁车站大多修建在繁华地带，地铁车站施工邻域内存在大量的商业、住宅、公共、交通等建(构)筑物。地铁车站施工造成建(构)筑物邻域地基土体的卸荷，深基坑土方开挖，改变了邻域土体原有的应力状态，诱发建筑物产生的附加内力和变形，进而造成建筑物的沉降或倾斜。近年来，国内外不少学者对基坑土卸荷作用下，邻域建筑物的变形破坏机理进行了研究，为地铁建设过程中邻域建筑物的保护积累了大量的有益经验。

简介：【摘要】载体桩是由桩身和载体构成的桩体，载体桩可做为复合地基使用，载体桩桩身和载体共内受力，相较于其他复合地基处理方式，载体桩有受力更合适，适用性强，经济合理，施工高效简单等优势。尤其在处理杂填土地层具有其自身的优势。

简介：【摘要】载体桩是由桩身和载体构成的桩体，载体桩可做为复合地基使用，载体桩桩身和载体共内受力，相较于其他复合地基处理方式，载体桩有受力更合适，适用性强，经济合理，施工高效简单等优势。尤其在处理杂填土地层具有其自身的优势。

简介：摘要： 城市化进程的加快促使当前城市地上建筑与地下交通工程的基坑深度与广度提升，为保证工程的安全性提出大量的要求，但在实际的施工过程中， 受工程自身的性质影响，还存在较多的问题影响现阶段的工程开展，甚至形成安全隐患，增大事故的发生概率。本文从深厚软土地区基坑开挖主要工程地质问题入手，通过问题进行全面的分析，从多个角度进行探索，以提出合理的解决策略，满足现阶段的发展需求。

简介：摘要：地铁车站地连墙深厚富水砂层槽壁加固和车站基底深厚淤泥层加固均采用三轴搅拌桩。搅拌桩的施工是先把注浆管定位一边搅拌喷浆一边下沉到设计的位置，然后使搅拌桩机的钻杆慢慢往上提升，也不断地搅拌，使地下的原有土通过搅拌和喷入的浆液充分均匀混合为一体，达到加固效果。

简介：摘要：本文针对深厚填土中锚杆和土钉成孔困难问题展开讨论，论证了击入式注浆花管施工的弊端，并通过实际工程案例验证了在深厚填土区域采用自钻式锚杆进行支护施工的可行性。

简介：摘要：结合当前地基处理中强夯法应用的具体情况，结合工程案例，从自身参加建筑项目地基工程的实践经验出发，探讨了如何大面积深厚素填土地基处理中应用强夯设计及施工应该注意的问题，并通过综合性的强夯效果分析，表明了强夯法能具有较大的加固深度要求，满足加固深度达到10m，能满足预期的地基加固处理要求。

简介：本文以强震记录为基础,通过土层地震反应计算得到了地表加速度与加速度反应谱,对比研究了由强震记录得到的地表加速度以及由地表加速度得到的与土层地震反应相同阻尼下的加速度反应谱。结果表明：在高频段与中频段,用一维等效线性化计算得到的土层地震反应加速度值与反应谱值比地表实测得到的加速度记录值与加速度反应谱值偏低;但在低频段,计算值与记录值差异较小。

简介：