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简介：船只需求疲软预示着小型航运公司将会寻求进一步的成本节约方案。世界领先的班轮公司纷纷陷入财务困境已经成为2015年的头条新闻，由于继续投入使用其新一代的超大型集装箱船，这些大型班轮公司中绝大多数都陷入了应对主要航线上船舶需求增长缓慢或者负增长的困境之中。

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简介：文章从GMDSS中重要设备NBDP终端的基本概念、操作程序、重点等方面，探讨了提高NBDP终端培训效果的一些方法。

简介：环境保护和海上人命安全对现代船舶通信提出很高的要求，但通信英语是我国航海者胜任船舶通信工作的最大障碍。文章分析了当前船舶通信英语培训现状，提出了改善船员GMDSS通信英语培训与学习的方法，具有独到的见解，对GMDSS培训教师、GMDSS学员、特别是广大甲板部高级船员有一定的启示意义。

简介：港口集装箱配载一般指制作集装箱船舶积载计划图，目的是在满足船舶积载性能的前提下，使港口装卸效率最大化，运营成本最小化。配载质量直接关系到现场作业效率的高低。本文从5个方面讨论如何提高配载业务质量。

简介：运用供应链中“价值提供点”和“订单渗入点”的理论，从“我能为客户做点什么？我怎样才能更有效率？”的思考进一步转化为“我怎样提高服务水准，才能帮助客户降低成本”。总部在德国，中心业务是安装维修业配件供应的威尔士跨国公司，在芬兰获得了新的成功，向人们揭示了要赢取商业利益，在经营思维上的转化是极其重要的。

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简介：日本／中东、伊朗航线上的公会船公司(日本三家、马士基、东方半岛集装箱、阿拉伯联合、威尔赫尔姆森等)决定自8月1日起提高日本往中东湾、伊朗的集装箱的运价．升幅为每20英尺箱150美元。该航线的公会外船公司美国总统轮船、海陆、立荣、东方海外集装箱、罗斯托克-胜利、朝阳商船等自同日起也提高运价150美元。

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简介：亚洲／澳大利亚运价协议组织近期宣布，将从7月1日起提高中国、中国香港和中国台湾发往澳大利亚港口的干货箱和冷藏箱运价，上调幅度为500美元/TEU和1000美元/FEU。

简介：1相关背景与理论综述1.1核心竞争力理论与战略联盟西方战略学家普拉哈拉德(C.K.Prahalad)和哈默尔(GaryHamel)于1990年在中首次正式论述了企业核心竞争力.他们认为核心竞争力是"组织中的积累性学识,特别是关于如何协调不同的生产技能和有机结合多种技术组合的学识".

简介：从7月1日起提高码头作业费。韩日航线每20英尺箱提高4成，40英尺和20英尺、40英尺冷藏箱提高7成，中日航线的进口CY附加费（THC）同额提高。日韩航线是2002年5月后7年来的首次提高。新标准干货箱每20英尺箱2．42万日元（原1．7万日元），40英尺箱4．22万日元（2．5万日元），冷藏箱分别为3．72万日元（2．2万日元）、5．48万日元（3．2万日元）。拼箱货为2000日元（1300日元）。

简介：高职院校在发展跨境教育时面临着很多问题。高职院校在中外合作办学过程中不仅要找准办学定位,加强教师队伍建设,更要建立行之有效的质量管理体系,从而解决所面临的问题,提高教育质量,培养优秀人才。

简介：泛大西洋会议协议宣布从1998年1月1日起，东向和西向的20英尺型集装箱每个关税和服务费增加95美元，40英尺增加120美元。

简介：4月1日起欧洲航线（含地中海）西行运价每20英尺箱提高300美元（40英尺箱600美元），东行运价提高100美元（150美元）。

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