简介：建筑施工中，沉降观测是监测建筑物是否安全的重要环节。为此，将灰色系统理论应用于建筑物沉降变形数据分析，结合实例，验证了灰色GM（1，1）预测方法在建筑物沉降监测中应用的可行性和可靠性。

简介：论述了变形监测建模的常用方法——灰色系统理论，结合工程实例，建立GM（1，1）预测模型，应用于围堰工程变形监测数据分析，并对模型的精度进行检验。预测了未来变形趋势，证实了围堰变形监测分析中使用灰色GM（1，1）预测方法的可行性。

简介：为提高基坑开挖过程中变形监测实时预测的准确性与可靠性,文章结合灰色系统理论,考虑关于监测数据与基坑开挖深度之间的关系,建立离散灰色系统模型,利用该模型对原始沉降数据进行分析预测,并通过实验数据对比分析得出,利用离散灰色系统模型预测的结果与实测数据相吻合,预测精度可靠,且具有一定的参考价值。

简介：通过收集大量文献,总结已有的研究工作,将地面塌陷因素概括为水、采矿、工程活动、地质四个方面,简述各因素的作用机理,建立相应的评价体系,在此基础上通过收集已有塌陷事故,运用数理统计方法及极差与方差分析,相互验证得出塌陷因素的重要性排序,对塌陷面积影响显著的因素为工程活动,水与地质的交互影响。

简介：采用多元逐步回归法对矿区变形预测模型——概率积分法模型各参数进行逐步回归分析,由回归顺序确定模型各参数的全局灵敏度。以淮南矿区1212（3）工作面为例,采用@RISK模拟计算,结果表明,下沉系数对模型起最关键的作用,灵敏度最高,与模型的相关系数为0.85,其次为主要影响角正切和拐点偏移距,相关系数为0.09和0.03,开采影响传播角的灵敏度最低,相关系数为0.004。该研究结果为模型参数的选择提供了数学层面的依据,在应用概率积分法模型进行开采沉陷预计时,应准确确定灵敏性高的下沉系数和主要影响角正切值这两个参数。

简介：首先介绍了数字地图制图学的概念及发展历史，然后对数字地图制图工艺流程进行了简要概述，最后详细讨论了数字地图点、线、画图形元素的制图综合方法。

简介：根据生产实际需要，作者在ＴｕｒｂｏＣ系统下开发了集坐标换带计算、导线网精度设计、观测成果概算及内业平差为一体的导线测量综合计算系统。该系统已成功地应用于湖北公安县城镇地籍测量，江苏宜兴土地规划测量中。经使用后表明：该系统运行可靠，操作简单、方便、计算结果正确，输出格式美观，各项精度齐全。

简介：对岩溶地区地质预报方法及其局限性进行探讨,提出建立以地质分析法为基础,物探、钻探为手段多种方法相互印证的综合地质预报系统,以期提高岩溶地区超前地质预报的精度。

简介：对上海地区可能出现液化的典型区域内工程进行分析，深刻理解上海地区规范精神，结合地区实际和拟建场地的工程地质特点，采用多种原位测试手段进行综合液化判别。通过对原始数据的分析和整理，采用数理统计的方法予以检验和拟合，反映地层分布客观规律对液化判别要素的影响。在此基础上，采用数值拟合建立不同判别手段得到的结果之间的关系，进行综合分析，准确判定拟建场地的液化等级。

简介：介绍了本单位采用ARCINF0(或MAPINF0)平台、SQLServer7．0数据库、WindowsNT网络建立“综合地籍管理系统”的设计方案。

简介：城镇地籍测量中,成图比例尺跨度较大容易造成图幅拼接缝隙,产生接边误差.为此,以图幅跨度较大、容易跟多个地物发生关联的河流作为重点,结合图形的分形分析和误差分配理论,针对现有的河系自动综合中存在的忽视河系细部结构和河系特征轮廓,不能精确的描述河系的整体轮廓、精度较低等问题,对河系轮廓和河系内部细部结构采用线状与面状相结合的综合方法,完善了河系自动综合算法;并利用误差分配理论对图幅拼接的位移偏差给出了相应的修正方法.

简介：纪柯水库蓄水后将打破库区原来的自然平衡状态,产生一系列的环境工程地质问题。分析认为,库岸整体稳定条件较好,不存在向邻谷永久渗漏问题,浸没问题很小,淹没损失主要为少数居民点、寺院和公路,存在冻害问题,具有诱发地震的条件以及诱发地震的可能性。

简介：煤层顶板含水层富水性受多因素影响，选取含水层厚度、含水层出露面积、单位涌水量、渗透系数、漏水孔率和断裂构造复杂程度等6个评价指标，建立定量与定性评价指标为一体的评价等级标准，构建基于层次分析—模糊综合评判法的煤层顶板含水层富水性多因素评价模型，并利用评价模型对贵州省黔西某矿顶板含水层富水性进行总体评价，其效果较好，可为相关研究提供借鉴。

简介：归纳总结大冶市红峰—黄金湖公路沿线的地质灾害类型,将地质灾害的危险性划分为渐进式和突发式,并将公路沿线地质灾害发生的可能性与危险性予以量化,采用综合指数方法定量评价大冶市红峰—黄金湖公路的地质灾害危险性大小。评估表明,相比于定性评价,综合指数评价方法结果更精确,对于指导公路地质灾害的防治有重要意义。

简介：二期治理工程实旃范围位于一期工程的东部．矿区采坑南部山脊与沪蓉高速公路的绿化带之间，治理范圈东西长约1．10km，南北宽约0．38km，治理面积0．42km^2。