简介：

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简介：为了便于选择治疗方法和判断预后，可将急性胰腺炎进行分类。

简介：根据德国劳动安全法（ASIG），飞行成员必须定期接受航空医学体检医生（AME）的体格检查以评价和更新其医学资料。研究回顾了航空医学中心关于Lufthansa机组人员因健康原因取消资格的记录。统计分析主要关注诊断和年龄分布。1997-2004年间，共有490名Lufthansa机组人员因医学原因从飞行任务降至地面工作。结果显示，2001年有一高峰，490人中90人被取消飞行资格（占19％）。不宜飞行的主要原因是心理疾病（31％）和矫形问题（22％）。心理诊断显示抑郁占47％，是主要疾病，恐怖障碍占39％。矫形统计数据以包括椎间盘脱出的脊柱问题为主，其主要影响的是腰椎和颈椎。

简介：1994年1月6日民航上海医院隆重庆祝开院10周年。民航总局领导蒋祝平、胡逸洲、柯德铭，民航华东管理局领导边少斌等为开院10周年题了词。民航总局医学卫生中心、民航华东管理局、东航集团、虹桥国际机场、上海市(区)卫生局等单位顿导同志出席了庆祝大会。

简介：目的回顾性分析接受介入治疗是否减少首次ST段抬高急性心肌梗死（AMI）患者1～5年各种原因死亡。方法对4年间年龄≤75岁首次急性ST段抬高心肌梗死的患者521例进行1～5年随访，电话及门诊随访患者本人或死者的第一亲属，终点为各种原困死亡。用t检验、卡方检验、Kaplan-Meier生存分析法和Cox多回归法对人口资料、基线病情和介入治疗方法进行单、多因素分析。结果接受介入治疗者275例（其中急诊介入220例，择期介入55例），接受非介入治疗者235例，介入治疗组各种原因死亡10例（3．6％），非介入治疗组各种原因死亡45例（19．1％）。卡方检验显示：介入治疗组各种原因死亡明显减少且有统计学意义的差别；Kaplan-Meier生存分析显示：介入治疗组1～5年生存率高于非介入治疗组且有统计学意义上的差别；Cox回归法多因素分析显示：介入治疗与各种原因死亡独立相关。结论对75岁以下的ST段抬高的急性心肌梗死患者介入治疗能独立显著减少患者在1～5年的各种原因死亡。

简介：目的：了解民航飞行人员心脑血管病及其危险因素近年的演变趋势，为制定对策提供依据。方法：通过对1996－2000年度全民航60岁以下飞行人员各年度心脑血管病及其危险因素的检出构成比作出总体及年度间变化趋势比较；列出其在相应年度疾病检出率前20位中的排序；对2000年度部分高血脂作统计分类；统计学采用χ^2趋势（P值）检验。结果：近年来，高血脂（2000年度高甘油三酯血症占70．28％），吸烟，超重或肥胖，高血压，眼底动脉硬化，心电异常，心电次极量运动试验（TET）阳性的检出率均呈逐年升高趋势（P值均＜0．01），冠心病（CHD）2000年比1998年和1996年度患病明显增多（P＜0．01）；糖尿病和急性脑血管病的总体患病率无明显变化（P＞0．05）；高血脂，吸烟，超重，高血压，眼底动脉硬化和心电异常的检出率排序在2－12位，TET阳性检出率排序2000年度升至第18位。结论：近年来民航飞行人员心脑血管病总体患病率不高，但其危险因素问题突出，如不予以重视，后果不容乐观。

简介：

简介：宣布机组人员永久不适合飞行是一个困难的决定，这涉及到个人、职业、伦理和社会等方方面面的问题。本文分析了一个欧洲中型商业航空公司在1993-2002年间永久医学不合格的机组人员。摘录了UCS医学联合部关于TAPAirPortugal系统回顾资料中136例永久医学不合格的机组人员。