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简介：银行贷款：200万元主导项目／产品简介：公司目前主导产品HGM—A货运重载铁路车辆用高摩合成闸瓦钢背，是目前全路提速重载车辆闸瓦的配套主导件，全路年需求量约2000万块左右。公司是铁路定点生产企业，随着铁路运能和运力的增加，销量和用户也在逐步增加。

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简介：发展高科技，必须打破传统思维定势，强化理性思考与理性创新，开发适应高科技发展的高新管理技术，使思维方式、管理技术同高科技三者协调整合，推动高科技事业蓬勃发展。

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简介：兰新高铁：驰骋在青藏天路上的高铁2014年12月26日，兰州铁路局开通兰州至乌鲁木齐首趟动车，这标志着世界一次性建设里程最长的高速铁路将全线开通运营。兰新高铁是国家加快中西部铁路建设的一项重大工程，也是我国在高海拔地区修建的首条高速铁路，它自兰州西站引出，经青海西宁，甘肃张掖、酒泉、嘉峪关，新疆哈密、吐鲁番，引入乌鲁木齐站，全长1777公里，设计时速为250公里，是目前世界上一次性建设里程最长的高速铁路。其中，青海段全长268公里，穿越的祁连山隧道被誉为“世界第一高隧”，最高轨面海拔3607.4米，因而它被誉为“天路上的高铁”。

简介：翻开中国的交通图，将目光转向西部，你会发现，陇海线和宝成线在陕西的宝鸡交会，一条向西北走向兰州一新疆(兰新线)，一条向西南驶入成都(宝成线)，两条线形成了一个夹角，这夹角里面的部分，包括甘肃的定西、陇南、甘南，那是一块交通的死角。如果你再用笔把兰州和重庆两点用直线连起来，这条直线与宝成线交叉，形成X形，把西南和西北像龙骨一样嵌合在一起。它的总长是1165公里，是西北到西南最便捷的通道。这条直线，就是近两年西部人苦等探寻的兰渝铁路，但事实上，它并不存在。在这条线上。有3600万人，绝大部分都是贫穷的农民。在这条线上，集中着17个国家级贫困县。在这条线上，10万平方公里的土地。蕴藏和出产着数不尽的金、煤、铜和药材。修建兰渝铁路。打通西北西南大通道，一直是志士仁人的宏伟梦想。早在1917年，伟大的革命先行者孙中山先生就曾有过这样的实业计划，在近百年后它能否变成现实?本刊将和大家一起，带着对西部腾飞的梦想，再次追寻兰渝铁路。

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简介：作家兼评论家赵绍龙在《这一代文化人身价几何》一文中报道，著名作家杨守松近日公开他本人20年写作的全部收入明细账单：从1981年到2001年，他总收入为283563．16元，其中最多的一次收入1万多元，最少的一笔稿费只有几块钱?该文于《新华日报》2002年12月24日C3版发表后，引起了众多作家和读者对稿费标准何处高问题的兴趣。

简介：11月24日下午，著名经济学家、北京大学光华管理学院院长张维迎以及北京大学光华管理学院博士生导师刘学，做客郑州参加“2007光大高端经济论坛”活动，其间发表演讲，称中国目前为什么穷人上不起大学？是因为收费太低。认为大学提高学费对穷学生有利。

简介：高凯，1963年生，甘肃合水人，当代诗人，享受国务院特殊津贴专家、甘肃省领军人才和甘肃省优秀专家。现任甘肃省文学院院长。从事诗歌创作三十年。出版《想起那人》、《心灵的乡村》、《纸茫茫》和《乡愁时代》等多部诗集。曾获全国优秀儿童文学奖、甘肃省文艺突出贡献奖、首届闻一多诗歌大奖、《芳草》汉语诗歌双年十佳、《作品》杂志第十二届“作品奖”和《西北军事文学》首届优秀诗人奖等。诗《村小：生字课》选入大学教材。

简介：＂今年GDP全年增速10%,将呈现前低后高的增长态势;通胀率为4.3%,会出现前高后低的态势。＂高盛（亚洲）投资银行部董事总经理哈继铭认为,＂在未来的10年,平衡增长将是中国经济的主要特征。现在我们正处于平衡增长的起点,人口结构变化将推动经济转型,内陆城市将接过经济发展的‘下一棒’。＂

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简介：按照河北省政府办公厅印发的《河北省综合交通体系建设“十二五”规划的通知》，河北省“十二五”期间铁路投资3000亿元，通车里程将达到8000公里，客运铁路网重点建设京沪高速铁路和京石、石郑、津秦等客运专线项目；加快京津冀城际轨道交通建设，重点建设北京一涿州、涿州一北京新机场—廊坊一天津、唐山一曹妃甸工业区一曹妃甸新城等。

简介：“铁老大”终于允许非国有资本参与铁路建设和铁路运营了。且不论其初衷是更好更快地进行铁路网络建设，还是因资金匮乏不得已向外界伸出了“高贵”的要钱之手。从更深意义上说，这件事情无疑是一件好事——铁路垄断的坚冰，已经开始融化了。长期以来，我国铁路运营一直处于垄断之中，缺乏竞争的土壤。垄断带来的恶果毋庸赘述，无论企业还是消费者都深有感触。此番，铁道部放开铁路建设、客货运输、运输装备制造与多元经营等四大领域的投资限制，可谓走出了市场化的第一步。虽然民营企业已经可以投资铁路建设，但从目前情况来看，这决非是投资人的盛宴。铁路领域数十年的垄断烙印，将使投资过程充满变数，困难重重。铁路投资完全市场化任重而道远。

简介：地处广西最具发展潜力的南北钦防经济区域的沿海铁路（南防、钦北、钦港、黎软铁路），已成为大西南最便捷的进出海通道，对实施西部大开发和促进广西经济发展起着重要作用。要进一步完善进出海通道，做好广西“路”的文章，必须正确认识和定位广西沿海铁路运价。