简介:拉萨至日喀则铁路盆因拉隧道全长10415m,地处高原地区,空气稀薄、缺氧严重,含氧量仅为平原地区的50%左右,牵引方式为内燃机车牵引.本文结合辅助坑道、工期要求等。对盆因拉隧道运营通风方案进行了比选,初步拟定了通风方案.通过本文的介绍,旨在推进我国高原地区长大隧道运营通风技术的设计理念.
简介:晶达光电股份有限公司品牌为“Litem8x”,成立于2000年8月,是高亮度液晶显示器面板(模块)及产业专用显示器系统平台制造商。随着全球液晶电视市场的起飞,高亮度显示器的应用逐渐广泛。晶达多年来致力于高亮度液晶显示器面板的研发,在1989取得世界级专利,更是凭借ABT技术将液晶面板的亮度提高到20000nits,视角提高到近180度,同时提高色彩饱和度。、
简介:随着国家基建投资的不断加大,市政工程的迅速发展,预应力结构在桥梁设计中逐渐普及,并随着桥梁跨径的不断加大,预应力束的张拉长度也越来越大。现代城市立交中,一联超过120米的连续梁比比皆是,预应力束的张拉力度也开始突破120米,向更长的范围发展。而现行桥规颁布于5年之前,是否能满足现代桥梁预应力张拉设计的要求?本文将从工程实例出发,专门对此问题进行研究。更多还原
简介:以拉日铁路选线为例,谈山区铁路选线中地质选线、路基横断面选线及桥隧方案选择的重要性.
简介:对预应力张拉施工中常见的张拉质量通病产生的原因进行了分析,并提出了预防措施.
简介:以一座藏区海拔4000m以上的全风化花岗岩隧道—拉丁拉山隧道大型塌方处治工程为依托,对该隧道塌方产生原因、处治思路及措施和处治效果进行分析,总结并论证藏区典型花岗岩隧道塌方处治技术方案的适用性及可靠性,为同类隧道的施工提供参考。
简介:分析了襄渝线襄达段能力现状和存在的主要问题,阐述了扩能的必要性和紧迫性,提出了单线扩能方案及分期改造措施。
简介:近年来,钢绞线斜拉索得到越来越广泛的应用,但在其重要的拉索过渡段防护措施还需进一步提高。对不同防护方式进行对比,提出更为有效的防护措施。
简介:
简介:正上海德意达电子电器设备有限公司(简称上海德意达)系德国德意达公司和上海铁路通信工厂在上海的合资企业,一直致力于国内外铁路及城市轨道交通车载设备的引进、开发、生产和服务。已通过ISO14000、IRISISO9001等体系认证,以及11项资质认证和铁道部产品技术认证。
简介:目前铁路BIM设计大多局限于模型建立阶段,缺乏对整体设计流程及模型全生命周期应用的统一管理。基于达索3DExperience平台,结合多年铁路各专业BIM协同设计实际管理工作经验,整理并实现BIM设计中多专业的协同设计,总结自上而下的协同设计流程。从骨架驱动设计、专业人员组织划分、自上而下设计模式、ENOVIA权限管理等多个方面,介绍基于达索平台的铁路BIM自上而下设计模式。
简介:详细介绍达康隧道出口采用双侧壁导坑法施工必须坚持的施工原则,施工过程中必须关注的关键问题,以及三线隧道过渡到二线隧道变截面段的处理方法等。
简介:通过对预应力智能张拉系统在三黎高速LJ6标预制梁场中的应用,阐述该系统工作原理及组成,总结预应力智能张拉系统的施工工艺及特点。
简介:宜兴市范蠡大桥为三塔钢箱梁斜拉桥,桥塔采用了空间塔柱钢结构框架,每对斜拉索间还设有一组水平索。拉索的张拉方法对结构受力和线形有较大的影响,为保证结构成桥后达到设计要求,并尽量减小结构在施工过程中的受力,对三种不同的张拉方案进行了对比。结果表明:在整个施工过程中,三种方案中主梁的变形和应力均满足规范要求,有较大的安全储备,且方案一的主梁变形和应力最优;不同张拉方案对桥塔施工过程中的应力有较大影响,但对成桥状态的影响不显著。考虑到施工工艺的难度、人员配置等方面的问题,选择方案一作为最终的实际张拉方案。
简介:北京挪拉斯坦特芬通信设备有限公司(BNSC)成立于1993年,是经北京市工商行政管理局批准,由通号通信信息集团有限公司(CRSCIC)、易达电源公司(ELTEK)及挪威斯坦特芬公司(ZENITELNORWAY)共同组建的合资企业,是挪威在华的第一家合资企业。
简介:结合重庆江津观音岩长江大桥斜拉索制造、索长设计控制、制造中长度控制的几个关键工序,介绍江津观音岩长江大桥斜拉索制造的索长控制方法。
简介:现有文献已对斜拉索无应力索长计算和倾角修正进行了研究,但对拉索倾角的2次修正及锚固齿块尺寸的修正未予以考虑。以整体计算确定的索力为已知量,推导拉索在塔端和梁瑞的倾角修正公式及拉索主要参数计算公式,给出拉索倾角2次修正计算流程。结合工程实例,对拉索角度2次修正的相关问题进行探讨。
简介:为研究曲线形部分斜拉桥的扭转受力性能,建立了考虑悬臂浇筑施工全过程的有限元模型,分析了主梁在永久作用和可变作用下的主梁扭矩分布规律以及扭矩与中跨圆心角的关系。在此基础上提出了调整曲线内外侧斜拉索的面积和索力分布以改善曲线形部分斜拉桥主梁扭矩分布的方法,并对此进行了实例验证。分析结果表明:拉索调整是一种改善曲线形部分斜拉桥主梁扭矩分布的有效方法。
简介:广东汕头海湾大桥悬索桥,主跨长452m.上部结构为预应力钢筋砼加劲箱梁。加劲箱梁纵向预应力束连续长度长.最长达448.34m.张拉技术要求高.施工难度大。论述汕头海湾大桥加劲箱梁纵向长束张拉在施工中采取的质量控制手段。
简介:基于多体动力学软件RecurDyn的动力学和运动学分析功能,模拟城轨塞拉门的运动过程,提出一种城轨塞拉门机械系统虚拟样机建立方法。首先建立门系统的三维装配模型,并导入RecurDyn,然后对关键零部件进行柔性化处理,再对材料属性、运动副、载荷、驱动、接触副、摩擦力进行设置,最后对仿真模型进行仿真分析,将仿真结果和实验结果进行对比,并根据对比结果对仿真模型进行修正。最终仿真结果表明,该虚拟样机建立方法是高效可行的。
拉日线盆因拉隧道运营通风方案比选
晶达光电为世界制造光亮
超长预应力束的张拉控制
拉日铁路线路选线浅议
预应力张拉质量通病分析及防治
拉丁拉山全风化花岗岩隧道塌方处治
襄渝线襄达段单线扩能方案的探讨
钢绞线斜拉索过渡段防护措施比较分析
可插拔回拉式弹簧接线端子ST-COMBI
上海德意达电子电器设备有限公司
基于达索平台的铁路BIM自上而下设计模式研究及应用
达康隧道出口三线隧道段施工技术要点
预应力智能张拉系统在T梁预制中的应用
空间钻石形三塔斜拉桥索力张拉方案研究
北京挪拉斯坦特芬通信设备有限公司介绍
重庆江津观音岩长江大桥斜拉索制造长度控制
斜拉桥拉索倾角2次修正程序实现及相关问题探讨
拉索调整对曲线形部分斜拉桥主梁扭转的影响
汕头海湾大桥加劲箱梁纵向长束张拉质量控制
城轨塞拉门机械系统虚拟样机建立方法研究