简介：研究以Boost变换器为被控对象,改变变换器输入电压模拟纯电汽车运行过程中单个蓄电池端电压的变化,通过改变变换器输出电阻模拟纯电汽车电动机负载的变化.分别采用了PI,传统滑模控制Boost变换器,并对比采用不同控制方法时,变换器输出电压的动态品质和稳态精度.研究表明,传统滑模控制在纯电汽车Boost变换器的控制上更具有优越性.

简介：小扰动稳定性是微电网运行控制必须解决的关键问题。针对逆变型微电网的小扰动稳定性问题，现有的分析方法主要有基于状态空间模型的特征值分析法、基于阻抗建模的阻抗分析法以及基于分岔理论的非线性分析法。本文对这几种主要的分析方法进行了评述，分析比较了各自的优缺点。最后，针对如何提高微电网小扰动稳定性，分别从优化设计控制器参数、改进下垂控制方式和优化设计分层控制策略三方面对其进行了总结。

简介：确定无刷双馈感应发电机（BDFIG）无功范围，是其参与电网电压控制和安全调度的基础。本文提出不同风速和运行模式时BDFIG无功范围的解析算法。在最大功率点跟踪（MPPT）和有功调度模式下，分别求取无功上下限对风速和有功功率的偏导数，分析不同风速和调度方式对无功范围的影响。发现BDFIG铜耗影响有功出力和无功范围，用其量化后者误差。仿真结果表明，在MPPT模式下，风速越大，BDFIG无功范围越宽。在有功调度模式下，与转速调节相比，相同有功功率参考值时采用桨距角调节有功损耗小，无功范围宽。

简介：电机舵机伺服系统特殊的应用场合及恶劣的工作环境对驱动电机的位置检测传感器提出了苛刻要求。本文针对基于无刷直流电机的舵机伺服系统，采用短时脉冲注入法判别其初始位置，结合外同步加速，自同步运行的无位置传感器起动法，实现舵机伺服系统中无刷直流电机的快速控制，并将其与舵机伺服系统在有位置传感器控制下的动、静态性能进行比较，仿真和试验结果表明，提出的无位置传感器控制方案能有效地实现舵面位置的高性能跟踪。

简介：针对目前家用空调因机械轴承摩擦耗能大、噪声大以及因润滑油随制冷剂传递带来制冷效率降低等缺陷,提出一种基于磁悬浮技术的新型家用无油空调压缩机技术,并验证了其设计可行性。

简介：传统分层控制结合主从控制与对等控制两者的诸多优点,但微源层与能量管理层之间结构的连接与并网过程的控制细节仍有缺陷.为了完善分层控制策略,在传统分层控制基础上提出了两个改进点：下垂控制中加入并网功率调节,通过PI控制器,实现对三级控制指令的下达;在并网预同步器中加入了相角偏差判定环节,减小相角变化过程带来的频率波动.在Simulink平台下,对传统和改进分层控制策略进行仿真分析,结果表明该方法改善了传统分层控制的层间衔接,且并网表现良好,能够提高系统稳定性.

简介：在风力发电系统，本文通过采用PR控制器实现对并网变流器的控制。这种方法充分利用PR控制器在静止坐标下对交流信号的无静差调节特点，将无功电流和有功电流转换到两相静止坐标系下进行调节，实现了稳定直流电压和功率因数可调的目标。这种控制方法与传统PI调节相比，无需坐标变换，不存在耦合项和前馈补偿项，算法简单可靠，易于实现。

简介：根据直流微电网并网运行的特点，建立了同步旋转砌坐标系下直流微电网并网接口的数学模型；通过对三种功率控制器的控制策略进行分析，提出了考虑电压下垂控制的功率控制器设计方法，实现了并网接口的双向控制，并在保持直流母线电压稳定的同时，获得了输出谐波少、单位功率因数的可控正弦电流。利用PSCAD／EMTDC软件搭建电磁暂态仿真模型，验证了所提出的并网接口控制策略的有效性。结果表明，所设计的控制策略是准确可行的。

简介：照明设计中,应急疏散照明是较为普遍的设计要求。文中以公共建筑的疏散通道为例,分析了应急疏散照明的配电与控制,提供了几种直观的配电示意图,得到了常用的解决方案,并分析了解决方案的优劣。

简介：下垂控制方法在逆变器无互联线并联系统中已经得到了广泛应用,下垂控制器的系数选取对逆变器的稳定性和动态响应能力有很大影响。本文针对传统下垂控制方法的固有缺陷,引入了反映系统阻抗特性的正交变换和微分下垂分量,使改进后的下垂控制不受系统阻抗特性限制,并具有快速的动态响应能力。运用时变相量法,建立了基于下垂控制的并联逆变器小信号模型,不同于传统准稳态的小信号模型,新模型考虑到了下垂控制对逆变器输出电压的实时调整,可以更全面地反映出下垂系数对系统稳定性的影响。在已知系统参数的条件下,新模型的稳定性分析可以更精确地确立下垂系数的选取范围。实验结果表明了小信号模型稳定性分析的合理性,设计的下垂系数可以保证并联逆变器具有优良的稳定性和动态响应能力。

简介：针对网球馆功能的特殊要求，提出了网球馆LED灯具的照明方法，研究智能照明在网球馆中的应用，满足了网球比赛对灯光的需要，起到节能、高效、环保的作用。

简介：风电与水电在资源的季节分布上具有很强的互补性，利用水电良好的调峰调频特性，可以克服风电供应的间歇性和不稳定性，使风电与水电出力之和基本保持在一定范围之内，最终形成一个相对稳定的出力。根据风电、水电协同发电的基本原理以及研究现状，研究了风电、水电协同运行的控制方法及其局限性；为了提高协同效果，提出了将果蝇算法和BP神经网络相结合对风电、水电协同系统进行控制的方法。

简介：

简介：根据瞬时功率理论,建立了光伏并网逆变器在旋转dq坐标系下的功率预测模型。采样并网电压、电流后,利用该模型能够直接预测出并网输出的有功功率和无功功率。然后,利用模型预测控制方法,选用预测功率与给定功率误差的绝对值之和作为价值函数,根据功率预测模型,选择最优空间电压矢量,设计了光伏并网逆变器的模型预测直接功率控制策略。该控制策略无需使用PWM调制模块和内环电流控制,计算量小,易于实现。在光照强度稳定、变化等条件下,对控制系统的性能进行了仿真。结果表明,并网逆变器能够跟踪光照变化快速输出有功、无功功率,具有较好的动、静态性能,验证了所提出的控制策略的有效性。

简介：3D刚体摆是研究复杂刚体动力学与控制问题的典型位置伺服系统。永磁同步电机驱动执行机构产生控制力矩，使3D刚体摆在运动过程中的姿态误差减小，稳定在指定姿态位置。本文基于Matlab构造了3D刚体摆数学模型，以3D刚体摆实验平台为依托，利用PID策略对永磁同步电机的输出转矩和3D刚体摆的姿态进行控制，得到3D刚体摆姿态控制曲线。实验结果表明，系统的动态性能指标符合要求，PID控制对3D刚体摆复杂系统的控制是有效的。

简介：双向DC／DC变换器是混合动力汽车中的关键技术之一，它主要的功能是使得电动机和储能元件之间的能量双向流动，实现汽车在行驶过程中对能量的回收。文中首先分析了混合动力汽车双向DC／DC变换器的作用及其基本工作原理，然后，在不同工作模式下，通过分析确立了相应的控制目标，并分别建立了不同工作模式下的数学模型。进行双向DC／DC变换器控制器的研究与设计，最后，对提出的控制方案，通过仿真进行验证。

简介：设计了一种飞轮电池系统,主要由五部分组成：电源端功率变换器、励磁电容、电机端功率变换器、集成飞轮的开关磁阻电机以及控制系统。为了增强系统的适用性,所设计的电源端功率变换器,在实现能量双向流动功能的同时,还可在两个方向均实现升降压功能,而且变换器中的一个电容充当电机的励磁电源功能,简化了系统的结构。充电时,使用电流斩波与角度位置两者结合的控制方式,实现了对飞轮电池输出功率的快速控制;放电时,使用角度位置与电压斩波相结合的控制方法,实现对输出电压和输出功率的控制。建立了相应的Matlab仿真模型,验证了所提出的飞轮电池储能/释能控制策略的有效性,及其在光伏发电站中用于功率平滑的可行性。

简介：以工作于电感电流连续导电模式（CCM）的单电感双输出（SIDO）Buck变换器为研究对象，为提高其瞬态响应速度，提出了恒定导通时间（COT）控制SIDOCCMBuck变换器。详细分析了COT控制SIDOCCMBuck变换器的工作原理和工作时序。与传统共模电压差模电压控制SIDOCCMBuck变换器进行了对比分析。研究结果表明：本文提出的COT控制SIDOCCMBuck变换器不需要误差放大器及补偿网络，具有实现简单、瞬态响应快和输出支路间交叉影响小的优点。

简介：随着能源新时代的到来,分布式电源技术日趋成熟,配电网的结构日益复杂,传统电网正在向能源互联网的形式变革。当分布式电源大量接入配电网时,需要多台DG并联运行,优化各DG的容量和接入位置,合理地进行功率分配,最大效率地发挥分布式电源＂节能减排＂的优点,成为现代电力工业技术领域新的研究热点。本文针对含多种分布式电源的配电网,以发电成本最优、CO2排放最少和电能损耗最小为目标,建立经济调度模型和综合环保优化模型。经济调度模型中将各优化目标转化为经济因素,运算出配网总经济效益最优的运行状态;综合环保优化模型中,给各指标值赋予权重,通过各指标权重值的变化来满足配网不同的运行要求。

简介：本文以比例谐振控制电流内环的电压型整流器（VSR）和电流型整流器（CSR）为研究对象，在直流侧电压平方为外环的VSR系统基础上，提出了以直流侧电流平方为外环的CSR控制结构。给出了两种系统的闭环传递函数及数学表述形式，通过对比分析，研究了最优阻尼系数下的自然振荡频率与负载以及PI调节器参数的函数关系及变化趋势，得出以稳、动态性能最优为目标的两种系统结构对负载的适应性，并给出系统设计中拓扑结构的选择依据和方法，从而简化设计流程，缩短调试周期。在数学推导基础上，搭建了仿真模型，并代入实际系统的参数进行了模拟验证，证明了结论的正确性。