关于曳引式电梯减震装置介绍

关于曳引式电梯减震装置介绍

屠俊彦  史秀楠  杨阳  陆路琦   钱晨峰    

湖州帝莱森电梯有限公司

摘要：本文介绍的目的在于克服现有技术的不足，提供一种客梯减震装置。在减震装置中设置了能够及时弹射出来的气囊，当内置系统判断出客梯处于坠落或者减震装置无法很好的实现减震效果时，气囊自动弹出，辅助减震系统完成减震工作，保证了曳引式电梯安全运行。

曳引式电梯是广泛用于现代建筑的民用设施，客梯是一种用于载人且能够垂直升降的大型机电设备，是一种以电动机为动力的垂直升降机。因为客梯的运行过程中长期处于高空悬挂状态，一旦发生故障则会使得内部乘客处于极度危险之中，所以提高客梯的安全性能是十分必要的。为了防止客梯发生坠落现象，一般在客梯曳引绳处设置刹车装置，当客梯发生坠落时则会停止客梯的工作状态，然而这种安全装置有时不能完全发挥作用，客梯仍存在坠落砸向电梯井底面上的隐患。现有技术中，一般在电梯底部设置减震装置来降低客梯坠落产生的冲击力，提高乘客的生存率。然而，在客梯长期运行的过程中，减震装置中固定用的螺栓等连接部件可能会松动、脱离，存在安全隐患，而负责安全的人员也无法百分之百的排查出此类问题，导致减震装置有可能失灵，所以目前需要一种可靠性较高的减震装置。

本文介绍的目的在于克服现有技术的不足，提供一种客梯减震装置。在减震装置中设置了能够及时弹射出来的气囊，当内置系统判断出客梯处于坠落或者减震装置无法很好的实现减震效果时，气囊自动弹出，辅助减震系统完成减震工作。通过以下技术方案得以实现的：一种客梯减震装置，包括外厢体和内厢体，设置在外厢体上并用于向上支撑内厢体的支架单元和减震弹簧，以及设置在支架单元内侧面上的弹射气囊；弹射气囊位于减震弹簧两侧。支架单元包括上套筒，安装在上套筒中的下立柱；弹射气囊包括气囊，以及设置在上套筒内侧面上的断点电路；支架单元还包括设置在下立柱上并用于连接断点电路的导电片。支架单元还包括设置在上套筒内顶面上的导向柱，以及设置在下立柱上顶面并用于套接导向柱的导向槽。支架单元还包括设置在上套筒内侧面上的限位槽体；减震装置还包括设置在下立柱上并用于卡合限位槽体的限位块单元。限位块单元包括限位块，以及用于向外顶起限位块的限位块弹簧。限位块单元还包括设置在限位块上的止位柱。限位块单元还包括设置在止位柱外侧面上的复位柱。支架单元还包括套接在导向柱上的导向弹簧。支架单元还包括设置在下立柱底面上的防滑底座。一种客梯，其特征在于，包括上述的种客梯减震装置。

本技术具体实施方式如下：一种客梯减震装置，包括外厢体和内厢体，设置在外厢体上并用于向上支撑内厢体的支架单元和减震弹簧，以及设置在支架单元内侧面上的弹射气囊；弹射气囊位于减震弹簧两侧。参考图，外厢体上连接有为客梯提供动力的曳引绳，内厢体供乘客乘坐使用，在外厢体和内厢体下部空间中设置有减震弹簧，减震弹簧设置在内厢体正中央，起支撑与减震的作用。支架单元设置在内厢体左右两侧，优选的方案中可在内厢体底部矩形四角各设置一个，以使得内厢体在运行过程中能够始终保持水平稳定的状态。在正常的运行过程中，出现的轻微震动现象，仅依靠减震弹簧便可以实现减震功能，然而在一些危险情况，例如电梯急速下坠或者减震装置的连接、焊接处松动导致内厢体出现剧烈晃动，则会使得弹射气囊弹出以辅助减震弹簧对内厢体进行减震作用。参考图，弹射气囊设置在支架单元的内侧面上，当内厢体因减震过程中向下移动时，会使得弹射气囊向减震弹簧方向弹出，以辅助减震弹簧对内厢体的支撑作用。支架单元包括上套筒，安装在上套筒中的下立柱；弹射气囊包括气囊，以及设置在上套筒内侧面上的断点电路；支架单元还包括设置在下立柱上并用于连接断点电路的导电片。参考图-，在客梯正常运行且减震装置功能完好时，下立柱在上套筒中运动幅度小，在该过程中断点电路与导电片不接触。当客梯异常运行或者减震装置功能出现故障时，下立柱在上套筒中会出现大幅度运动，一旦达到既定阈值，则断点电路与导电片接触，使得断点电路变为通路，这样使得断点电路向气囊发送信号，气囊内置传感器在收到信号时，释放电流并加热其中的电阻丝，瞬间产生的高温使得气囊内部的叠氮化钠爆炸，叠氮化钠收到超过℃以上的高温后迅速转化为气态，100g左右的叠氮化钠理论上可以产生超过100L的氮气，并且叠氮化钠的响应速度快，在50ms内即可完成对气囊的充气过程，足够辅助减震弹簧对内厢体进行支撑。支架单元还包括设置在上套筒内顶面上的导向柱，以及设置在下立柱上顶面并用于套接导向柱的导向槽。导向柱与导向槽的配合作用使得内厢体在运动过程中保持水平。支架单元还包括设置在上套筒内侧面上的限位槽体；减震装置还包括设置在下立柱上并用于卡合限位槽体的限位块单元。当断点电路与导电片接触时，限位槽体的开槽处于限位块单元处于同一平面上，限位块单元卡合进入限位槽体后，使得断点电路与导电片不会在瞬间接触后马上分开，提高了引发气囊工作的成功率。限位块单元包括限位块，以及用于向外顶起限位块的限位块弹簧。客梯正常运行时，限位槽体与限位块错开，限位块弹簧处于压缩状态，当震动引起的限位槽体与限位块处于同一水平面时，限位块弹簧将限位块弹出进入限位槽体中，使得限位块与限位槽体卡合在一起，如此便限制了上套筒与下立柱之间的相对运动，使得断点电路与导电片保持接触状态。限位块单元还包括设置在限位块上的止位柱。止位柱使得限位块不会被压缩状态下的限位块弹簧弹出下立柱内的空腔中。限位块单元还包括设置在止位柱外侧面上的复位柱。当限位块与限位槽体卡合在一起时，按下复位柱即可使得限位块与限位槽体分开，令减震装置重新开始工作。支架单元还包括套接在导向柱上的导向弹簧。导向弹簧能够避免导向柱产生的轻微晃动而使得断点电路与导电片意外连通。支架单元还包括设置在下立柱底面上的防滑底座。防滑底座采用橡胶制备而成，设置在下立柱底面上，提高了支架底部的防滑性能，避免意外打滑。

本技术具有如下有益效果：第一，设置了弹射气囊，在必要时辅助减震装置对客梯进行减震作用；第二，减震装置支架内置导向结构，保证客梯在减震过程中不会发生倾斜现象；第三，在气囊工作时，支架上设有锁定结构，保证了气囊持续运行；第四，锁定结构内设置了解锁结构，方便减震装置能够在工作后复位。

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