涠洲海域固定式平台费用分析

涠洲海域固定式平台费用分析

郑余湛

中海石油（中国）有限公司湛江分公司 524057

摘要

本论文分析内容包括2009至2015年投产的以下两类桩基式固定平台的费用等技术指标：涠洲海域井口平台、涠洲海域其它类型功能平台。

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中海油湛江分公司涠洲海域固定式平台费用分析

指标的分析内容是由所有工作分解结构计算提供的数据，以下分析内容尝试去区分涠洲海域装置的费用指标：平台整体、上部组块、导管架；并且根据平台的类型不同进行分类分析。

涠洲海域开发工程项目的几个特点：（1）多阶段的滚动开发比较多。（2）新建多个设施的大型项目是常见的。

本论文所使用的散点图和数据趋势动态预测可能不适用于南海西部其它海域的设施指标分析。

关键词：固定式平台 费用分析

平台每吨成本 (所有类型平台)

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中海油湛江分公司涠洲海域固定式平台费用分析

 以下涠洲海域平台的材料采办、建造及安装每吨成本的散点图显示，随着平台重量的增加，指标值的趋势略有下降（数据从2019年开始，不含间接费）

注：平台整体重量包括上部组块、导管架、桩。实线：指标趋势预测

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平台总成本费用与重量 (所有类型平台)

 平台的总成本费用显示，数据的趋势形态在很大程度上由重量轻的平台决定。根据重量可产生不同的点群，总体趋势是随着重量的增加，平台总成本费用逐渐递增。

注：费用数据从2009年开始，包括导管架和上部组块材料采办、建造及海上安装费，钢桩材料及建造费，不含间接费。平台重量是指导管架、钢桩、上部组块的吊装重 （一些数据点会被其他相近的值所覆盖）。

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平台每吨成本 (井口平台)

 井口平台是涠洲海域数据集内最大的一组，所以，曲线的形状与所有类型平台的单位值是非常相似的。这时注意横轴的重量度量的范围是没有变化的。

注：费用数据从2009年开始，包括导管架和上部组块材料采办、建造及海上安装费，钢桩材料及建造费，不含间接费。平台重量是指导管架、钢桩、上部组块的吊装重 （一些数据点会被其他相近的值所覆盖）。

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平台的成本与重量 (井口平台)

可以看到，重量在小于3500吨的平台总成本之间变化不大，而重量在3500吨至8000吨的平台的总费用有相当大的变化。以下数据不能确定这是否是多油田联合开发所形成的趋势，但很明显，经过这几年的开发项目经验，井口平台标准化（“克隆”平台）可以在多油田联合开发项目中显著降低成本。

注：费用数据从2009年开始，包括导管架和上部组块材料采办、建造及海上安装费，钢桩材料及建造费，不含间接费。平台重量是指导管架、钢桩、上部组块的吊装重 （一些数据点会被其他相近的值所覆盖）。

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平台每吨成本指标（其它功能类型平台）

由于2009至2015年新建的其它类型平台（非井口平台）数量不多，以下散点图的趋势分析中可见，平台每吨成本和重量之间有很好的相关性（R2=1），近年来大多数涠洲开发项目中都没有包括多个其它功能类型平台。可以看出，其它功能类型平台的每吨成本趋势是非常陡峭的，呈上升趋势，这与所有类型平台以及井口平台的每吨成本指标趋势相反。

注：费用数据从2009年开始，包括导管架和上部组块材料采办、建造及海上安装费，钢桩材料及建造费，不含间接费。平台重量是指导管架、钢桩、上部组块的吊装重 （一些数据点会被其他相近的值所覆盖）。

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平台的总成本与重量(其它功能类型平台) 

可以看出其它功能类型的平台总成本的上升趋势是渐进的，而不是陡峭的。由于手头数据不足，暂时无法按重量去分析其它类型平台的总成本集散趋势。

注：费用数据从2009年开始，包括导管架和上部组块材料采办、建造及海上安装费，钢桩材料及建造费，不含间接费。平台重量是指导管架、钢桩、上部组块的吊装重 （一些数据点会被其他相近的值所覆盖）。

上部组块:

材料费: 钢材市场价格随年份变化有所波动。

建造费: 合计计算上部组块总建造费成本平均是6.63万元/吨。

安装费: 组块重量在4000吨以上的安装费是重量在400吨以下的32.26倍。当然，海上安装费会受到台风影响、船舶设备故障引起的待机而有所不同。



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上部组块每吨成本与重量 (所有类型平台)

从图示可知，上部组块重量在2000吨以下时出现比较密集的数据集。但总体趋势预测可知，随着重量的增加，上部组块（所有类型平台）的每吨成本呈现下降趋势。

注：费用数据从2009年开始，包括上部组块材料采办、建造及海上安装费，不含间接费。平台重量是指上部组块的吊装重 （一些数据点会被其他相近的值所覆盖）。

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上部组块总成本与重量 (所有类型平台) 

可以看出，随着上部组块重量的增加，总成本的增加趋势会变得缓慢。

注：费用数据从2009年开始，包括上部组块材料采办、建造及海上安装费，不含间接费。平台重量是指上部组块的吊装重 （一些数据点会被其他相近的值所覆盖）。

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上部组块每吨成本与重量 (井口平台)

从以下散点图可以注意到，井口平台的每吨成本在总体上随着重量的增加而下降。

注：费用数据从2009年开始，包括上部组块材料采办、建造及海上安装费，不含间接费。平台重量是指上部组块的吊装重 （一些数据点会被其他相近的值所覆盖）。

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上部组块总成本与重量 (井口平台) 

井口平台上部组块总成本变化趋势与所有类型平台上部组块总成本曲线的预测是一致的（R2值非常接近）。

注：费用数据从2009年开始，包括上部组块材料采办、建造及海上安装费，不含间接费。平台重量是指上部组块的吊装重 （一些数据点会被其他相近的值所覆盖）。

上部组块每吨成本与重量 (其它类型平台) 

明显的是，其它类型平台的每吨成本变化趋势与井口平台每吨成本趋势是相反的。

注：费用数据从2009年开始，包括上部组块材料采办、建造及海上安装费，不含间接费。平台重量是指上部组块的吊装重 （一些数据点会被其他相近的值所覆盖）。

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上部组块总成本与重量（其它类型平台）

总体而言，在所分析的平台重量范围内，该趋势是稳步增加的。

注：费用数据从2009年开始，包括上部组块材料采办、建造及海上安装费，不含间接费。平台重量是指上部组块的吊装重 （一些数据点会被其他相近的值所覆盖）。

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上部组块每井槽成本 (井口平台) 

每井槽成本的数据点主要集中在500—2000万元/个的范围内。

上部组块总成本与井槽数 (井口平台)

大多数井口平台总成本对井槽数的变化显得相对不是很敏感，数据点比较集中，带有钻机模块的上部组块是不同组块的总成本与井槽数趋势变化的主要区别标志。

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上部组块每吨材料费与重量（所有类型平台）

图中的数据趋势显示在小于2000吨的范围内，上部组块材料费每吨成本比较集中，并且随着重量的增加，上部组块每吨材料费呈现缓慢增长趋势。

上部组块每吨材料费与上部组块重量(井口平台)

在重量轻的上部组块单位成本范围内，费用趋势的变化没有明显的系统性，多方向变化。

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上部组块材料费与重量(井口平台)

 虽然在重量轻的组块范围内数据点比较集中, 但材料费对上部组块的重量是变化敏感的，随着重量的增加，材料费呈现非常陡峭的上升趋势。

上部组块每吨材料费与重量 (其它类型平台)

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 其它类型平台的趋势显示，随着重量上升，每吨材料费也上涨。虽然2009至2015年新建的其它类型平台（非井口平台）数量不多，但每吨材料费成本和重量之间有很好的相关性（R2=1），呈上升趋势，而且比所有类型平台以及井口平台的每吨材料费成本趋势更陡峭。

上部组块材料费与重量(其它类型平台)

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 材料费的趋势显示相关系数 R2 值是1 ，说明材料费与重量的拟合度非常好。

上部组块每吨建造费与重量 (所有类型平台)

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 在整个重量范围内显示出每吨建造费指标呈现下降趋势。然而,对一个特定重量（如在大于4000吨）的上部组块, 有可能有相当大的单位成本。每吨建造费下降，其中一个原因是因为实施了市场化招标的结果。

上部组块建造费与重量 (所有类型平台)

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虽然重量轻的上部组块在建造费增加趋势上不是很陡峭,但横轴和纵轴两者相关系数R2接近1，相关程度比较好，在小于1000吨的范围内数据比较密集。但也有特殊数据点，在超过4000吨范围内，建造费增加较大。

上部组块每吨建造费与重量（井口平台）

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从图显示，在2009年至2015年的井口平台每吨建造费指标随着重量的增加而呈现下降趋势，其中原因有可能是井口平台标准化和市场化招标节省费用的结果。

上部组块建造费与重量（井口平台）

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井口平台建造费成本趋势与所有类型平台一致，R2值相等。

上部组块每吨建造费与重量（其它类型平台）

2009年以来涠洲海域新建的其它功能类型平台不多，但相关系数R2 =1，表明趋势线的预测值与相对应的实际数据是一致的。从图可知，其它功能类型平台的每吨建造费随着重量的增加，上升趋势非常陡峭。

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上部组块建造费与重量（其它类型平台）

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R2 =1，说明趋势线的预测值与每吨建造费指标相对应的实际数据一致，同时也呈现上升趋势。

上部组块海上安装每吨成本与重量（所有类型平台）

相关系数R2 =0，说明两个变量之间拟合度较差，但趋势线似乎都坐落在2万元/吨的指标上。对于海上安装，图中可见，在重量轻的上部组块范围内存在单位成本偏高的点集合，往往是受动复员费或者天气待机的影响。

上部组块海上安装费与重量（所有类型平台）

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4000吨以上的上部组块, 分块吊装是涠洲海域解决常见的较重的上部组块安装方法，但多阶段的吊装次数增加也可能影响安装费用. 多个油田联合开发和总承包策略也可能会影响海上安装费用。

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上部组块海上安装每吨成本与重量（井口平台）

根据图示，趋势线围绕在2万元/吨的单位成本浮动，而且随着重量的增加，单位成本呈现下降的趋势， 但从重量轻的上部组块也观察到更高的单位成本。

上部组块海上安装费与重量（井口平台）

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趋势值与所有类型趋势一致，海上安装费随着重量的增加而增加。

上部组块海上安装每吨成本与重量（其它类型平台）

2009年至2015年涠洲海域新建的其它类型平台数据不多，但总体趋势是400吨以下的上部组块的海上安装每吨成本在1万元/吨和3.5万元/吨之间。

上部组块海上安装成本与重量（其它类型平台）

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R2=1，说明此条预测趋势线与实际非常相符，横轴与纵轴的两个变量之间的拟合度达到最好。表明了其它类型平台海上安装成本是随着重量的增加呈现阶梯式增加的情况。

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导管架：

材料费: 材料成本费与上部组块的趋势没有大的差异，但每吨成本与组块变化相反。

建造费: 与上部组块的趋势没有大的差异。

安装费: 通过系统地比较预测趋势，导管架安装费是上部组块的0.73倍以上，重量轻的导管架安装费甚至可能是上部组块5倍以上。



导管架材料采办、建造安装每吨成本与重量 (所有类型平台) 

导管架 >3,000 吨的数据集比较少，根据图示，导管架材料采办、建造安装综合指标随着导管架重量的增加呈现下降趋势。可能由于近几年钢材市场价格下降以及实施市场化招标试点项目节约投资成本的原因。

导管架材料采办、建造安装总成本与导管架重量（所有平台类型）

根据图示预测，导管架采办建造及安装总成本随着重量的增加而增加，一部分数据偏离比较大，可能是由于海况的影响，导致海上安装成本增加；或者是施工窗口是在雨季和台风季节，从而直接影响了总成本。

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导管架材料采办每吨成本与重量（所有平台类型）

从图示可知，2009年至2015年的导管架材料采办每吨成本有相当大的变化，但总体趋势预测是随着重量的增加而呈现下降趋势，原因可能是近几年钢材市场价格下降和有项目实施市场化招标从而节约费用。 重量轻的导管架（小于2000吨）的数据比较密集。

导管架材料采办费与重量（所有类型平台）

在重量低于2000吨的范围内，导管架采办费分布较散。但是，采办费呈现随着重量的增加而增加。

导管架建造费每吨成本与重量（所有类型平台）

图示可见，导管架建造费每吨成本变化比较明显，但近年来建造费每吨成本随着重量的增加也呈现下降趋势。 原因也可能是有实施市场化招标项目节约了建造费。另外，导管架的腿数（单腿、双腿、三腿、四腿、六腿、八腿）可以影响到建造费的单位成本，但并不是唯一的原因。

导管架建造费与导管架重量（所有类型平台）

重量在低于2000吨的范围内，数据点比较集中，建造费总体趋势随着重量的增加而上升。

导管架海上安装费每吨成本与重量（所有类型平台）

对于海上安装费每吨成本,从图示可知，重量轻的导管架安装每吨成本有出现较高的数据点，有可能是由于动复员费的影响。总体趋势是随着重量的增加而下降，影响原因之一可能有项目实施了市场化招标节约了费用。

导管架安装费与导管架重量（所有类型平台）

经过分析，2009年至2015年的项目中，涠洲海域导管架安装费成本是上部组块的0.7倍以上（甚至会有高达2倍以上的趋势）； 图示可见，导管架安装费在趋势上也是随着重量的增加而上升。

结论

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固定平台设施的数据来自2009年至2015年实施的开发项目的竣工决算数据和一部分刚投产项目的数据，并将数据分成进一步细分成井口平台和其它功能类型平台进行分析。

此份论文在适当的情况下，可作为涠洲海域数据趋势的参考，但可能不适合用于其它海域的费用趋势分析。在本论文提供的数据分析中，有以下需注意：所有的重量均指吊装重量。

R2 系数是作为所有趋势线判断的相关系数，这个系数可更好的解释趋势线是否更接近预测数据点的相关程度。

–相关系数0.65到1之间，数据预测越准确。

–相关系数在0.35和0.65之间是可接受的。

–相关系数小于0.35说明相关程度较差。

基于以上分析的数据, 显示出，预测趋势线与实际有最大差异的是井口平台每吨成本、井口平台上部组块每吨材料费及每吨建造费成本、井口平台上部组块海上安装每吨成本（R2的值偏小）。

参考文献：本论文无需参考文献。本论文是历年来南海西部海洋石油工程项目实际数据的执行分析。

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