挂某型飞机信标机无音响信号故障分析

挂某型飞机信标机无音响信号故障分析

宋硕 李伟 高磊

石家庄海山实业发展总公司  河北石家庄 050208

摘要：针对某型飞机信标机无音响信号故障情况，通过对信标机和相关组件的机理分析，结合实际的排故过程对故障进行分析，确定具体故障点，最后提出完事措施。

关键词：信标机；无音响信号；故障分析

一、问题概述

某型飞机移交通电调试XS-XX系统时，发现XFM-3A信标台模仿仪发出信号后，综合信号灯盒内绿色信标灯燃亮，但是耳机内听不到音响信号，发现故障后，立即开始排故准备工作。

二、原理分析

信标台是发射带有自身标识的无线电信号的无线电台。用于航空导航的无线电信标台称为归航台或导航台，它是用规定频率发射标识信号的地面无方向性信标台（NDB：nondirectionalradiobeacon），其信号可以用等幅波、音频调制波或带有代码的任何调制波。飞机上的自动定向接收机（ADF：automaticdirectionfinder）根据收到信号，可以测出飞机相对于该台的方位，并根据该台标识知道其位置。

信标台是无线电导航设施中的一种电台，利用其发射可使一个活动电台确定相对于信标台的方位或方向。可以分为定向无线电信标台，应急无线电信标台和远距无线电信标台等。

XS-XX信标接收机是飞机导航系统的一部分，当飞机飞临信标发射台上空时，信标接收机天线接收到地面信标台的高频信号，经信标机内部处理后，输出27V直流电压。信标接收机输出的+27V电压分为两路：一路加至综合信号灯盒内的信标指示灯线路和罗盘远近台转换电路，使信标指示灯燃亮和远、近台的转换；另一路加至信号组继电器上，从而接通115V/400Hz单相交流电路，产生400Hz音响信号，该信号通过通信控制器输出至飞行员耳机（见图1）。因此当飞行员飞临信标发射台上空时，综合信号灯盒内“信标”指示灯燃亮，同时耳机内有音响信号。

接收着陆系统中远距、中距、近距地面指点信标台发出的不同音频调幅的高频信号，当飞机飞过该地面指点信标台上空时，向飞行员发出灯光和音响信号。与无线电罗盘配合，实现无线电罗盘远/近台的自动转换，引导飞机安全着陆。

低频信号分为两路输出：一路经三通道有源滤波器滤出不同频率的低频信号后，送入相应的通道整流滤波，打开电子开关电路，使信标指示灯燃亮；另一路经音频功率放大后产生的音频信号，并经音频变压器实现阻抗转换后输出音频信号。

图1XS-XX信标接收机机上交联框图

三、问题定位

根据故障现象进行分析，根据电路图（见图2）一是信标机传输到信号组的+27V电压没传输过去，那么只要测量信号组4号线是否有+27V电压即可。二是信标的音响信号没有传输到通信控制器内，那么就可以测量信号组1号和5号分别到通信控制器端的通断即可，并画出故障树（见图3）。

图2  信标音响电路图

图3信标无音响信号故障树

四、排故情况

经测量信号组插头4号线有27V电输入，连接号插头头后测量C402插头3、4号线，发现C402插头4号线到信号组插头1号线不导通，经仔细检查，拆开信号组发现1号线后接线柄压接处脱开，对该点重新压接后通电检查，故障排除，属线路问题。

五、经验总结

排除故障后对故障产生原因进行分析分析出现问题原因有以下3种可能：

1.接收电缆时操作者接收不到位，安装接线柄时也未能认真检查，从而将断线接线柄直接组合到信号组内。

2.操作者在安装接线柄时，由于安装位置较小，且信号组内接线较多，在安装1号接线柄时，用力过大，而导致压线拉脱。

3.安装信号组后，1号线在压接点处存在弯折情况，一段时间后，该点由于受力严重而拉脱。

在后续工作中注意事项：

安装前应接收检查产品，信号组接线良好，没有虚焊、断线问题。

信号组安装前需进行接线柄安装，安装时不应使接线过紧或强力拽线，避免拽脱接线柄压接处。

参考文献

[1]信标机说明书,1999.

[2]某型飞机技术说明书.2004.

[3]程荣涛,蔡龙飞. 基于差分GPS与雷达信标机的舰载雷达校准技术[J]. 舰船电子工程,2021,41(03):76-79+88.

[4]叶君好,周立新,蒋勇,赵志军,赵德艳. 基于安卓平台的远控S频段信标机系统设计与实现[J]. 无线电工程,2020,50(03):171-175.

[5]何方城,甄国涌,单彦虎. 基于北斗通信的小型无线信标机设计[J]. 电子器件,2020,43(01):15-19.

作者简介

宋硕，工程师，主要从事航空维修无线电专业工作。

通信地址：河北省石家庄市鹿泉区308信箱海山实业发展总公司试飞站