高速铁路运输组织管理的实践与思考

高速铁路运输组织管理的实践与思考

边涛

中国铁路太原局集团有限公司调度所，山西，太原，030013

摘要：近年来我国高速铁路已基本实现各大中型城市的覆盖，为人们的出行提供便捷的方式，更直接影响着国内经济发展状况。相关单位需在运输组织管理方面进行深层次的探析，建立科学合理的高速铁路运输组织管理机制，为运输工作提供更多的理论支撑，并切实提高高速铁路客运服务水平。本文通过阐述高速铁路运输组织管理的基本实践原则，重点剖析了对运输组织管理的优化建议，以期能够为相关工作人员明晰运输组织管理发展方向。

    关键词：高速铁路运输；组织管理；行车组织；质量提升

引言：高速铁路作为跨区域交通的重要交通方式，与传统铁路运输特点具有相似性，虽可借助两者的相似性复刻列车行车方案，但还需依据高速铁路的优势特点创新组织管理模式，使高速铁路运输得到多方面的配合与支持，建立完整的高速铁路运输管理系统，保证高速铁路的长效发展。不仅可以为人们的生活出行提供更多高质量的安全服务，还能优化现有铁路运输组织方式，推动铁路建设的现代化发展，带动国内区域经济增长。

1高速铁路运输组织管理遵循的基本实践原则

高速铁路运输组织管理系统除了需确定当前运输组织模式和运行方案外，还要明确铁路行车计划，在计划基础上采取优化策略，提高高速铁路运输管理工作效率，降低相关单位管理成本。在优化运输组织管理体系过程中，还应优化指挥调度过程，承担好协调各部门间相互沟通的责任，具体可依据以下基本原则开展工作实践。

1.1安全性原则

安全应当是高速铁路运输组织管理工作的核心重点，需对运输乘客的生命财产安全负责，亦要保证运输货物的安全。在组织管理中应当增强各级管理人员的安全意识，并对铁路设施进行定期检查和维修保养，借助内部培训的方式增强工作人员业务能力，最大限度降低发生各类安全事故的可能性。

1.2经济性原则

高速铁路运输将安全放在第一位前提下，要最大限度降低资源能源消耗量，以保证铁路运营的经济效益。尤其针对近年来货物运输量暴增的现状，远距离的高速铁路运输中，对能量和动力的消耗量极大，能源消耗成本占总物流运营成本一半以上，如能在货物运输能源消耗上进行创新优化，可大幅度降低运输成本。

1.3环保性原则

在我国实施绿色发展战略路线背景下，高速铁路运输也正呈绿色化、节能化方向发展。在组织和管理高速铁路运输工作过程中，树立高度的责任意识和环保意识，将节能减排纳入铁路管理计划中，可为铁路运输发展提供全新的方向。

1.4高效性原则

随着高速铁路运输在全国范围内的普及，我国铁路交通运输已迎来了全新的高速发展阶段，高铁线路以其路线平滑、弯道少、水平距离短、平顺性强等特征，使我国高速铁路运输速度可达到每小时200公里到350公里，其中时速最快的复兴号高速铁路，最高时速可达400公里，已位列世界最快高铁之首。

2高速铁路运输组织管理工作优化建议

2.1高铁站客流组织流线

客流组织流线是指乘客在车站内行进的路线，如进站、检票、乘车、下车等行为，直接影响着铁路运输的安全性和秩序性。将客流组织流线进行区分可分为三种类型：（1）进站流线。作为铁路运输组织管理中最重要的流线，工作人员需保证乘客检票跨进站门及到达站台前的过程有序且安全。（2）出站流线。主要是指到站下车的乘客路线。（3）换乘流线。主要是指未开通直达路线，需要在站内换乘到其他流线的过程。基于不同流线的路线均有所不同，为全面保障乘客的乘车安全，铁路运输单位需对各流线给予合理部署，并设立明显的路径标识，在各环节需安排工作人员提供指引服务，确保乘客有序乘车，以缓解车站容纳空间压力。例如，我国现推行的网上购票以及电子检票，可一定程度上减少乘客在车站排队取票的环节，简化了进站流线线路，便于客流组织管理。

2.2规范日常行车组织管理

相关单位可通过日常行车组织管理，提升铁路运输质量。高速铁路运输中常见的问题包括客运量大、设备先进性不足、客货混跑的状况等，以上均会造成对铁路运输组织质量的不良影响。因此，需做好日常管理工作，切实改善铁路运输成效。（1）可根据客户运输要求及货物状况制定运输计划，确保对货物的装车方式及运输路径进行合理优化，提升行车组织的质量效果。（2）为确保货物运输效率，需提前向分接站发送接入列车通知，并及时将铁车行车计划传递给当地分局，合理制定运输计划，相关部门需严格按照计划执行任务，且不可随意更改方案，保证铁路运输组织的工作效率。（3）落实铁路编组工作，可尝试利用先进的装备技术，组织装备作业，防范列车运输程序错误造成的不利影响。（4）如遇机车质量问题，需及时进行处理和报备，相关部门需增强对铁路车辆货运工作的检查力度，避免极端天气对车内货物造成损害。（5）铁路运输需严格按照行车运行图运行，如遇特殊路段需要应急停车或调整线路的，需结合实际情况，确保科学组织调度，尽量减少中转站停留时间。（6）可采用转变车流集结的方式，加快车辆周转效率，避免由于车流集结数量未达到标准而延误正点发车的状况。可采用定点集结的方式缓解发车不正点现象。

2.3创新铁路运输组织服务

为保证高速铁路运输组织管理的高效性，可创新铁路运输形式，加强服务管理。（1）集装化运输。推动高速铁路物流运输的转型与升级，需大力拓展铁路集装箱运输。优化现有铁路物流组织，实现铁路运输的灵活化、高效性发展。例如，铁路在电子产品、药品和各类高价值物品运输中，可通过设置防磨垫和运输商务等细节，加强铁路运输服务质量，进而实现集中化运输管理。另外，可利用铁路大运量优势形成物流市场竞争力，采取降低服务价格的方式，推动铁路集装化运输发展。（2）全程物流。铁路运输的创新升级管理，需建立全程物流服务，迎合现代物流的发展点，保证物流供应链和生产运作业务流程同步化。其中，相关单位需建立系统化物流运作系统，促进铁路运输的创新，实现铁路信息系统与其他系统的衔接，提供更个性化的定制物流服务，例如，可为客户提供仓储运输、装卸搬运等一站式的物流服务管理。（3）大宗货物运输服务。利用铁路物流来实现大宗货物运输，需要铁路运输开设直达班列，并确保准时到达，且要与客户达成协商，做好固定运输周期计划，以缩短运输的中间环节，降低整体运输成本。

2.4建立现代化信息调用平台

为保证高速铁路运输组织管理工作的顺利开展，可加快铁路物流信息化建设。集成大数据、物联网来构建信息平台，开设铁路智能化、自动化信息查询平台，并优化信息平台的贡献服务功能，发挥出运输组织的市场导向作用。依据现有运输组织建立的物流调动平台，需实现科学物流调度指挥功能，创新铁路物流组织模式。平台服务功能如下：（1）可建立货物服务处理系统，集中管理铁路货物电子商务发货需求，并实现接取送达的对接，实现项目跟踪服务监管。（2）可设立货运办理站或快运作业站，实现物流协调调度，便于实现现代化物流运转，协同调度管理中心、运营部、货运部等相关组织部门，实现铁路物流一体化管理。

结束语：高速铁路运输组织管理工作是助力铁路运输发展的重要内容，相关单位借助相应的管理优化过程，实现铁路运输管理的高效发展，推动铁路运输事业的转型升级，为个人和企业提供更便捷、高效的服务。因此，需在铁路运输的人性化流线管理，及优化物流服务等方面，提高运输服务质量及效率，加快铁路行业的信息化发展与变革。

参考文献：

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[2]成妮娜.优化铁路运输组织 提高运输生产效率[J].中国航务周刊.2023：72-74.

[3]张志强.铁路运输管理中行车组织质量提升策略探讨[J].运输经理世界.2021：164-166.