铁路桥梁病害整治新方法

铁路桥梁病害整治新方法

张晓敏，贺红兵

中国铁路呼和浩特局集团有限公司集宁工务段

内蒙古自治区乌兰察布市 012000

摘要：随着社会发展，越来越多铁路桥梁工程投入使用，越来越多的桥梁缺陷治理需要保障正常运营的条件下完成。铁路桥梁工程不仅要注重施工质量，而且要注重日常维修和养护工作，处理好细节问题才能有效预防铁路桥梁工程的病害。病害原因，加以控制和保养，对于铁路桥梁安全运营是值得认真研究的工作。

关键词：铁路桥梁；病害；整治方法

引言：

随着我国经济体制不断改革和发展，科技不断进步和渗透，对我国铁路桥梁的稳定发展起到一定推动作用。铁路桥梁是国家道路交通体系重要指标，因此对铁路桥梁的质量要求也在逐渐提升，只有如此，才能减少铁路桥梁在竣工、投入使用后所受外部环境影响，使铁路桥梁受到损伤最小化，延长使用寿命。

1铁路桥梁工程常见病害整治的意义

当道路与桥梁在施工过程中出现裂缝、沉降等危险现象时，不仅会影响铁路桥梁的整体外观，还会影响桥梁结构的稳定性，甚至会造成严重的安全隐患。总之，结构类病害的出现会严重影响铁路桥梁结构的整体性和稳定性，进而对铁路桥梁的施工造成严重影响。针对现阶段存在的病害问题，工程施工技术人员必须在最短的时间内进行保护性维修，这样才能保证铁路桥梁结构的施工质量，确保其稳定力和承载能力。在铁路桥梁主体结构发生侵蚀时，可能出现裂缝或沉降等病害，直接或间接影响工程的整体质量，严重影响铁路桥梁的使用寿命，同时也会给车辆行驶带来安全隐患。针对这一问题，在实际施工中必须结合铁路桥梁工程施工中常见的病害特点采取有效的措施加以解决，以保证工程施工质量，从而达到车辆和人员安全出行的基本目标。

2速铁路桥梁常见的病害分析

2.1工程裂缝

如果桥面或者路面发生裂缝问题，都会直接影响铁路桥梁质量与安全。在桥面铺设施工中，环境温度的变化，容易引发铁路桥梁病害。从目前情况来说，我国铁路桥梁项目铺装层依然为半刚性结构，实践得知，该结构可以改善路面压实度和铺装层强度，但是这种结构对环境温度变化的适应性不强，如果环境温度变化明显，路面或者桥面的铺装层可能会发生裂缝问题。在这种情况下，如果桥梁工程运载量控制不严，或者长时间出现超负荷运行状况，加剧裂缝的产生。

2.2墩台受损

桥墩台是桥梁重要组成部分，其质量直接关系到桥梁整体质量和交通环境。桥墩台受江河冲刷或水浸蚀，会出现热胀冷缩、受热不均等问题，而桥墩台病害主要表现在桥墩台面、立面裂缝等，严重影响桥梁的整体质量。另外，由于勘察工作并未深入开展，且未对对当地的水流、地形等进行全面的调查，引发设计不合理现象，对桥梁后续施工产生一定影响。同时，在修建铁路桥梁时，如果使用材料质量与相关要求标准不匹配，也可能引发桥墩台病害。

2.3桥梁支座损坏

桥梁支座是连接桥梁上下部结构的重要环节。在桥梁支座的支持下，上部结构的反作用力和变形可以顺利传递到下部，从而使其真实地受力符合设计理论。桥梁支座病害通常是剪切变形、局部脱空等。这一病害的发生与下述因素有关：首先，支座的选取不符合相关规定，承载力较低。其次，设计过程中，未结合实际情况对支座的选择形式、布置方式等进行综合考量，支座边缘预留宽度较少。再次，在支座的安装中，支座垫石、梁底面平整度不符合相关要求，或砂浆不够紧密、金属支座防腐、防锈处理不到位等。

3铁路桥梁常见病害的整治策略

3.1工程裂缝处理

一般来说，在对桥梁裂缝问题处理过程中，常用的方式有两个，一个是填充修补法，另一个是表面修补法。对于填充修补法来说，这种方式适合应用在大面积裂缝养护维修活动中，在裂缝中加入树脂或者水泥浆，起到裂缝黏合加固的效果。但是如果只是使用树脂或者水泥浆进行裂缝的填充，将不能确保裂缝修补的稳定性，所以在日常工作中，也可以把其他填充材料应用其中，如丁基橡胶。对于表面修补方式来说，该方式适合应用在不会给铁路桥梁整体承载力带来影响的裂缝中，也就是裂缝深度、长度以及造成的影响在可预测范畴内。实践得知，这种技术适合处理宽度不超过20cm的裂缝，效果理想，其处理意义就是防止裂缝问题进一步延伸，而影响铁路桥梁结构稳定性和安全性。在使用表面修补法时，需要提前确定好裂缝大小，提前对裂缝清理，在清理工作完成后，利用水泥或者环氧胶泥涂抹在裂缝表面。在涂抹完成以后，再涂抹一层沥青等防腐材料，在防腐层覆盖一层玻璃纤维布。

3.2桥梁墩台病害的维护

随着铁路桥梁服役年限的增加，桥墩表面会出现开裂、损坏、风化等不可避免问题。当桥墩表面有裂缝、表面剥落、病害深度较浅、面积较小情况下，可以采用水泥砂浆进行表面处理。在病害深度、病害部位面积较大情况下，需采用混凝土灌注等方法进行桥墩的加固。若桥梁墩台损伤严重，可考虑采用混凝土等材料修补、更换桥墩台，并注意桥墩台未受损害部位与受损部位结合部分的坚固程度，且为保证美观度，修补过的桥梁墩台应与原来保持一致。

3.3桥梁支座病害整治

桥梁支座是桥梁结构的重要组成部分，起到了承上启下的重要作用。但是，桥梁支座在桥梁工程建造中所占比例较低，施工人员对其重视程度普遍较低，这增加了桥梁支座病害发生的可能性。结合前文所述，造成桥梁支座病害的原因不一，需要结合实际情况进行分析。一般来说，桥梁支座的病害主要表现为横向位移超出规定范围及支座受损严重。在这种情况下，可以用板式橡胶支座代替原来的支座，也可以在梁端设置一个限位器。桥梁建设中通常选择先清除支座锚栓再重新埋设的方法进行处理，尽管能够起到一定的缓解作用，但不能根治，实际效果并不理想。基于此，可采取以下措施：在确保固定支座没有发生变形，且支座的倾角在可接受范围之内的情况下，进行温度测定，根据温度的变化幅度确定移动支架的正确位置。待所有的锚栓全部清理完毕后，再固定支座，同时向活动面中注射钙基脂，以提高支座的弹性。需要注意的是，支座的维护与更换需要在列车运行的天窗时间内完成。

3.4重视桥梁日常养护

重视桥梁日常养护主要是为了确保桥梁及其构件的正常使用，令桥梁保持良好的使用状态。基于当前普速铁路桥梁存在的各种病害，可从以下几个方面对其进行养护：首先，定期清扫桥梁面，将其中的积水、杂物清除完毕。当桥梁使用过程中出现小病害时，要及时修补，保证铁路运输的安全性。其次，要加强对桥梁伸缩缝的日常保养，定期对伸缩缝中堆积的尘土、垃圾等进行处理；定期检查车边梁与桥面铺装件的连接，注意接头是否有损坏、渗漏或开裂等问题。另外，伸缩装置顶部的平整度也要定期检查，若发现有异常凹凸，则可以滑动承压支座或压紧支座来进一步判定。如果发现伸缩装置的缝隙间出现了不均匀位移，则必须及时检查位移控制系统的相关组件，若组件损伤，则要及时更换。

结语：

铁路桥梁是推进我国现代化建设的重要基础设施。随着运输压力与运输规模的不断提升，铁路桥梁可能出现的病害种类也越来越多。不同程度的病害不仅影响桥梁的正常使用，还会导致桥梁使用性能降低，甚至对铁路运输安全产生威胁。目前，铁路桥梁使用过程中，常出现的病害有桥墩偏移病害、桥梁支座病害等多种类型。

参考文献：

[1]胡延涛.李元庆.市政铁路桥梁工程的常见病害与施工处理技术探究[J].居业,2021(10):54-55.

[2]朱宇.铁路桥梁工程的常见病害及施工处理技术分析[J].黑龙江交通科技,2021,44(10):103-104.

[3]李凯.市政铁路桥梁工程的常见病害与施工处理技术探究[J].居业,2021(3):83-84.