安心镜面——制作多功能反光凸面镜

安心镜面——制作多功能反光凸面镜

傅博文,周执航,魏天峰,颜飞扬,林欣融

南昌航空大学  江西南昌 330063

一、调查发现

在前期调查中以校园为试点，发现后山的两个拐角转弯处，所设置的凸面镜几乎没有起到任何作用。究其原因主要两个方面，一由于凸面镜的放置角度不合理，导致无论在哪条路都无法看到另一条路的状况。（这里需要特别说明，有时不是安装时没有考虑角度问题，而是受实地环境所限，例如道路太窄、拐弯角度有太大、亦或该路段呈不明显的S型复杂路况，都会导致此时凸面镜无法起到作用，反而存在安全隐患、占用道路面积）二在有的拐弯处，凸面镜虽可以映射另一侧路况，但是凸面镜距离道路弯处较远（主要是指在道路旁边合适的地方安置凸面镜），此时司机、路人并不能提前看到另一侧路况，待到较近处才可观测到，这时不仅没起到一定的作用，一定程度上分散了司机的注意力，减少了紧急制动的时间，具有较大的道路安全隐患。

其次，通过文案检索、网上资料收集发现在山洞中，凸面镜也得到了广泛的应用。但是实际应用中发现，一些较长的山洞中由于环境十分的漆黑，在山洞拐弯处往往小车（电动车、摩托车等小型车辆）可以通过凸透镜中灯光或者映像观察到另一侧车况。但是另一侧是大型车辆时，由于反光等一些问题，难以观察到另一侧的小型车辆。若此时减速通过还好，若是保持一定的速度时，紧急制动的反应时间是缺少的，发生交通事故是难以避免的。（这里主要指一些盘山公路）

最后实际生活中发现在晚上漆黑的环境下，不免会发生类似于上述山洞中的一些问题。除此之外，在晚上一些司机、骑行者，在弯道处可能会忽略凸面镜的存在，或者自身车灯较暗，提前并未看到凸面镜的存在，亦或者待车接近拐弯处才能看清凸面镜中的映像以此做出决策，这些往往都难以发挥凸面镜的作用，难以提供便利，都未切实减小交通安全。

二、创新方案

基于上述调查研究和以切实减少安全事故为目标，我们提出以下创新方案：

1. 
   在杆身下半部分增加伸缩装置，便于维修和更换零件。
2. 在凸面镜上方增加雨刷机械装置，定期清洁镜面，保持清晰度。
3. 
   在杆身顶部装上合适大小的太阳能电池板，为凸面镜提供电源（在这里，太阳能电池板需要特殊设计，其形状要与凸面镜弧度一致，前面露出一部分为镜面提供遮光，后面伸长部分则可为下方机械部件提供保护作用）
4. 在凸面镜两侧设置反光结构及一侧在漆黑环境下照射时另一侧会有明显提示，并选取合适的反光、夜光材料来提醒观察者。
5. 
   凸面镜形状做出两侧先向后延伸一定角度和长度的改变，以便能在凸面镜中更好的成像，从一定程度上缓解了角度、距离等问题。
6. 
   在杆身添加蜂鸣器、照明灯、警示灯等装置，充分利用杆身结构，使该凸面镜项目用途更加多元化。
7. 对于的镜面的安装，我们还有一个建议便是在镜子的安装口处安装一个可调节活动范围的装置，这样使得镜子灵活度大大提高使用的场所也更广。对于天气的变化也会导致凸面镜上有雾或者看不清的现象，对于此类我们可以在镜后安装轻微的加热系统，或者是改良镜子的材料使其疏水
8. 对于凸面镜的安装高度和角度的定位并没有明确的要求，因为道路的地势和位置不同。通常要求安装人员经过反复的调节凸面镜的位置和高度，直至能够在镜面内看到道路两边的车辆来往情况即可。

道路转弯处凸面镜的安装用的主要形式有圆形、方形、及稀少的椭圆形，又有一面镜与两面镜之分。圆形镜适用于纵向需要有宽阔视野情况下采用，方形或椭圆形镜适用于横向需要有宽润视野情况下采用。当一面镜保证不了充足的视野时选用两面镜。镜面材料有丙烯树脂、玻璃、不锈钢等。由于丙烯树脂既价廉又映像清楚，所以我们的方案选择的是丙烯树脂。

9. 为了增强在晚上、狭窄道路的安全性并且及时提示司机拐弯状态，在凸面镜杆件中上部安装光敏（主要应用于晚上和山洞环境下）或红外（主要用在狭窄拐弯路段）以此捕捉拐弯两侧的车辆信息，具体是一侧车辆信息被捕捉后另一侧车辆人员可在凸面镜杆件上发现指示灯用来辅助观察另一侧状况，提升安全性和另一侧道路状况的可视化。

三、未来展望

未来团队希望将创新创意想法转变为实物，并不断地进行实验、改进，得到专业机构的检测合格，继而希望在实际生活中得到交通部门的许可，进而在实际道路上运用。在此基础上，收集凸面镜创新后安全性、实用性、成本、维修、可靠性等的数据，继续完善改进，以达到最大限度的节约成本和切实减少拐弯交通事故的目的。