市政道路与桥梁工程混凝土施工技术分析

市政道路与桥梁工程混凝土施工技术分析

黄志豪 

身份证号码：445221199508237253

摘要：当前，道路桥梁施工主要技术之一是混凝土施工技术，该技术凭借着可塑性强和成本低等优势成为建筑施工主要技术。而在施工过程中，为了提高混凝土施工技术应用质量，需要保证施工技术符合应用标准，注意控制好配比、拌合、运输、浇筑、振捣、压实、模板和养护等技术，然后提高整体施工质量，使其达到行业标准和国家标准，进而为我国道路桥梁工程发展起到推动作用。

关键词：市政道路；桥梁工程；混凝土；施工技术分析

1道桥施工中混凝土施工存在的问题

道桥施工过程中，混凝土施工容易出现裂缝、不耐用等问题，影响其施工质量，具体体现在以下两方面。

1.1 出现裂缝

混凝土浇筑和养护一般处于裸露环境中，在外界气温影响下会导致混凝土状态直接受到影响。混凝土浇筑操作会释放大量热量，导致混凝土内部温度迅速上升，内外产生温差。根据热胀冷缩原理，内外部收缩方向相反会使混凝土产生相反的作用力，进而导致内外部土层受到挤压，对混凝土的稳定发展产生不利有影响，由此产生裂缝，温差不断扩大导致土层挤压力也会扩大，裂缝发生率提高，甚至产生裂缝。混凝土一般都会有热胀冷缩现象，引发结构变形，而这种变形不可逆，会改变原结构，使其变得松散。此外，车流量过大会导致路面荷载压力增加，尽管路面会有承压力但是超过承压范围会使路面压力增加，混凝土形态也会变形、破坏，出现裂缝。超负荷过载会使桥梁受力不均，无法有效分散负荷压力，进而导致有些部分重力过大，由此产生裂缝。

1.2 不够耐久

混凝土具有渗透力，若是含水量过大会导致土层结构被破坏，图层转化甚至不够稳固，一旦受到降水等因素影响，会导致环境突出层更加松软，水分大量增加，尽管混凝土涂层具有一定的渗透性，但是，若是渗透性较弱，在内部含水量过大的情况下会导致内部结构不够稳定，当前道桥混凝土的耐渗透性逐渐下降，需要采取相关技术提高耐渗透性。另外，混凝土的稳定性和强度由于温度下降而逐渐降低质量下降，在此基础上需要采用专业设备，对低温下的混凝土进行保护和强化，使混凝土结构能够得到稳定，而温度过低会使混凝土性能也会降低，因此混凝土必须具有抗高温性能。混凝土土层由于外界侵蚀其强度也会下降，在使用时间不断延长的情况下侵蚀度会逐渐上升。

2道桥施工中混凝土施工技术应用标准

针对上述施工问题，道桥施工过程中，混凝土施工要想保障质量，提高过黏土，整体质量和道桥工程质量，需要保障混凝土施工技术符合相关标准，由此对混凝土施工技术各个环节作出了规范。

2.1 配比技术

根据《普通混凝土配比设计规程》《混凝土强度检验评定标准》等文件要求，混凝土配比需要满足强度、和易性耐久性、经济性等要求，控制好坍落度和水灰比等指标，一般路桥施工的坍落度最好在 80~100 mm 范围内，同时注意控制初凝时间一般在 7 h 左右，含气量在 1.7%。另外，路桥施工还需要注意选择优质骨料，使其质量符合设计规范，并注意控制材料强度和颜色，确保碎石级配以及含泥量符合要求，其中含泥量一般要求不超过 1%，而水泥计量误差不可超过 2%，外加剂计量误差不可超过 2%。通过检验发现，必须及时清理杂质，并保证粒径处于5~31.5 mm 范围内，粗骨料产地要注意选择。实际施工时需要选择优质的混凝土材料，一般选用硅酸盐水泥，但是需要控制好型号强度，并对其进行仔细分析，统计做好筛查精选工作，同一工程使用水泥型号必须保持一致，而在选择掺和料时，需要尽可能使用矿物类掺合料，保证混凝土掺合料性能，使其具有良好活性。

2.2 拌合技术

混凝土拌合前，可以采用专门工程测算机器审核施工原料，确保原料符合配比要求，实现最优配比，提高原料效果，而原料配比完成后需要对其进行结果测试试验，使其符合混凝土施工要求，保证工程施工质量。而在测试混凝土配比结果时，可以通过现场采样并使用相关设备准确分析研究，并对测试结果是否可行进行判断。在搅拌混凝土原料时主要使用专门设备和技术充分拌合，有效融合各种材料，将混凝土混合作用充分发挥出来。表 1 为混凝土搅拌最短时间。而在拌合过程中需要对混凝土含水量具体数值进行测算，因为在空气中暴露的混凝土不可避免会吸收过多水分而导致内部含水量增加，因此，不仅需要注意混凝土本身所具有的含水量，还需要注意空气水分对混凝土的影响。在此基础上，减少混凝土自身含水量可以有效控制含水量，使其符合标准。除此之外，为了使混凝土结构稳定和耐用，需要在其中添加一些外加剂，通过合格外加剂使各种材料更加稳固，进而提高混凝土质量。

表 1  混凝土搅拌最短时间

2.3 运输技术

混凝土运输过程中也会遇到突发情况，例如内壁碰触人员接触等情况，会导致其成分发生变化，有些成分也会缺失，甚至出现材料粘在内壁的现象，这些现象都会影响混凝土最终质量，对于这些现象需要在运输时盖上保护膜，使混凝土与空气和车内必隔离开来，同时可以在内壁上刷上防护层以保证材料效果。而为了避免人员接触，可以通过使用能够实现自动化和机械化的装卸车运输材料实现自动化运输。除此之外，运输材料时，需要在保证其质量的情况下选择最优路线，节省运输时间。

2.4 浇筑技术

混凝土在浇筑时，需要结合现场实际施工情况选择相应的浇筑方式来浇筑混凝土。而在浇筑时要注意其材料水灰比和初凝时间，尤其是时间控制十分重要，要是控制不当会导致混凝土出现裂缝，进而对浇筑质量产生不良影响。因此在实际施工时要注意计算混凝土初凝时间，以便及时保护好路面，浇筑过程中，混凝土释放的热量过高，会出现内外温差，进而影响其强度，导致内部受到挤压，这就需要及时进行内部散热，同时在浇筑前使用外加剂，调节混凝土材料热量并适当延长浇筑时间，使产热时间变长，降低最高温度。混凝土浇筑一般根据厚度、顺序、方向进行分层浇筑，操作过程中先从上层混凝土初凝之前进行浇筑，上下层浇筑一同进行，彼此浇筑间距不低于 1.5 m，在对倾斜面进行混凝土浇筑时需要注意从低的部位开始逐层升高，确保分层水平。分层浇筑的厚度一般在300 mm，若是使用振动器而配筋稀疏则厚度在 250 mm，配筋密实则厚度为 150 mm，若是使用人工振捣配筋稀疏浇筑厚度为 200 mm，配筋密实则浇筑厚度为 150 mm。除此之外，浇筑过程中需要对浇筑高度进行有效控制。一般结合钢筋间距和工程结构在浇筑前对浇筑高度进行准确计算，保证浇筑高度符合要求，避免出现离析和断裂问题。

3结语

道桥施工是基本施工内容，其发展对于道路工程建设具有重要作用。而在科技和经济发展保障下，各种施工技术广泛应用在道路建设中，为工程现代化发展应用提供了保障。而作为道桥施工重要材料，混凝土的技术发展也需要受到重视，灵活应用混凝土施工技术不仅可以提高施工质量，也可以拨正道桥施工质量。因此，为了保证道桥施工整体质量，需要不断优化混凝土施工技术，明确技术施工应用标准。

参考文献

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