地铁信号计轴系统检修思路及具体措施

地铁信号计轴系统检修思路及具体措施

朱胜明   ,翁朝选

江苏恒馨源服务外包有限公司    江苏  南京  211100

摘要：由于地铁信号计轴系统经常发生电气故障、螺杆断裂等问题，这将严重损害到地铁的安全性和可靠性，从而影响到乘客的出行体验。为了确保地铁的安全和可靠性，必须加大对其的维护和保养力度，以确保其能够顺利运行。这篇文章将会详细研究这个问题，提出有效的解决方案，为读者提供参考。

关键词：地铁；信号计轴系统；检修思路

引言

微机计轴系统是一种先进的铁路信号检测设备，它将通信传输技术、传感器技术和故障安全计算机技术完美结合，可以准确检测到车轮上的信号，从而大大提升铁路运营的效率和安全性，铁路运营中，计轴系统已经被广泛应用于各大铁路公司，其中最常见的有泰雷兹的AZLM型、GE的SCA型和西门子的ACM100型。这些系统能够有效提升铁路运营的效率和安全性。

一、ACM100型计轴系统工作原理

车轮传感器被安装在钢轨的腰部，它由两个相互独立的子系统组成，每个子系统都配有一个LC振荡器，它能够根据外界的电磁场变化，调整振荡特性，使得车轮能够更加精确地跟踪和监控轮轴的运动状态。

（一）ACM100型计轴设备特性

ACM100型计轴模块采用Simis（西门子故障-安全微机系统）技术，具有二取二的设计，并且在前端设置一个9针的可编程配置插头，它具有强大的内存功能，可以实时记录ACM的所有参数和重要信息，从而提供更加完善的服务。WSD （汽车轮胎压力监控）是一种无需磁轨或涡流制动就能进行汽车轮胎检测的技术，它既安全又可靠。此外，wsd还拥有一个普遍适用的、标准化的单元模块，能够在没有电源的情况下进行更换，这样就能够大幅度提升系统的可维护性和使用寿命。WSD车轮传感器可以根据回路电流的变化来识别车辆的运行状况，包括：低于2. 99ma的欠流（ < 2.99mA）、 的正常值（ 5mA+5%）、超过5. 76ma的超负荷（ > 5.76mA）等；当列车经过WSD车轮传感器时，必须先连接到它的两个子系统，才能确保安全。若检测到的两个子系统的数据存在差异，那么很可能是其中一个发生了问题。

（二）西门子的ACM100计轴数日常维护情况

自ACM100型计轴系统设备投入使用以来，由于计轴模块故障及计轴磁头失准导致的计轴区段红光带问题一直困扰着其正常的运行。为此，我们进行了全面的检测，深入挖掘故障原因，并采取相应的措施，如电源改造、模块元件的更新、设备维护周期的调整，最终成功地将该类问题有效地解决，且其发生率也逐步上升。

ACM100计轴设备的故障可能源于其计轴模块及wsd（车轮传感器）的不可靠性，由于其电路结构十分复杂，其中包含了多个电子部件，如电子单元、输入输出接口、控制和显示单元，这些部件之间的计算关系十分复杂，一旦发生故障，就会导致计轴模块的损坏，进而影响整个系统的正常运行。除了ACM计轴模块，它还拥有2个24V微型继电器，但是，一旦这些继电器的测量精度出现问题，就可能导致系统出现故障，严重时甚至会危及整个系统的安全运行。这会导致计轴模块的输出变得不正常甚至完全停止。由于外界环境的变化，如温度、湿度、感应电流、金属物质、安装高度的变化，计轴车轮传感器的内部LC振荡器无法准确地检测到车轮的轴数，从而导致内部计数混乱，从而使得轴入和轴出的计数不均匀，从而影响了系统的正常运行。ACM100计轴系统的故障主要表现为ACM模块和车轮传感器（WSD）的故障。

ACM主机模块是由许多独特的电子元件、输入输出接口、控制器和显示器组成的，它们之间的集成程度非常高，但是它们的内部逻辑非常复杂，如果它们出现了问题，就会导致系统的严重破坏，甚至无法正常工作，最终导致系统的瘫痪。为了确保acm的安全性，其中还包含2个24V微型继电器模块。由于外界环境的变化，如温度、湿度、感应电流、金属物质、安装高度的变化，计轴车轮传感器的内部LC振荡器无法准确地检测到车轮的轴数，从而导致内部计数混乱，从而使得轴入和轴出的计数不均匀，从而影响了系统的正常运行。

二、针对西门子的ACM100计轴数问题的处理建议

（一）ACM100计轴主机模块电源改造

ACM型计轴主机模块拥有四个接口，每个接口均可以与西门子PS307型Sitop电源模块相连，其中3个接正24VDC，1个接负24VDC，2个接地，每个接口均可以与西门子PS307型Sitop电源模块相连。因为改造后的前端子1只与电源的负极接触，而不是与地面接触，所以它的输出端电压很容易受到外部因素的影响，例如温度、湿度和振动等。进而导致计轴主机模块的安全设备多次发生故障。经过重新设计，我们能够大幅度提高端子1和2（端子4）的工作电压的稳定性和可靠性。

（二）车轮传感器维护周期调整

由于 WSD （汽车轮胎压力）通常被安装在钢轨的内部，它的工作条件非常复杂：受到牵引力的影响，受到轮胎和轨道之间的冲击，还受到温度和湿度的变化。特别是当汽车轮胎和钢轨摩擦时，会产生金属屑和灰尘，这会严重影响wsd的检测能力。为了保证wsd的正常工作，它必须每半年进行一次全面的校准。

三、地铁信号计轴系统的检修思路与具体措施

（一）安置安装的检查维护

由于螺杆的质量低劣、老化程度加剧、维护工程师没有按照规范操作，导致45N.M和25N.M的磁头固定螺母以及发射磁头调整螺母的紧固效果低于厂家的规范，严重危害了钢轨的安全性。如果在维护和保养的过程中，发现磁头螺杆在设定的扭矩范围内断裂，这表明室外设备的性能已经不符合预期，并且由于螺杆的固定支撑不牢固，无法单独进行更换。因此，为了确保螺杆的正常使用，必须采取全面的措施，包括更换螺杆底座，以及准备充足的备品，以确保检修工作的顺利完成。

（二）电气测试

为了确保室外计轴设备的正常运行，在检修过程中，应该对其进行全面的电气测试，以确保其电源输入范围在22~35VDC之间，磁头的接收电压也要求在-80--1000mVDC和+80~1000mVCD之间，检测点的电源输入也要求在21~130VDC之间，以确保设备的正常运行。同时，磁头1与磁头2的发射频率应当处于29.8~31.3kHz之间，而发射电压的范围则应当处于40~85VAC之间。为了确保测量结果的精确度，我们必须使用厂商提供的模拟轮来控制磁头的接收电压。由于模拟轮的位置可以自由调节，因此我们必须仔细研究它的安装方法和放置在磁头上的具体位置，以确保测量结果的精确度。

结束语

随着时代的飞速发展，城市交通拥堵日益突出，地铁这种新兴的交通方式受到广大乘客的青睐，但是，由于地铁信号计轴系统的不完善，也带来了许多安全隐患。本文将深入探讨这些问题，并给出有效的解决方案，以确保乘客的安全。

参考文献

[1]倪伟.计轴轨道电路信号检测采集模块的设计与实现[D].电子科技大学,2016.

[2]姜丽霞.地铁信号计轴系统检修思路及具体措施[J].通讯世界,2015,(19):65-66.

[3]袁剑菲、试论地铁信号计轴系统检修[J].信息通信,2015,(03):267.