市政道路交通规划设计与道路路线设计分析

市政道路交通规划设计与道路路线设计分析

陈栋 ,曹鹤

上海市政工程设计研究院总院（集团）有限公司  武汉分公司 湖北武汉 430000

摘要：市政道路交通设计是一项较为繁琐的系统性工程，隶属概念设计范畴，在城市道路系统设计中具有重要指导作用。市政道路交通规划有利于市政道路空间的科学分配，科学设计市政道路交通结构，促使社会可持续发展。为此，文中对道路交通规划与路线设计进行了分析。

关键词：市政道路；交通规划设计；路线设计

1市政道路交通规划设计的分析

市政道路交通规划设计的思路主要呈现在两个方面。（1）道路拥堵不能仅凭单纯地拓宽道路来处理；（2）通过市政道路交通线形科学设计提升道路设计水准。就前者而言，对先进城市交通实际情况的研究分析表明，交通拥堵程度与道路交通宽度不存在制约关系。在国内城市中，多数道路均采用环形交叉与立交桥设计，不但不能有效处理交通拥堵问题，反而在某种程度上加剧了塞车问题。因而，应该在出行方面加大探究力度，而不是控制汽车行驶数量。因此，市政道路交通规划设计需要逐步提倡公共交通，特别是轨道交通。针对后者而言，科学的交通规划设计，不仅能给城市交通运输提供诸多便利通道，将沿线自然环境进行融合，还能缓解乘客在奔波中的疲惫。从安全观点与景观方面而言，采用较大半径的圆弧曲线，要比使用短线或直线更为科学合理。

2市政道路交通规划设计原则

2.1合理分配路权资源

路权的划分直接影响市政道路交通规划设计的结果，按照实际需要合理分配路权资源是市政道路交通规划设计工作开展必须要遵守的原则。首先，设计人员应明确市政道路规划设计涉及路权资源种类，包括机动车道、人行道、非机动车道。其次，识别市政道路的服务对象，按照服务对象的需要确定路权资源的分配比例，避免造成路权资源浪费，影响市政道路交通规划设计方案的科学性。最后，明确市政道路设计规划中受保护的路权资源，在分配路权资源时为盲道预留充足的空间，体现市政道路交通规划设计的人性化特点，为特殊群体营造安全出行环境。

2.2合理布置空间

合理的空间布置不仅能够增强市政道路交通的建设质量，还能够提升市政道路交通的美观性，使交通规划设计更符合城市发展需求，市政道路交通规划设计的空间布置应遵循以下原则。第一，结合市政道路交通的功能需要合理设置不同设施安放位置，使该交通规划设计方案可将市政道路交通应有功能尽数发挥。第二，在完成规划设计工作中重视评价空间布置的美观度，在科学范围内合理调整不同设施的空间位置与设施规格，使市政道路交通具有景观功能。第三，依据市政道路交通工程所处地区居民的生活需要，对基础设施的种类与数量进行增减，避免大量无用基础设施占据市政道路交通规划空间，对市政道路交通规划设计方案的实际应用价值产生消极影响。

2.3重视绿化设计

绿化设计已成为市政道路交通规划设计的重点内容，为提升市政道路规划设计方案的环保性，设计人员应结合地区原有自然风貌开展市政道路交通规划设计工作。首先，分析市政道路交通规划区域地理条件，根据该地区地形特点调整规划设计方案，为不同市政道路工程建设设计具有个性化的规划方案。其次，了解地区原有绿化建设特点与自然景观特点，结合地区原有环境开展市政道路交通规划设计工作。最后，将先进的空间设计理念引入市政道路交通规划设计工作开展，转变交通规划设计理念。例如，重庆的市政道路交通网络四通八达，在未破坏原有地形条件的前提下，将轻轨与地铁进行结合，建成立体性较强的轨道交通网络，为居民生活提供便利同时美观性较强。

3市政道路交通规划设计要点

3.1选线

路线设计是工程质控和成本控制的重要环节，应做好勘测工作，促进科学选线，合理节约成本，综合多方因素，路线布设从宏观到微观，逐步精细化，科学分设阶段设计。应行多方案设计，筛选最优计划。路线布设中，应明确起点与终点情况，定位中间控制点，以宏观路网设计为前提，还应与城市规划相一致。应分析公路路段所处环境，对于靠近城镇或者重要交通枢纽；如立交、客运站等环境公路设计，不仅应考虑公路本身性质，而且应了解城市发展布局，根据设计要求采用支线连接布线、绕行布线或者穿越布线等设计总方案。

3.2道路平面设计要点

（1）在道路平纵线形组合设计中，设计师要保证组合设计内容满足现今国内相关市政道路平纵线形组合设计有关规范需求，还需全面提高设计内容的科学性，以缓解司机在驾驶期间的疲劳问题，有效避免司机因不规范驾驶而导致安全事故。另外，设计师还需以小半径曲线的优化调整为基础，杜绝道路平纵面线形组合设计中纵坡平曲线连接过多及纵坡过大等问题，全面提高司机路上行驶时的舒适度，提高道路安全性。

（2）在道路平面线形设计中，设计师要确保道路线形设计内容的安全性，务必把安全放在第一位。所以，在实际设计中，设计师要思考所有安全影响因素，保证道路平面线形设计中各线形的连贯性，尽量降低较小半径曲线与较长直线的衔接，杜绝因不合理设计而影响司机在道路行驶中的判断力。另外，设计师需尽量降低其他曲线与反向曲线的衔接，以免司机在行驶中因调整方向次数过多而造成疲劳驾驶。与此同时，设计师要保证道路断面模式设计的科学性，以免由于交叉部位设计过多而造成道路在实际运用中呈现堵车状况。

（3）在道路路线纵断面线形设计中，务必结合道路所处的地质、地貌、地形及地势等因素进行合理设计，避免司机在行驶中视觉观察效果受影响，进而因无效观察导致安全事故。另外，在道路纵断面线形设计中，设计师需要掌控市政道路工程填挖土方运输距离，以便为后期道路施工缔造优质环境。此外，还需全面提高道路纵断面线形设计的人性化服务观念，提高道路在行驶应用中的舒适度。

3.3平面交叉口设计

市政道路交叉口的设计分为竖向设计、纵断面与平面线形设计。针对交叉口竖向设计而言，不但要全面思考道路行车的舒适性与排水的通畅性，还应该和周边标高环境设计相一致，科学确立交叉口的设计标高。在实际设计期间，在处理纵横坡度时，需要根据以下内容实施处理：若想确保交叉口排水的科学性与流畅性，道路交通纵坡的坡向最少要有一条线路分离到交叉口部位。在坡度设计上要保证道路原状不被影响，次要道路交通纵坡可随主要道路交通的横断面而变化，次要道路交通的横坡可随主要道路交通的纵坡而变化。针对纵断面与平面线形设计而言，平面交叉路线设计注重应用正交模式，同时确保直线性的应用，倘若斜交状况不可避免，需要控制好交叉角度。路段上的交叉口需要和曲线的终点与起点相互平行，要根据市政交通等级、道路交通状况及行车速度实施确立，不可过短。

3.4采用曲线型设计法

竖曲线与平曲线是市政道路路线设计中常用曲线型设计法，在市政道路路线设计中不断调整曲线的长度与角度可提升曲线型设计法的应用效果。设计人员需明确竖曲线与平曲线的特点，分析曲线不同位置安全事故发生风险的变化趋势，合理设置曲线型路段的起始点与终点，通过分析与调整获得曲线型设计法的最佳方案，提升市政道路路线设计方案与实际情况的贴合性，保证市政道路路线设计结果的科学性。

结束语

综上所述，市政道路交通规划设计与道路路线设计不但关系到城市交通实况，还和人们出行安全及城市环境具有重要联系。所以，在市政道路交通线路设计中，设计师应该结合诸多影响因素进行思考设计，全面遵循市政道路平面设计要点与市政道路路面结构设计要点，保障现代化城市建设取得可持续发展。

参考文献

[1]谢斌，段杰.市政道路路线设计、交通组织设计浅析[J].建筑工程技术与设计，2020（27）：2297.

[2]王芝国.试论市政道路交通规划设计与道路路线设计[J].建筑·建材·装饰，2020（11）：68，128.