桥梁施工中预应力技术施工工艺与质量控制

桥梁施工中预应力技术施工工艺与质量控制

杨浩然

山东泰山路桥工程集团有限公司  山东省泰安市  271000

摘要:简要阐述了公路桥梁施工中预应力技术施工工艺，进而分别从把控材料质量、做好预制场处理工作、注重过程管理、职业技能培训、完善质量管理体系几个方面分析如何加强质量控制，旨在通过预应力技术施工的形式，提高工艺效能，推动公路桥梁建筑工程的高质量可持续发展。

关键词:公路桥梁施工;预应力技术;质量控制

１预应力技术的优势

由于预应力施工技术在实际应用中具有广泛的应用前景，而预应力施工技术可以利用混凝土本身的结构使其具有较强的抗压性能，有效弥补了传统混凝土结构抗拉性能不足的缺陷，提高了工程结构的整体稳定性和耐久性。预应力施工技术不但能够应用在公路桥梁等大型主体工程之中，针对陈旧桥梁部分位置加固或者边坡锚固等小型项目施工同样适用，可以有效减少工程造价，可以尽可能减少施工材料应用，以帮助企业减少建筑施工成本，同时还能够适当降低工程自身重量，所以增强公路桥梁自身抗裂功能与抗渗透功能，抗滑能力也可以得到提高。由于预应力施工技术在工程中的广泛应用，可以提高桥梁的整体性能，保证工程结构的质量和可靠性，施工过程简单快捷，操作安全，能充分满足当前工程施工的需要，由于结构简单，安装快捷，重量较轻，所以可以缩短施工工期，以保证公路桥梁工期正常完成。

2公路桥梁施工中预应力技术施工工艺

2.1穿索施工技术

在公路桥梁施工期间，应用预应力技术能够在一定程度减轻混凝土结构自重、提高工程质量。为了更好地保证各项工程作业顺利展开，则需要加大对预应力技术施工工艺的研究，结合项目工程实际要求，灵活调整技术操作要点，实现技术工艺最大化的作用效果。事实上，不同公路桥梁工程的施工场地信息不同、项目建设要求也存在差异，如果采用同一套施工模式进行技术操作，很难取得理想的施工效果。在此情况下，则应当不断加强预应力技术研究，基于工程实际施工情况，灵活调整施工工艺，实现预应力技术和公路桥梁工程项目的一致性和契合性。对于主梁穿索施工，则需要按照项目工程具体要求，在墩顶导向槽等位置先后展开穿索施工作业。

2.2锚固锚具处理

在公路桥梁施工中，还需要相应进行锚固锚具的处理工作，整个处理流程需要以实际施工情况为基础，按照设计图纸的要求，将预应锚固端横梁、跨中转向横肋等进行充分考量，予以钢绞线适当空间，便于后续施工作业的顺利展开。事实上，对于公路桥梁工程，当处于横梁施工作业期间，往往可以将体外索锚和局部粘结法相结合，通过体外索锚进行固定，运用局部粘接法进行工程施工。事实上，对于工程粘接区域，想要改善锚固定效果，则需要从项目工程实际情况出发，促使设计张力能够始终低于实际粘结力。工作人员还可以通过运用各种专业器械进行数据测量工作，勘测公路桥梁的实际荷载大小。

2.3张拉施工技术

通常来讲，公路桥梁中的张拉施工技术往往可以划分为两种类别，第一种为预紧张拉，第二种为高应力张拉。从时间的角度来看，预紧张拉在前，高应力张拉在后，预紧张拉作为高应力张拉的准备工作，能够在一定程度上避免后续施工出现张拉缠绕问题，促使后续钢绞线张拉更加稳定顺利地展开。具体而言，当进行预紧张拉施工时，可以采用对称施工应力的方式，在钢绞线两侧同步施加张拉应力，促使钢绞线对称边黏结长度能够保持相对一致、稳定的状态。

2.4压浆施工技术

对于压浆施工技术，在压浆施工开始之前，基于公路桥梁工程实际施工要求，将孔道结构形式、机械设备类别、压浆方式等多种情况考虑在内，合理调配水泥浆配比参数，促使水泥浆配比能够和实际施工情况相契合，为后续压浆施工作业的展开提供基本材料。与此同时，还需要预先进行管道冲洗，使用水管在压力作用下，彻底清洗管道内部，还可以借助压缩空气的方式，将孔道内部清洗干净，避免孔道、管道内部存有多余杂物。当搅拌水泥浆时，需要按照工艺要求和技术规范，按照一定次序放置混凝土材料，避免一次性放入所有材料，促使水泥浆性质不佳。

3预应力施工中质量控制

3.1管理好道路桥梁施工的材料和设备

道路桥梁的施工质量与施工材料有直接关系。目前，存在部分企业未来降低成本提高经济利益，会选择达不到国家要求的材料，严重的还会存在偷工减料的现象，这就会给后续工作的开展造成严重影响。施工单位在选择材料的时候应该秉持达标、安全、环保的理念，选择合适且符合要求的材料。在施工过程中还要注意施工方法的正确性，采用正确的施工方法才能真正发挥材料的性能。坚决抵制使用不达标的材料。除此之外，材料的保存也是一项十分重要的任务，在施工过程中，工作人员应该采用恰当的材料保管方式，注意防晒防潮，以此来把保证材料的质量与性能。

3.2有效控制预应力筋

通常情况下桥梁的自重不能过高，所以为了减轻桥梁的自重美化其外观，在选择钢筋时应该合理选择预应力钢筋与冷预应力钢丝。道路与桥梁的建造过程中相关部门规定预应力筋的使用应该控制在某一范围内，如果在进行预应力控制时过多地使用预应力筋会使道路张力过大进而导致道路出现裂缝；如果预应力筋使用数量过少会导致道路承载力难以支撑现在运输业的发展。确定好预应力筋的数量以后工作人员还应该确定好施工位置，确保每一根预应力筋都能放置在最恰当的位置，从而可以发挥最大的作用。

3.3正确使用应力钢绞线

在使用预应力技术对道路桥梁进行张力控制时必然会用到波纹管，在使用波纹管的过程中工作人员应该合理地利用应力钢绞线，将其运用到道路桥梁建造过程中的主要作用是为了固定波纹管并保持波纹管的外部形状不会轻易发生变化，从而减少混凝土堵塞波纹管的现象。在填埋波纹管的过程中应力钢绞线需要贯穿波纹管从而可以将波纹管下放至预先设计好的位置，并且能够在设计好的位置进行固定。钢绞线本身具有比较强的柔韧性，在使用过程中应该对其加强防护，从而可以减少在建造的过程中灰浆倒灌仅管道的现象。在对预应力线进行拉张的时候工作人员应该按照规定选择符合标准的钢绞线，在进行压浆的时候也要注意浆液的配置，避免因为浆液质量过重导致波纹管出现裂缝的现象。

3.4防止出现堵塞现象

在建造道路与桥梁的过程中孔道与波纹管出现堵塞的主要原因是混凝土，所以在预防堵塞时应该注意以下事项：首先孔道出现堵塞的原因主要是因为孔道芯在进行移除时工作人员设置的时间不合理，因此，在抽离孔道芯时应该确保混凝土已经凝实，不会因为混凝土过湿出现坍塌最终导致孔道堵塞，与此同时在抽离孔道芯时还要确保混凝土的凝固程度不能过高，如果混凝土已经完全凝固会导致孔道芯难以抽离，如果强行抽离会导致管道出现裂缝。其次，为了解决波纹管出现堵塞的现象采购建筑材料的工作人员应该注重检查波纹管的质量，施工人员在施工过程中还要精准确定波纹管的位置，这样才能避免造成波纹管的挤压，在安置波纹管的过程中工作人员应该严格按照设计图纸来进行放置，这样可以保证在放置过程中波纹管不会受到过大的压力与拉力。

结束语

当前在我国社会发展的过程中，道路和桥梁的建设工作是重中之重，具有方便人们出行等重要职能。因此必须要做好道路桥梁建设的质量把控工作，进行预应力施工技术的研究和应用。施工人员必须要严格的对于桥梁建设过程中的实际情况进行研究，严格按照预应力施工技术的要求进行钢绞线的相连，提前进行压力的实施，减少结构中的缝隙，保证道路桥面建设的结实性。同时，做好后续的施工结果检验工作，为带动我国桥梁建设工作质量的提升提供坚实的保证。

参考文献

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