关于多线多梯级船闸运行调度的几点思考

关于多线多梯级船闸运行调度的几点思考

徐崇芹

枣庄市交通运输事业服务中心 山东省枣庄市277000

【摘要】随着现代科学信息技术的不断发展，如何充分利用科学技术成果，注入现代管理思维，提升船闸船舶通过能力，提升安全、高效、便捷地过闸服务，促进船舶通航成本降低，提高船员过闸体验，实现船闸管理“无人值班、少人值守”的目标。成为近年来船闸运行人员的共同任务。笔者结合自己在内河船闸工作中的一些实践研究，本文对内河船闸多线多梯级运行调度模式方面进行了初浅的探索思考。

【关键词】内河船闸;联合调度；控制系统；船舶诚信

为加强京杭运河山东段船闸运行管理，简化船舶过闸流程，提高船闸运行效率，提升为船员服务质量，船闸运行管理单位在原有船闸收费系统基础上，研发出了京杭运河智能通航系统，实现了一种集电子申报、AIS识别定位、智能调度、平台缴费等功能于一体的船舶调度与服务管理平台。随着现代科学信息技术的不断发展，如何充分利用科学技术成果，进一步提高船舶过闸效率，增强船闸通过能力，提升船员与船闸工作人员的智能交互及服务水平，实现安全、高效、便捷地过闸服务，促进船舶通航成本降低，减少运营管理成本，有效应对大风、雨雪等自然灾害类公共突发事件，实现船闸管理“无人值班、少人值守”的目标。笔者结合自己在内河船闸工作中的一些实践研究，对推进船闸运行管理单位实现多线多梯级船闸的统一管理、联合调度、集中控制进行了初浅的探索思考。

1 提升船闸联合调度平台基础保障。随着京杭运河智能通航系统鲁船通在船舶中的普及应用及推广，京杭运河山东段上越来越多的船舶可以通过鲁船通实现船舶自动登记缴费。缴费成功后不需要向船闸报到，就可以直接等待船闸调度指挥进行有序过闸。鲁船通在船闸管理运行中的实际应用，简化了船舶过闸的流程，解决了船员不上岸就能实现登记缴费的难题，提高了船舶的过闸效率和服务质量，推动了水运事业地不断向前发展。不过在系统自动登记、人员交流沟通方面，仍存在着船舶在船闸上下游附近不能实现自动登记，日常调度工作中，船闸工作人员与船员流程对接交流繁琐等问题。能否可以通过完善船闸周边AIS基站的建设,既推进了船舶AIS设备在内河规范应用的同时，又实现了船舶电子识别区系统自动登记，避免了人工干预登记报到。同时，利用电子航道图功能，实现可调度船舶实时运行轨迹确认，实现航闸智能运行系统调度模式动态智能排挡。运用电脑系统智能排挡，可以减少人工干预，大大提高了闸室有效利用率。通过电脑确认后，通过电话向船员自动语音播报已调度船舶档位。从而保证船闸运行管理中做到科学调度、正确指挥，进一步保障了船舶过闸公平公正、科学合理、服务高效的过闸环境。

2 夯实视频监控与PLC控制联动系统支撑。因多个梯级距离联合调度中心距离较远，船闸至集控中心没有专门光缆，加大物联网、云计算及远程集中控制关键技术的研究，实现局域网范围内的船闸远程集中控制有重要意义。加装声光、越界、超高报警器，风向标等元器件及附属功能，完善PLC应用逻辑控制程序，实现天气、水位、闸况信息板块及启闭、升降关联自锁、联锁功能，促进船闸高效运行更加安全。强化船闸视频监控系统建设，在重点部位、关键区域，完善特殊时段、夜间运行地安全监视，实现对多线多梯级船闸的实施监控和联动控制。通过视频监控画面正确判断过闸环境是否安全，联动控制系统具有自动切换显示重点关注画面功能。强化多屏计算机的融合应用，加强人性化设计，推行联合调控的安全运行机制。

3 组建联合调度中心推进船舶诚信机制建设。多线多梯级船闸管理主体不同，运行规则不统一，船舶调度不合理，船闸检修不同步，报到信息不共享，都会导致船舶过闸效率低下、船闸通过能力降低，甚至发生船舶滞航、船闸堵航事件，成为水上交通运输的“瓶颈”。因此，为了破除船闸管理各自为政的体制机制障碍，提高船舶过闸效率，增强船闸通过能力，提升船闸的服务水平，减少运营管理人员、节约管理成本，有效应对船舶过闸堵航等应急突发事件，组建联合调度中心实施多线多梯级船闸统一管理、联合调度非常必要。建立健全联合调度中心及船闸运行管理单位职责势在必行。联合调度中心应按照交通运输部、市人民政府及交通运输主管部门的相关规定，具体实施通航建筑物联合调度工作。统一制定多梯级通航建筑物联合调度计划，统一船舶过闸指挥调度，统一船舶通航信息管理。及时将调度指令传达到船闸运行管理单位，协助船闸运行管理单位做好通航船舶现场指挥。船闸运行管理单位应执行联合调度机制，服从联合调度中心发出的调度计划和指令，向联合调度中心提供联合调度所需信息，积极配合联合调度中心开展船舶调度及船舶信息复核有关工作。负责所辖通航建筑物运行维护管理，保障通航建筑物正常运行。应落实现场指挥人员和操作人员，按照调度计划和指令做好通航船舶过闸排挡、现场指挥。制定通航建筑物运行应急预案，负责所辖通航建筑物运行安全及应急处置。推进船舶过闸诚信管理机制建设，督促船员如实申报过闸船舶信息，规范船舶过闸行为，鼓励船舶诚信经营、遵章守纪，维护良好的过闸秩序。防范船舶

搁浅、碰撞等安全事故的发生。

笔者从船闸联合调度平台、视频监控与PLC控制联动系统、过闸船舶诚信机制建设、组建联合调度中心等方面展开了实现多线多梯级船闸运行调度初步的可行性探讨，其目的是为了更好地完善船闸运行系统调度模式。通过不断优化升级，使之更加适应京杭运河山东段当前船闸运行管理工作变化的需要。同时从系统创新方面着手，希望在船舶过闸调度运行中探索出一条能够解决船员实际问题的新思路，进一步为船员做好服务工作，为船闸运行管理的高效提升、京杭运河山东段水运发展注人新的增长动力，让每一艘船安全驶出、平安到达，助推我国水运事业再起航。