公路路基施工的主要控制内容重点分析

公路路基施工的主要控制内容重点分析

周世平

芜湖市交通运输综合行政执法支队  安徽  241000

摘要：公路路基施工的过程中，往往会使用对应的专业施工技术，但是在实际执行过程中，部分施工人员可能难以掌握技术精髓，技术控制不到位，导致对应的公路路基施工质量处于不理想的状态，可能存在安全隐患。为了避免这样的情况发生，就需要切实地对公路路基施工的控制重点进行探究。

关键词：公路路基施工；常见问题；主要内容重点

1导言

公路工程施工中，质量问题是管理工作中的重点内容，路基施工直接决定了公路质量，此类施工会受到环境和土壤的影响，因此需要重视环境和土壤方面的细化分析。相关施工人员应综合考虑各方面因素，制订科学有效的施工方案，合理运用施工技术。各类施工环节要得到严格控制，确保环节和环节之间的连贯性，并且每个环节都需按照规定进行操作。对于材料问题，施工人员应选择性能较好的材料，科学管理材料，合理选择施工设备，保证施工技术的有效性。路基的施工工作要满足压实需求，提高路基的稳定性，为后续公路的使用提供安全保障，同时达到延长公路使用寿命的目的。

2公路路基施工的常见问题

第一，设计问题会对公路路基施工内容造成损害，进而导致整个工程内容无法满足群众的出行需要，对于后续工作也会产生一定的阻碍与影响。一般来讲，施工单位在进行路基施工与管理中，应当明确相关标准，并以此为基础加以设计，由专业人员前往现场勘察，明确施工图纸的规范性与可靠性，并以此为基础进行相应的设计与应用，确保其能够满足社会相关标准。如果施工单位在这一阶段存在问题，便会导致整个工程质量无法得到有效保障，并且也会出现实际情况不符的情况，这样不但会导致整个工程无法顺利开展，在质量方面也会受到一定程度的影响。究其原因，是因为施工单位缺乏对这方面的重视程度，所选用的管理手段缺乏，使得所获得的信息数据不具备真实性，施工设计过程也以人员的主观经验为主，这样不但会导致整个工程质量受到较为不利的影响，同时也会对施工单位自身的经济发展产生一定程度的阻碍。

第二，土壤的湿度较大，含水量过高。我国有的地区较常出现降水天气，空气湿度大，在这种潮湿的气候影响下，土壤中存在较多的水分。若在这种土壤条件下开展路基施工工作，会给路基修建带来不良影响；水分较大的条件下，土壤会发生体积膨胀，而如果缺乏水分，土壤就会出现体积缩小的情况。膨胀土分布范围较广泛，在公路建设的过程中，这种土质问题会影响道路稳定性，埋下较大的安全隐患。

3公路路基施工的主要控制内容重点

3.1选择适当的地基材料

由于公路的需求和级别不同，公路建设的要求存在一定差异性，但是无论应用任何施工方式进行施工，操作人员都应该结合图纸的设计需求进行，并且选择适当施工方式，对施工质量进行严格控制。其中，地基施工的材料也是质量保障的一部分。为了更好地提高公路施工质量，施工人员应该对填筑料进行合理选择，尽可能结合地质结构进行优化。近两年我国应用较为广泛的填筑料是自然砂性土，此类填筑料具有一定优势，如直径较大、弹性较强，因此更能提高路基的稳定性。除此之外，在进行填料施工时，操作人员还应该对现场及时进行清理。

3.2路基测量放线技术

路基的测量放线工作需要应用全站仪进行操作，通过全站仪可以提高测量的精准度，并且高度定位放线位置，同时做好标记，为后续施工提供引导。在测量工作中，由于各个桩大小的不同，离地面的高程也有一定差异性，因此在实际施工中需要结合高程和实测距离，计算出断面的高度，通过断面的高度选择碾压高程，才可保证公路路基的平均宽度，按照平均宽度进行填实工作即可。碾压的宽度应大于50cm，同时应做好标记，以此引导后续碾压施工，碾压施工要按照相应的需求进行。

3.3路基开挖技术

开挖技术类型多样化，多数会结合工程特点来进行对应方案的设计，这样才能够确保实际开挖成本与质量处于理想的状态。如果公路的实际路程比较短，路堑会以横挖的方式来进行；如果实际深度不是很大，会一次性挖到图纸设计高度；路堑深度大的施工情况，往往会以分段开挖的方式来进行，依照台阶来进行合理的开挖；如果是实际超长的路堑，多数会以纵向开挖的方式来进行。

3.4路基填筑

在开展路基填筑施工之前，需做好前期测量工作。施工人员应严格按照施工段线路控制桩恢复中线，计算原地面的高程和路基的标准断面，预留出路基宽度边线，方便基底清理。同时，安排专人进行地质核对，确认地质信息与设计方案是否一致，及时发现问题，便于改进设计。完成上述操作后，按照横断面全宽、纵向分层填筑的方式进行路基填筑，于最低层开始，逐渐向两边填筑。为保证路堤断面的压实质量，于边坡两侧进行超填，同步开展碾压作业，最大程度上提高断面压实质量。同时，要控制好填料的含水量、粒径、掺灰剂量和拌和的均匀性，为提升碾压效果，可以使用重型振动压路机，按照先碾压旁边、后碾压中间的方法进行施工。第一遍碾压时采取静压方式，将压路机行驶速度控制在4km/h，由两边向中间纵向碾压，需保证接头处碾压均匀，避免出现漏压情况。

3.4路基碾压施工技术

公路路基的密实性直接决定了公路的使用性能，在此过程中怎样满足压实需求是施工环节中必须考虑的问题。碾压施工一般会用重型振动压路机进行操作，按照一定的层次进行施工。在碾压的过程中需要利用石屑对内部缝隙进行填充，此过程有利于提高公路的稳定性，也能增加密实度。碾压可以降低下沉现象的发生，同时还可以提高连接性，在操作机械设备时尽可能将速度控制在2000～4000m/h，不能太快也不能太慢，整体施工效果才可得到保证。在操作机械设备时，尽可能避免急刹车，并且应该重视沉降差和孔隙率。

3.5路基防护

第一，坡面防护，一般是通过石砌防护措施，在边坡上应用混凝土预制块护坡。但是这种防护措施造价较高，而且在应用过程中容易出现破损。因此，现阶段较常应用的就是种草防护技术，在土工物中均匀拌入土、肥料、草籽，等到草长成之后，可以实现生态环境的优化，提高景观的美化程度，实现坡面防护的效果。此外，可采用现浇混凝土坡面防护方法，根据路基边坡的长度、坡顶面形状等准确测量骨架位置，确保验收合格后开挖基槽。此种防护施工采取分段施工方式，施工人员要严格按照开挖标准从上向下开挖，避免超挖，并加强对模板安装质量的控制，使用混凝土垫块增加钢筋保护层的厚度。同时，严格控制混凝土制作质量，将坍落度控制在3～5cm。浇筑时，采取由下而上的浇筑方法，使用振动器振捣密实，并以人工的方式进行收浆处理。还需做好骨架混凝土养护工作，以保证路基防护效果，提升路基工程防护水平。第二，冲刷防护，传统方式，是通过砌石、挡土墙等展开防护操作，经过优化后，可以采用高强土工格栅，并制作护面板，具体的材料为土工织物混凝土模袋，这样能够实现良好的边坡防护效果。第三，支挡防护，可以通过砌筑土墙实现良好的防护效果。土墙的类型有很多，可以根据具体需要进行相应的选择。

结束语

总之，在公路路基施工的过程中，要高度重视路基施工技术的优化，确保设定更加科学合理的路基施工方案，在此基础上严格依照实际的技术标准和规范，做好施工重点的界定，这样才能够使得实际路基施工工作质量不断提升，有效提升对应路基工程效益。在此过程中，施工人员和管理人员要能够以精细化管理的意识去审视，确保实际路基施工管理朝着更加理想的方向进行。

参考文献：

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