公路施工中填石路基施工技术的应用

公路施工中填石路基施工技术的应用

张涛,宋钊,崔岩召

1身份证号：612325198607010033，陕西省  2身份证号：610424198809062330，陕西省  3身份证号：412324197809020012，陕西省

摘要：随着国民生活质量的不断提升，人们的出行频率随之增加，这对于我国的交通工程而言，也被赋予了更高的要求。在公路施工过程中，若实际路基强度达不到施工要求，可以应用路基填实施工法保障路基的稳定性，并且延长其使用寿命，避免影响后续该路段的相关施工作业。因此只有充分地保障基础设施建设质量满足要求和标准，才能够真正地提升公路工程的质量与效益。鉴于此，本文围绕公路施工中填石路基施工技术展开探讨，以期为相关工作起到参考作用。

关键词：公路施工；填石路基；施工技术

1.填石路基施工特点

（1）路基质量与填石密度存在紧密关系，即便是施工中使用同一种填石料，在级配上也会存在一定差异，为保证路基质量，就要结合现场施工实际情况，对填石料进行合理选择和优化调整，使之满足路基施工要求；（2）路基压实过程存在很多影响因素，如：填石料均匀性不强、遭遇恶劣天气、机械作业不规范等，会对公路路基密度、稳定性等带来极大影响，相应路基质量也无法得到有力保障；（3）填石料在吸收性、岩性等多种功能影响下，会使填石料稳定性不断降低，进而对公路施工整体稳定性构成严重威胁，实际施工中要对填石料具备的不稳定特性加以关注[1]。

2.公路施工中填石路基技术的应用

2.1路基基底的作业技术

施工人员必须采用合理、科学的方法保证路基良好的稳定性，比如，可以用换填方法完成对公路基础的压实。运输车辆卸完填充料后，要用推土机将填充料粗略压平，然后再结合人力进行联合整平。为了便于填石路基排水，必须设置路拱，控制填床高度，可将高度控制在50m以内，以保证填床的均匀性。实际铺设的石料，要么局部超过大粒径限制，要么在填充过程中出现明显的空隙，这不可避免地需要专门对特大石料进行破碎、清除和平整。为了处理非常大的石料，可以挖一个坑，并将石料大面朝上适当放置。如果放置不便，可能在高于石料初始平面的部分进行破碎。如果石料较硬且难以破碎，应立即将其移出并放置在路基中心，等待第二道破碎工序[2]。路基的边缘位置是路基摊铺、平整的薄弱环节，大碎石容易集中在路基边缘，平整难度大，因此应加倍关注。碾压时，应根据石材的粒度选择合适的滚压工具。应预先设定好碾压次数，碾压时从路基两侧开始碾压，最后碾压中间部分。路基压实时，可用小石屑填充空隙，压实时可补充水分，保证压实度，有效防止公路建成后的路面沉降。路基压实后，应检查填石情况，确保公路施工符合设计要求。

2.2填实路基的技术分析

填石路基找平过程的关键是，确保最大的石材在每层的底部，较细的晶粒在顶部，确保最佳的接合和压力传递，同时填充它们之间的孔隙，以提供嵌锁和压力传递。摊铺后，路基表面细料明显缺乏的，应加细料，并铺设碎石或石屑，填补大碎石之间的空隙，但严禁使用细粒土填充。细粒土易移动，不抗侵蚀，会降低路基的稳定性。填土路基的承载力取决于填筑高度，使用细粒土作为基础时，应保证滤层材料符合标准，厚度在30～50cm之间。以细土为基层压平基岩，并在细土层上加装过滤层，细土的厚度要保证地基承载力的平衡[3]。在公路工程建设中，由于路基地质、地层结构等原因，路基施工技术应用较多，技术实施质量不高。因此，要想有效提高技术的应用质量，合理防止因技术选择不合理而造成技术施工质量不合格的情况，施工单位可进行工艺技术模拟试验，加强施工设备配置，进行前期基础研究，综合分析施工数据，进行工艺技术的选型和评价，确保工艺合格。同时，应最大限度地降低技术应用质量和工艺技术应用不当导致的公路工程使用寿命不合格等不良现象。

2.3填石路基的碾压作业

在填石路基的施工过程中，必须重视压实过程。只有严格控制压实，进行充分的压实，才能增加石块之间的嵌锁作用，增加强度的摩擦分量。它通过重新排列颗粒、填充孔隙和降低孔隙率，来提高路基的整体强度和变形稳定性。但需要注意的是，压实功能必须控制在合理范围内，既要保证充分压实，又要防止石料反冲、不回弹，可以提供较多的压实能量，能够完全被压缩。在压实大粒径的碎石填充物时，也可能发生破碎。建议操作者在施工作业中使用压路机时，前期采用振动碾压法，后期采用静碾法。对于施工规划，操作人员要考虑施工现场具体情况，选择合理、有效的方法—分段填筑与碾压。根据国家对公路工程实际建设的相关要求，碾压作业分为初压、再压和终压三个阶段。滚动应缓慢、均匀地进行，中间不得中断，以确保项目的压缩程度和质量。中间部分在路基两侧碾压工作完成后，前进时振动轧制，后退时静轧完成。采用段填轧施工方法，每段长度约200m，前后段碾压重叠约1m，填石路基的缝隙应填满石屑或小卵石。碾压分为初压、再压、终压三个阶段，每次碾压2～3次，速度优选1.5～3.5km/h。分层强夯法充分结合了分层填充和强力压实，可实时、有效调整上层松散路面系数，可将下一层厚度作为可靠参考，采用相同材料进行压实施工的连续密实施工方法，待石材粒度达标后进行滚压处理

[4]。在碾压过程中，如果石材的级配不理想或细料比例偏低，可适当添加一些细料以保证密实度，填石路基稳定、路面平整、车辙去除、砂石镶嵌牢固、压实度合格即可。

3.填石路基施工质量控制策略

（1）做好前期准备工作，在开展填石路基施工之前，要高度重视现场勘察工作，对施工现场自然环境、水文地质情况等进行细致了解，所收集到的数据资料也能为公路路基施工方案科学制定提供有力数据支撑，同时路基填石料选择也要加以关注，在对填石路基施工所需填石料进行选择时，要根据公路工程实际施工要求和需要达到标准要求，对填石料进行合理选择与运用，并通过做好填石料质量检查工作，确保其能够满足公路工程施工要求；（2）加强工序控制，上述中已经提到填石路基施工技术运用，包含了基底处理、填料运输、边坡码砌、材料摊铺等内容，针对不同内容施工工序也存在较大差异，并且各道工序之间衔接十分紧密，若上道工序施工出现差错，势必会对后续施工造成极大影响，最终填石路基施工质量也无法得到有力保障，这时就要加强施工工序控制，并在开展施工之前做好技术交底工作，使施工人员对工序内容和操作要求做到心中有数，实际作业也能游刃有余进行，并提高施工效率与质量[5]；（3）重视质量检验，公路填石路基施工质量好坏直接关系到最终公路实际使用性能，因此要对该项工作加强关注，操作中要深入剖析填石路基施工技术，并结合现场施工情况，对各项施工内容及工序操作加强管控，以及时发现施工潜藏问题，并在第一时间得到切实解决，针对衔接比较紧密的工序环节，要在完成上一道工序操作以后，及时检验其施工质量，待达到相关施工标准要求以后，才能够进行下一道工序施工，在层层把关下填石路基施工质量也能得到可靠保障。

结语

综上所述，公路工程建设需要对路基填筑施工加强足够的重视，以施工实际情况来制定科学的施工方案，以各项工程细节来保障整个工序的衔接连贯。另外对于填石路基施工技术的应用而言，需注意其与填土路基的区别和差异性，针对不同的地质条件来做好针对性的技术措施，以此保障地基稳定性的同时，提升整个工程的施工质量。

参考文献：

[1]贾志强.公路施工中填石路基技术的应用分析[J].居舍，2021，(11):31-32.

[2]刘杰.公路工程施工中填石路基施工技术的要求及应用[J].工程建设与设计，2021，(06):152-153+160.

[3]王志毅.公路施工中填石路基施工技术应用分析[J].建筑与预算，2020，(10):70-72.

[4]叶珂.关于公路施工中填石路基施工技术的应用探究[J].居业，2020，(05):98+100.

[5]王学利.试论公路施工中填石路基施工技术的应用[J].科技创新与应用，2020，(11):158-159.