西部煤炭在曹妃甸港口配煤销售社会效益及经济效益分析

西部煤炭在曹妃甸港口配煤销售社会效益及经济效益分析

陈子恒

（淮河能源股份淮矿电力燃料有限责任公司232001）

摘要：随着秦皇岛港的逐步退出，西部煤炭将逐步向曹妃甸港转移，作为主要的煤炭下水通道，同时西部煤种的多样性以及曹妃甸专业化煤炭港口的投入使用，加之北方主要的深水港之一和交通优势，为西部煤炭掺配销售提供了有利的条件。

关键词：曹妃甸港口；配煤；优势；前景；效益分析；

引言：曹妃甸港，又名“沙垒甸”，全称为唐山港曹妃甸港区，位于滦河三角洲西面最古老的区域，是古代渔家避风的一个小海岛，约形成于5500年前。曹妃甸毗邻京津冀城市群，曹妃甸距韩国仁川400海里，日本长崎680海里、神户935海里，与矿石出口国澳大利亚、巴西、秘鲁、南非、印度等国海运航线也十分顺畅。在曹妃甸港区的有力带动下，唐山港以3.64亿吨的货物吞吐量排名全球港口第十位，增幅16.8% ，增幅位居全球十大港口之首。

一、曹妃甸港建设的自然条件

曹妃甸独特的自然地理特征和区位优势，曹妃甸为一带状沙岛，距离大陆岸线约20KM，从甸头向前延伸500米，水深即达25米，甸前深槽水深达36米，是渤海最深点。由曹妃甸向渤海海峡延伸，有一条水深达27米的天然水道，直经海峡，通向黄海。水道与深槽的天然结合，构成了曹妃甸建设大型深水港口得天独厚的优势。这里30米水深岸线长达6公里之多，且不冻不淤，是渤海唯一不需要开挖航道和港池即可建设30万吨级大型泊位的天然港址。

曹妃甸毗邻京津冀城市群，产业布局集中，经济腹地广阔，物产丰富，物流发达，面对我国南北资源互补、经济融合走势，曹妃甸港区的开发建设，将构造新的区城优势，开辟新的产业空间，打造新的经济增长点。曹妃甸后方交通网络发达，京山、京秦、大秦、通坨四条国铁干线横贯东西，唐遵、卑水、坨港地方铁路南北相连；京沈、唐津、唐港高速公路与环城高速公路形成网络，可为曹妃甸港构筑最经济、最便捷的后方交通体系，特别在“北煤南运”的大通道建设中，将起到重要作用。

二、曹妃甸港交通状况

曹妃甸疏运条件便捷。疏港铁路可与京山、京秦、大秦三条国铁干线相连。公路疏运，境内相互连接的京沈、唐津、唐港三条高速公路沟通全国高速公路网，并辅以１１条国道和省道。可直接向华北地区用户供应进口铁矿，节约铁路往返运输费用。水路疏运方面，曹妃甸港区位于环渤海港口群体中间地带，至各港距离适中，水上中转运输条件便利。在环渤海经济圈内，曹妃甸港区经济腹地直接面向京津冀经济区，而且可延伸至西北地区。经济区位条件优越。在环渤海和东部沿海深水港布局上位置适中。

三、曹妃甸港港区配煤效益测算

1.港口配煤的社会效益

随着秦皇岛港的逐步退出，西部煤炭逐步向曹妃甸港区转移，曹妃甸港将逐步成为中国最大的煤炭贸易港口，辐射沿江及沿海大部分地区。其中主流煤种：

高硫高卡煤：受国家环保治理要求的影响，销售渠道逐步变窄，销售难度陡然增大，单独销售价格持续在低位运行，收益空间变小。

低硫低卡煤：受国家政策影响，无法长距离运输，销售半径变窄，同时在相同运距的前提下，销售收益率较低，价格始终在低位运行。

综合分析来看来，因西部煤炭物化指标的限制，且煤种的多样化，港口下水将主要以掺配为主，符合国家环保政策的要求，有着较好的社会效益，同时即解决了高硫高卡煤销售难度大，又解决了低硫低卡煤炭无法远距离运输和收益较低的问题。

2.港口配煤经济效益分析

以曹妃甸港区主流煤炭进行掺配进行测算。其中，高硫高卡煤选取主流的5800大卡，硫分1；低硫低卡煤选取4500大卡、硫分0.4；价格方面选取2022年4月中下旬港口市场煤交易价格：高硫高卡煤1200元/吨，低硫低卡煤880元/吨，用户接收指标5000大卡，硫分小于0.65，价格1050元/吨。

配煤前销售收益：

高硫高卡煤：10000吨* 1200元/吨=1200万元

低卡低硫煤：16000吨*880元/吨=1408万元

合计销售收入：1200万元+1408万元=2608万元

配煤后销售收益：

26000吨*1050元/吨=2730万元

2730万元-2608万元/26000=46.9元/吨

经测算分析来看：

配煤前，10000吨高硫高卡煤销售收入为1200万元，16000吨低卡低硫煤销售收入为1408万元，合计销售收入为2608万元；配煤后，销售收入为2730万元，较配煤前高122万吨，吨煤效益增加40元以上。

综合来看，一是港口配煤符合国家环保治理要求，具有良好的社会效益。二是港口配煤较单独销售，吨煤收益增加40元以上，具有良好的经济效益。

　  四、曹妃甸港开发的优势及发展前景

　　曹妃甸地处唐山市南堡地区，是唐山市南部海域中的一个小岛，距大陆岸线20公里，是渤海湾内尚未开发的深水港。从港口的条件分析，曹妃甸港的优势主要在于区位方面。

1.曹妃甸港的陆域优势曹妃甸毗邻京津冀城市群，后方交通网络发达，产业布局集中，经济腹地广阔，物流发达。面对我国南北资源互补、经济融合走势，曹妃甸港区的开发建设，将构造新的区城优势，开辟新的产业空间，打造新的经济增长点。

2.曹妃甸港基础支撑牢固。曹妃甸地区环境容量大，能够支持重化工业和循环经济示范区建设；水资源可供量相对充裕，引滦河、桃林口水库为水源，再通过海水淡化等措施，可满足曹妃甸港区和临港工业区的用水需求；发展循环经济所依赖的资源组合条件好，煤炭、石油、铁矿石、原盐等资源丰富，适合大规模、高密集发展现代工业。

3.曹妃甸港区建设可以把京津唐发达的产业密集区与国际资源市场用最廉价的运输方式联系起来，成为京津唐地区钢铁、石油、化工等大型企业进口原材料的供给基地；可以把中西部地区的资源与开发国内外市场联系起来，成为中西部地区扩大开放和对外贸易的通道。

4. 港口建设和临港区域开发将推动京津冀一体化建设

　　京津冀地区是一个地域并存着三个省级行政单位的特殊区域，其经济相互影响，形成十分紧密的特殊关系。当前，京津冀三方共同开发建设曹妃甸深水大港，共同建设津冀临海产业带，将成为京津冀一体化的启动点。通过三方联合建设矿石和原油码头，构建京津冀一体化的海陆运输系统，共同开发建设临港重化工产业区，将全面促进京津冀经济的联合与发展。

结语:综上所述，曹妃甸是我国北方天然优良深水大港，港口条件十分优越。随着秦皇岛港的逐步退出，西部煤炭逐步向曹妃甸港区转移，曹妃甸港将逐步成为中国最大的煤炭贸易港口，加之先进的专业化煤炭码头的投入使用，西部煤炭掺配销售将具有良好的社会效益和经济效益，成为主流。

参考文献：

[1]毛强硕，黄晋昌．铁路施工企业标准化管理实务[M]．中国煤炭出版社；2019（05）

[2]陈子望．浅谈施工企业现场标准化管理[J]．施工技术．2018（01）