地铁供电故障的调度应急指挥

地铁供电故障的调度应急指挥

徐杨

深圳地铁运营集团有限公司

摘要：当前，随着城市化进程的加快和城市居民数量的增加，城市的交通运输能力日益增强，地铁交通的发展速度也随之加快。而作为城市地铁的主要部件，城市地铁的供电系统，其负责着为电力机车提供牵引电力及为地铁运营服务提供电能，如果城市地铁的供电线路出现问题，将会对城市地铁的安全造成极大的威胁。因此，在地铁系统出现电力系统事故后，如何进行快速、高效的应急指挥就显得尤为重要。本文着重讨论了在城市地铁事故中，如何进行紧急的调度和应急指挥，以推动我国城市地铁的发展。

关键词：地铁供电故障；调度；应急指挥

前言：在城市地铁中，地铁是一个非常主要的部分，它直接关系到人们的出行。由于当今全球的城市地铁都是由电驱动，因此，在城市地铁的各个子系统中，以供电为主。而且，地铁里的许多系统都是依靠电力来运转的。所以，要确保城市地铁电力的安全、稳定，就需要对其进行有效的保障。然而实际情况下，一旦出现电力供应不足，工作人员要采取的措施就是及时、高效的调度和紧急应变，使其对社会的冲击最小化。下面我结合具体情况，对如何安排和紧急情况下的列车运行事故进行了讨论，只为大家提供一些借鉴。

1、地铁电力系统的故障类型

地铁电力故障按故障部位分为：主要变电站设备故障、35 kV环网电缆故障、牵引混合所设备故障、降电压变电站设备故障等等。

2、在地铁系统发生事故时，调度与应急指挥的一般原理与要点

2.1电力供应系统发生事故时的紧急处理方法

在地铁电力供应出现问题时，要在最短时间内控制事故的蔓延，迅速排除事故的源头，以消除对列车运行的安全隐患；其次，尽可能减少断电的发生，保证接触网及各个站点的电力供应；另外，要尽快的将电力系统的正常电源还原。

2.2接触网发生事故时的紧急处理方法

在地铁电力系统中，如果接触网出现了问题，要按照“先通后复、先通一条”的方针进行紧急维修，尽可能在最短的时间里完成电力输送，然后尽可能的将线路打通，使故障的装置早日恢复到工作状态。

2.3变电站发生事故时的紧急处理方法

在地铁供电所出现的电力供应中断情况下，要直接采取措施，以使其能够及时地对线路和车站1、2级负荷进行正常供电。

2.4在发生地铁电力事故时紧急调度中的几个问题

在地铁线路出现电源事故时，由总调度领导负责紧急抢险，在现场的所有抢修工作人员都要听从调度员的统一指令，按照指令完成各种抢修工作；其次，在紧急维修过程中，要加强对安保工作的控制，保证一切都要按规定进行，以免出现混乱。

3、地铁供电线路的失效成因

3.1变电站主要变电设备的失效

在正常运行中，引起电力供应系统失效的因素很多，其中最主要的是变电站的主变和牵引混合变压电。一定要通知车站工作人员，尽快安排好列车的运行浓度，安排维护工作，（见图1：工作人员进行检修），减少事故发生的时间，迅速恢复地铁正常运营。如发生喷油、着火等故障，要迅速关掉阀门，并及时进行更换，以防止发生意外。

如附图1：员工维修

3.2牵引式变电站的设备失效

从理论上可以看出，电力系统中的馈线短路和整流器的失效是导致电力系统的主要故障。当馈线发生短路并发生重叠时，要将线路的问题通知给当班。在这种时候，不必来回走动，只需要到变电站的设置地点观察线路的问题，就可以在短时间里处理地铁的问题。在整个地下电力供应体系中，混联变电站是一个非常主要的部分，一旦发生事故，将会对地铁运行产生很大的冲击。在牵引式变电站发生事故时，若采用电压框保护的 DC断路器没有发生故障，则可在单侧电力供应体系的支撑下，对电力供应模式进行调整，从而减少损害。如果发生在整流装置上的问题，将使整个线路不能正常使用，这时要加强检修工作，使之尽早恢复到正常状态。

3.3外部网络故障

而外部网络等是导致地铁电力供应不足的重要因素，也会对地铁的正常运行带来很大的冲击。当采用110 kV外接电力系统时，如果与地铁系统的需求不符，应直接进行电力调节，以保证地铁的正常运行。

3.4紧急情况下的照明设备失效

一般情况下，当启动垂直双备用控制器后，如果发生了操作失败，那么其主要的问题是插入模式故障。因此，如果在装置开机后发生故障，或者在正常操作期间发生故障等情况，可以选择两个与该装置相匹配的螺丝，将其安装到框架上，然后对 DC的输入线路进行检测，观察其接触状态。如果发生故障，说明是由于装置内部存在故障，或是由于电源的电压过低，所以很容易发生故障。

4、地铁事故的调度与应急指挥策略

4.1变电站主站设备的紧急调度及处置措施

在地铁电力供应正常情况下，电力供应的主体是主变电站。通常，在地铁中，由于地铁的实际运行距离、负载等因素，会有两座或三座主要变电站，如果主站的设备出现问题，将会对整个地铁系统的运行造成很大的干扰，因此，进行电力系统的紧急调度和应急指挥是十分必要的。

4.1.1110 kV进线无电压保护装置

当由于城区电力系统大规模断电造成110 kV电力系统断开，要直接向电力公司报告相关情况，同时通知当地电力公司进行调度，以便在最短的时间内确定停电的成因和连接的时间；其次要在主站中迅速切断高压侧的开关，主动地进行供电；另外，要对电池的工作状况进行检查，如果有必要的话，要将其从操作中排除；此外，在外部电力系统恢复电力供应后，应及时安排有关负载的电力供应。首先，要在主站中迅速切断高压侧的开关，并主动与地调协调电源；其次，要按照“先打通，后恢复，一条通道”的方针来进行紧急维修；此外，要严密监控无故障的主站，直到主站重新启动，才能继续工作。

4.1.2主要设备故障

在地铁供电系统的主要变压器出现故障后，若该故障已被安全操作所切断，那么不需要进行运行模式的调节，仅需要向线路管理部门报告故障情况即可。同时，还要严密监视其它主要变电所的运转状况，如果需要，及时向行车计划报告，以便对列车的运行进行适当的调整；同时要及时安排维修工作，修复后才能继续使用。若某一次主变出现喷油、着火等问题，而不能启动安全操作，则要直接断电并切断故障，并向线路管理部门报告。

4.1.3110 kV地理信息系统故障

在110 kV GIS系统出现问题时，要及时向调度部门汇报，确保数据的正确性。若出现SF6低压报警器，则应首先严禁员工进入组合式电器工区，在对其进行通风约30分钟后，安排人员进行维修。另外，要做好对有问题的装置的电源负载的迁移和准备工作。

4.235 kV环网线路的紧急调度和处置措施

对35 kV环网电缆在地铁供电系统出现故障的情况，要直接向线路管理部门报告，并通知当地电力公司进行调度；其次要及时地查看断路器上的断路器是否断开，如果断路器不能断开，则要直接人工断路；第三要确保35 kV母线的断路器已投入运行，在保证地铁运行的前提下，无需对线路进行任何的调节；此外，也要对各个变电站的电源状况进行检测，发现有重大的设施受干扰，要直接进行维修。

4.3牵引式变电站设备的紧急调度及处置措施

4.3.1馈线断相

在地铁供电系统出现馈线短路的时候，若有一条合线成功，要向线路管理部门报告，同时要对该路段的列车进行详细的检查，最后再安排一次巡查，查找故障的起因。若发生重叠，要向线路管理部门报告，查明短路区间的列车状况，并在第一时间下达指令。在此基础上，采用分段试车的方法进行检修。

4.3.2整流器故障

当整流型列车电源出现故障时，要直接停机，然后采用DC1500V主排组成大双向供电模式。

4.4降压所的设备故障调度和紧急指挥措施

当地下电力系统中的降压站设备出现了问题，在进入线路后，要直接查看该变电站35 kV主线路的开关是否已投入运行，如该线路已运行，则无需对线路进行任何调节。在35 kV线路发生一次事故时，要直接停机，并由原变电站的主电源切换回原变电站。若发生电力变压器有问题，应首先确认400 V母线的断路器是否自动启动，并从3号负载中撤出。

4.5接触网事故调度和紧急指挥的措施

地铁电力系统中的接触网发生拉弧时，要及时通报

随后的列车驾驶员将会对此进行更多的观测，并适时的安排维修人员对出现的问题进行维修。一旦发生接触物掉落，要直接进行检查，以确定是否有速度通行，若有可能，首先实施速度限制，然后进行维修；若不能及时进行修复，以防意外进一步恶化。假如接触网长期失去压力，首先要让该区段的列车降下，在详细的检查下，确定是弓网失效。在没有清楚的情况下，应该首先通过试车来确定问题所在，然后进行维修。如果是永久性的接触网接地或火车发生故障，应马上进行清理和调试，然后迅速进行维修。

结束语：因此，在城市地铁中，电力供应是一个非常主要的部分，它在使用中时常会出现各种故障，而且其失效形式也是多种多样的，各种原因都有。但不管是何种类型的事故，都要在最短时间内进行紧急调度，确保整个地铁的安全快速恢复，尽量减少这种冲击。

参考文献：

[1]李宇辉. 大单边供电在地铁故障处置及运营组织中的应用[J]. 铁道运输与经济,2022,44(04):139-144.

[2]郭佳椿. 地铁供电系统可靠性与安全性的分析方法及影响因素[J]. 光源与照明,2021,(08):135-137.

[3]潘卫波. 大数据技术在接触网供电故障分析中的应用[J]. 智能城市,2021,7(06):65-66.

[4]孔维珍. 城市轨道交通供电故障排查与应急策略[J]. 设备管理与维修,2019,(20):51-52.

[5]金科钢. 地铁供电故障的调度应急指挥探讨[J]. 科技创新与应用,2018,(32):58-59.

[6]沈明. 地铁供电故障的调度应急指挥要点分析[J]. 居舍,2018,(31):172.