地铁部件空压机浅谈

地铁部件空压机浅谈

杨少林

浙江盾安轨道交通设备有限公司  311800

摘要：本文主要对地铁的起源以及空压机的简介及空压机械系和日常维护，当空压机出现故障时以及主次矛盾时，该如何的采用相关的措施，解决出现的问题。

关键词：日常维护；空压机；排除故障

前言：铁路运输中地铁是非常重要的一种形式，一般是指地下运行为主的交通系统也就是地下铁道或者是地下铁的简称，许多地铁系统为了可以配合修建的环境以及对运营成本和建筑的考量，会在城市中心或者是以外的地区转成地面或者是高架路段。除了地铁以外，也包括高架铁路或者是路面上铺设的铁路都属于地铁的涵盖范围，所以地铁是路权专有的、无平交，这也是与轻轨交通系统的主要区别之一，是地铁的根本性的标志。地铁是由很多个部件组成，每一个部件都会发挥不同运用，为地铁的正常运行提供帮助。空压机是一种非常常见的部件，对地铁部件空压机进行分析，对地铁的正常运行有着重要意义。

一、压机简介及拆解

空压机是一种非常常见的电动设备，它的工作原理是将空气压缩通过产生的压力，在经过密封的管道之后，将压缩过的空气传输到特定的位置，让气动组件可以完成相应工作，由于空气是可再生的资源，获取非常方便，且并没有任何污染，所以，在应用过程中的优势非常明显，运输非常便利且超过核载量时，也不会造成机器的损坏，受到了许多使用者的喜爱，所以空压机的应用非常广泛。

1.空压机的拆解

第一，对供风单元检查；第二步，拆卸空压机的盖子；第三步，拆卸空压机的电缆线；第四步拆解解软管；第五步；拆卸总成；第六步，拆卸空压机的电机接地线；第七步，拆卸空压机总成；第八步，拆卸电器的插座；第九步，拆卸企业安全阀；第十步，拆卸金属管的接头；第十一步，拆卸掉双塔干燥器的接地线；第十二步，拆卸双塔干燥器；第十三步，拆卸其微孔滤油器；第十四步，拆卸阶段的塞门；第十五步，拆卸金属管的接头；第十六步，拆卸空压机压力开关；第十七步，拆卸电器的插座；第十八步，将所有框架清洗；第十九步，再清洗过后必须检查所有的部件的外观；第二十步，涂打防松标记。

2.空压机的安装

空压机安装过程第一步，首先要对压力开关进行安装；第二步，安装安全阀；第三步，安装空压机的截断；第四步，安装微孔滤油器；第五步，安装单向阀和双塔干燥塔；第六步安装空压机的接地线；第七步安装其电器插座；第八步安装螺栓；第九步安装空压机的总成；第十步，安装软管；第十一步，安装空压机适配器。

二、空压机的日常维护

空压机是地铁中非常重要的一个部位，所以对其日常维护十分重要，要严格且有计划的对其展开保养工作，绝不能发生停机之后再对其抢修的情况，要以预防为主，防患于未然，保证每班都会对空压机进行保养，确保其安全运行。在开展日常维护工作时，要对指示信号、各部分温度仪表的压力等位置进行检查，检查是否能正常运行。工作人员需要在节假日期间开展相应保障工作，及时发现空压机中的隐患并采取相应的解决办法。当空压机发生故障的时候，要及时的向上级报告，保证让问题能够及时的得到解决，工作人员在完成维护工作之后，需要对相应问题记录并整理成相关文档，工作人员完成验收以及测评的工作之后，能够起到相互监督的作用，保证设备的正常运行。空压机在日常维护时需要注意以下四点：

1.清洁和清洗工作

需要对油池里的油脂定期的清除，保证注油量可以符合相应的标准，润滑的系统维护，工作人员要认真且细心严谨的工作，预备相应的应急措施以及有容备份，确保清洁和清洗工作的及时进行。

3.定期进行润滑管理工作

工作人员要定期的将润滑油更换，严格的执行工作中各项润滑管理的相关制度。工作人员要确定工作时间，并记录好相应的润滑管理工作，保证润滑油使用的时限到了之后，工作人员可以及时的将其更换。

4.定期检查设备组件

要有专门的工作人员，定期的对各个螺丝以及各项组件检查，保证传感器电脑的接插件或者是传感器的接触是否处于良好的状态。定期的对设备展开维护工作是保重机械设备可以正常运转的基础，也是避免发生故障的有效手段。

三、供风装置控制方式有三种模式：

（1）EBCU 控制模式：该模式为正常工作状况。EBCU 通过连接器 X2-11 发送给供风单元工作指令，此时继电器 KA3 线圈得电，KA3 常开触点吸合，从而使得主接触器CMK 线圈得电，供风装置开始工作。

（2）强制泵风模式：当强制泵风按钮按下时，DC110V控制电通过连接器X2-12使主接触器CMK线圈得电，供风装置开始工作。该模式的优先级最高，司机可通过设置在司机室内的强泵风按钮，实现单台空压机的启停控制。

（3）备用压力开关模式：该模式为EBCU控制模式的硬线备份，当网络发生故障时，EBCU控制模式自动降级为该模式，通过设置在风源出口的压力开关，实现空压机的启停控制。压力开关PS4 设置值为700kPa~900kPa，当总风管压力低于700kPa 时，空压机启动，当总风管压力达到 900kPa 时，压缩机停止工作。

工作原理：S03T-N0.9C 供风装置通过空气滤清器将外界空气吸入压缩机机头，通过机头将空气进行压缩，然后经中间部件如冷却器、过滤器和干燥器从排气口排出。冷却风扇直接由电动机驱动，供给足够的空气给冷却单元。在空气处理单元中，空气首先经过分离和过滤，然后由干燥塔内的干燥剂进行干燥。

四、运行、操作指导

1.安装定位

供风装置应尽可能保持水平，也就是说，在任何情况下必须避免永久性的倾斜角。暂时性的倾斜角，主要发生在电动机在运转和车辆在运动时，不应超过 14°。供风装置的安装空间必须有足够大的开度以保证适当的通风，从而使吸入的冷却空气尽可能保持低的温度。必须避免空气入口和排气出口之间的交叉连接（例如，为冷却空气单独设置进气口）。在空压机的空气出口和外面的钢管之间需要接入一段挠性导管，这样可以消除振动和热膨胀。压缩空气出口的空气管路应该以空气管系统方面下斜的方式铺设，使得空气出口处不会积聚凝结水。

(1)补油

供风装置在出厂时已加过油，如果空气压缩机螺杆组已经超过六个月没有使用，则必须预先补加油。

(2)电路连接

按照电器连接图（见图2）的要求进行连接。

按下列内容检查车辆电气系统是否符合电路图要求:供电系统的电流类型、电压、频率；主熔断器、主开关、供电电缆；控制回路的电源类型、幅值、极性。

(3)检查电动机旋转方向

将压缩机瞬时接通（约1 秒），检查其旋转方向。共有两种检查方式：

①目测：空气压缩机起动时，观察电机风扇是如何旋转的，其旋转方向必须同箭头指示方向一致。

②手动：把手放在进气过滤器进气口前方。如果旋转方式正确，即使在起动阶段，也会感觉到有空气吸住手。如果旋转方向错误，交换电动机接线盒内的接线头进行更正。

(4)预热

使用常用工作压力运行压缩机约六分钟，同时检查是否存在泄漏。

（5）试运行

供风装置安装在车辆上后需要进行试运行，至少持续 30 分钟，必须检验该装置是否有泄漏现象。

（6）换油步骤

油温过热具有危险性，运转空气压缩机，使油温上升，以方便排放润滑油，然后关机。待油气分离罐内压力降到大气压时，拧开放油阀放油。放油时应注意必须将系统内所有润滑油放光，如管路、冷却器、油气分离罐等。润滑油放净后，关闭放油阀，打开加油口盖加入清洁的润滑油。

六、空压机启动逻辑及其优化

1.空压机的启动逻辑

地铁内有两台空压机，通过R阀对空压机的启动以及暂停进行控制，使用TCMS发来的时间和日期的奇偶数来判断其是主、是次。

逻辑是奇数日则为CAN1单元是主空压机，如果是偶数日，则CAN 2单元是主空压机。车辆的时间基准是由TCMS的主机车辆控制单元来提供的，车辆控制单元在启动之后，需要对车辆总线广播，这样可以保证车微机控制单元的时钟是同步的，并且可以周期性的发送时间大概是每256 ms一次。自动驾驶系统在没有发生故障时列车自动驾驶时间的有效时期、车辆控制单元实时时钟会被列车自动驾驶系统设置，将TCMS系统的危机时钟同步。一旦列车被唤醒之后，制动系统的两个网络单元内的这伐会接收到TCMS发来的时间作为基准，然后每个小时都会更新一次，并将此作为基准再次确定空压机的主次。

2.空压机的逻辑优化

首先必须要考虑到制动系统检测到的总分压力在低于主次空压机的启动压力之后才可以启动空压机，启动的指令会先通过驱动继电器发出之前空气的制动系统，会优先的对空压机的三项供电以及干燥塔状态进行判断是否处于正常，在没有任何故障的情况之下，稍后延时△t后，便会启动空压机不需要等待。

△t会因为空压机所在的位置不同以及空压机主、次身份的不同而发生变化。当CAN 1单元的空压机是主空压机时，△t=2s；当CAN 2单元的空压机为次空压机时，那么△t=5s当CAN 2单元的空压机是主空压机时△t=4s；当CAN1单元的空压机是次空压机时，△t=7s。一旦CAN的网络时间发生了异常情况时，那么，两台空压机都会成为主空压机，并且主风管的气压会低至840Kpa，两台空压机在接收到启动的指令之后，会延迟2S和4S启动。当打风至950Kpa停止的时候，CAN网络的时间发生异常，会让两台空压机都成为次空压机，并且主风管的气压会低到750Kpa两台次，空压机再接收到启动的指令之后，分别会延迟5s和7s，打风950 Kpa会停止两种极端的情况下，两台空压机的启动会有两秒的时间差。

3.地铁 “拉黑”问题如何来解决

地铁空压机启动时由于启动冲击电流为190A，持续130ms，所以会出现车厢灯“拉黑”现象，在极端情况下两台压缩机一台为主另一台为辅，进行错峰启动可以防止空压机启动对辅助中压电网产生冲击。可以有效的解决空压机无法启动的问题。

结论，通过上文所述，可以看出，空压机是地铁中一项非常重要的组成部分。空压机在安装和拆卸时都有明确的步骤，会对地铁的正常运行产生非常严重的影响，所以要做好空压机的日常维护工作，定期的对部件检查以及相关管理工作要不断落实，不断的完善并制定相应的管理措施。同时，要不断的对空压机的启动逻辑优化，并保证出现的问题可以得到解决，为地铁的正常运行提供帮助。

参考文献：

[1]朱加融.地铁部件空压机浅谈[J].中国标准化,2019(S02):297-299.

[2]曾友良.FXD1型动集列供启动与保护及常见故障处理[J].技术与市场,2021,28(5):125-125.

[3]赵宇辉,杨平,王宁,张玉武.下穿车站交叠区域MJS+水平冻结加固解冻温度场研究[J].林业工程学报,2021,6(4):159-166.