CFG桩复合地基承载力检测分析

CFG桩复合地基承载力检测分析

陆振锴

佛山市三水区建筑工程质量检测站 广东佛山 528100

摘要：CFG 桩复合地基是我国上个世纪自主研发的一种地基加固技术，在改善地基受力性能、变形控制方面优势显著。基于CFG 桩复合地基的普及，做好承载力试验检测工作十分必要，检查地基处理效果，及时发现承载力不足的情况，并予以处理，切实保证地基强度、承载力等均满足要求，为后续作业提供可靠支撑。CFG 桩复合地基检测过程中，存在着不同类型的问题， 这就要求检测单位的工作人员提高专业技术和对设计和施工的理解能力，严格按照相关规范开展检测工作，保证检测结果的科学性和合理性。

关键词：复合地基; CFG 桩; 承载力检测; 应用

随着我国科技的更新速度日新月异， 城市化建设不断推进，对建筑物的地基要求也逐渐提升。CFG 桩又称为水泥粉煤灰碎石桩，由于其建筑物沉降量小，所需的成本低，在我国甲、乙类施工建筑中应用日益广泛。在进行CFG 桩复合地基工程施工结束后，应针对桩身完整性与复合地基承载力展开检测。通常情况下，具体施工采取多桩或是单桩复合地基载荷试验对其承载力加以明确，桩身完整性会采取低应变动力试验进行检测。在现实工程中，依然有存在实施复合地基检测不规范的现象，而且存在一些相对严重的问题，从而对能否正确评价施工验收造成影响。

一、CFG 桩常见承载力问题

1、桩身断裂。在进行CFG 桩施工时通常会使用螺旋钻进行打孔，以混凝土进行浇灌。在施工结束后应用人工或是小型挖掘机等截桩、清土，在这一环节极易导致桩身断裂等问题，对此应立刻展开维修处理防止各类麻烦产生。无论是原材料选择还是桩身养护在后期均是尤为关键的，应科学安排与认真实行，不要过于追求施工进度而马马虎虎，这样则难以保证CFG桩的质量。有关浅层桩身产生断裂，主要是不合适的覆土清理、不合理的破除桩头方式，未能依据有关实施标准规范操作，基于此，应采取必要措施防止桩身出现断裂对工程质量提供保障。

2、检测数量。检测实行过程中应严格要求各方，对于这种情况需对其承载力底线进行设计，大致范围应维持在标准内，由于工程规模大小会存在差异，那么在检验数量方面也会存有一定偏差。具体检测数量需和建筑物施工实际情况相结合再加以辨别，绝对不要单一提供主观经验辨别评判。基于桩身检测统计结果分析，要是极差低应选择单桩的平均抗压承载力数值; 要是极差高出平均值的，则应该深入调查并对极差情况发生的原因进行分析，依据具体工程情况去评判，在必要的情况下可以增加试桩数量，且每项单体工程不应少于3根，单桩承载力均不得小于工点设计要求的承载力。

3、检测结果。需要由专业人员进行检测。检测结果始终是人们关注的重点，采取配重堆载静荷试验可以较好检验CFG 桩单桩复合地基具体承载能力。要是达不到承载力设计要求则被视为不合格，对此还需针对整体桩身完整性进行检测。桩身完整性检测可以采用低应变法，要是与预期要求存在不一致，则说明存在着明显的质量缺陷，可这不适用于所有情况。若想保证建筑结构自身的安全性，则应及时检测其内在的完整轮廓，相关管理部门应针对没有检测到的地方进行全面检测，留下合格的部分，挑选出与要求不符的然后查找其中问题，在此基础上寻找相应的问题解决方法。

二、CFG桩复合地基承载力检测

1、CFG桩的质量检测。CFG桩常用的质量检测方法有低应变检测法和静载试验法等。低应变法通常用于桩身完整性检测，静载试验通常用于桩的单桩承载力检测。低应变检测是在成桩7d内，抽取不低于总桩数10%的桩进行低应变动力试验，以检测桩身的完整性，检测方法应按《基桩低应变动力检测规程》执行。静载试验是在成桩28d后，任意抽取总桩数的2‰进行单桩荷载试验，且每项单体工程不应少于3根，单桩承载力均不得小于工点设计要求的承载力。

2、CFG桩低应变试验。在公路设计或施工的过程中常常无法保证万无一失，而且经常会碰到CFG桩复合地基承载力达不到工程设计要求的情况。为了查明CFG桩复合地基承载力不足的原因，在进行公路地基静载试验之前，采用低应变法对桩身进行有无缺陷的检测是一个很有效的方法。如判断桩身承载力不足的原因，就可以通过低应变试验，即试验前做低应变检测，以判定桩身完整性，试验后再做低应变检测，就会发现桩头或桩身的破坏，二者相互比较，就可以说明是否由于桩体强度不够而导致桩身承载力偏低。桩基低应变检测法原理为：采用手锤或力棒敲击桩顶，给桩一定的能量，从而产生一纵向应力波，该应力波沿桩身向下传播，由传感器拾取桩身缺陷及不同界面的反射信号，然后通过检测和分析应力波在桩身中的传播历程，便可分析出桩基的完整性，再根据桩身突然变化时如桩底沉渣过厚、桩身夹泥、断裂、扩径或缩径等界面所产生的反射和透射波来确定桩身缺陷性质，估算桩长或缺陷位置，而且可以根据应力波在桩身中的传播速度来推断公路混凝土的强度。通过对记录波形的时域相位、频率、波幅、旅行时、波速和频谱分析，即可综合判定桩身质量和缺陷界面，并对照规范给出的桩基质量类别来划分桩的质量等级。

3、CFG桩单桩竖向静载试验。在公路桩基设计过程中，要想设计方案做到安全、经济，正确评价和确定经地基处理后的复合地基承载力和桩身承载力是很重要的前提。载荷试验是目前各种原位测试方法中开展较早的测试技术，该方法大体上能够模拟工程地基的实际受力状态以及反映地基的变形特征，是直接确定单桩承载力以及地基承载力等参数的最有效方法。载荷试验花费较大，而且试验设备笨重，操作时间长。由于桩的承载力是基于桩与土的共同工作，而桩与土之间的应力传递比较复杂，并且天然土层千变万化，所以除了静载试验外，其他方法都存在不同程度的误差。因此国内外规范一般都规定，对于比较重要的工程项目，一般都要通过现场静载试验确定桩身的竖向承载力。

三、承载力检测技术有关应用注意事项

第一，现场用于供电的仪器设备、橡胶电缆一定要将地线接好。检测所涉及的集装箱内部用电设备应依据规定应用，不要使其超载运行也不能随意接电线。不要在集装箱内部使用取暖设备等。

第二，在现场工作的检测人员，一定要正确佩戴安全帽，将防护用品穿好、戴好而且不能擅离职守。不是工作人员在没有获得允许的情况下不能进入实际检测范围。

第三，贯彻落实班前安全教育、制定执行交接班与安全检查制度。对设备进行定期检查并将维修保养制度落到实处。针对存在的不安全因素要马上有效整改。检修保养设备要及时避免设备带病运行。

第四，进场前，整平与清理检测条件不达标的场地，而且检测面积应满足具体操作需求。在检测现场应创设浓厚的安全氛围，即危险位置一定悬挂正确的警告标志、安全标志牌等。部分重要部位应依据规定进行安全色标涂装。现场的安全标志、防护设施、警告牌等不可以擅自移动与拆除。

综上所述，在我国工程建设中天然地基承载力不足问题十分常见，由此做好地基处理工作十分关键，CFG 桩复合地基凭借着良好的承载力与施工便利性等优点等到了广泛运用。在项目实施中，CFG 桩复合地基施工完成后需做好静载荷试验、低应变检测工作，判断CFG 桩承载力等指标是否达标，并据此分析可能导致质量问题产生的原因，制定相关处理措施。

参考文献：

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