路基与桥梁过渡段的路基路面施工探讨

路基与桥梁过渡段的路基路面施工探讨

郭金鹏

中化学交通建设集团有限公司 山东济南 250000

要：在现阶段，随着我国社会经济快速发展，人们的生活水平也得到明显的提升，因而其对基础设施建设提出更高的要求，特别是在道路桥梁上更加明显。对当前市政道路桥梁过渡段的路基路面进行施工，其会在一定程度上影响人们的出行安全。因而相关施工单位实际施工中要予以足够的重视，只有这样才能够更好的保障市政道路桥梁过渡段的路基路面施工质量。基于此，本文就对当前市政道路桥梁过渡段的路基路面施工技术进行重点探讨和分析。

关键词：市政道路桥梁；过渡段；路基路面；施工技术

引言

近几年，随着我国社会经济不断发展，其越来越重视对基础设施的建设力度。在当前的市政道路桥梁中，施工人员在对过渡段的路基路面的施工会在一定程度上影响人们的出行安全。作为施工单位，要想能够更好的保证人们出行的安全，其首先就需要重视在道路桥梁过渡段的路基路面中的施工技术。

1沉降段容易出现的质量问题

1.1不均匀沉降问题

路桥沉降段最常见的问题当属水均匀沉降。导致这个问题的主要原因就是坡度不合理，或者是由于过渡段没有经过有效的处理而导致的严重台阶型不均匀沉降。上述这些问题都是造成车辆行驶颠簸的主要因素。

1.2路面中间低两边高的问题

由于路基质量存在较为严重的问题，导致了承载性能不足，从而使得路面在长期的经受车辆载荷的影响之下而存在严重变形的问题，一般都是中间低两边高的问题。长期使用后，行驶中会产生较大的问题，路桥功能也就无法发挥出来。

1.3路面沉陷和变形问题

路面存在沉陷与变形的问题是沉降段最容易存在的问题。出现了不均匀沉降的问题，桥台错台现象明显，还会出现比较严重的路面不平整、裂缝以及积水等等实际问题。这些问题的存在会造成路面行驶稳定性差、颠簸剧烈，并且伴有严重的噪音问题。

2道路桥梁发生沉降的原因

2.1台背地基发生变形的基本机理

桥涵结构地基变形通常都是出现在沟壑地段中，该地段的主要特点就是地基强度比较低且含水量比较高，从而就导致了在使用的过程中会出现比较严重的变形问题。

2.2路堤发生变形的基本机理

公路施工阶段，普通的黏性土是当前应用最为普遍的台背回填土，但是在施工中往往会因为地形条件、施工状况等等因素的影响，导致了压实施工难度较高，如果压实度与密实度均为达到要求，土方含水量也就无法满足使用的需要，为后续施工的过程中发生沉降变形埋下隐患。

2.3桥头搭板设置导致沉降

路基工程的施工中，桥头搭板就容易出现的就是弹性支撑，支撑点会落在牛腿上，路基的部分为土体，因为其与桥台位置比较接近，承载的应力会比较小，并且会产生不均匀受力的问题。纵向层面上，会随着汽车载荷的作用出现了两个峰值的路基应力，此时对于整体结构产生极为不良的影响。

3路桥沉降段路基路面的施工技术要点

3.1台后填筑的技术要点

台后填筑要保证工程的施工技术非常的精准。台后填筑施工过程中要注意的问题比较多，很多路桥沉降段的路堤中都包含了路基与路面等结构，对于该部分施工的过程中填料与压实都要严格控制。如果填料存在质量问题或者是压实度不达标，就会导致路基承载性能无法满足要求，且容易发生严重的沉降问题。

3.2搭板设置

桥头搭板长度尺寸要通过下面几点来确认：①台背地基基本情况；②台背的回填施工材料；③其他结构组成部分

搭板设可以采取很多方式来进行，最为常见的为下面几种：

（1）搭板长度尺寸内进行准确的车辆载荷计算，要注重路面厚度的变化情况，但是该方法的应用难度较高。

（2）通常来说，根据实际情况的需要将搭板长度控制在80cm以上，同时还应该保证搭板与顶面平齐，确保标高与桥面的面层底部标高一致。

3.3省略搭板设置的要求

省去搭板的结构部分之后，要重视台后填筑工程的施工要求，同时还应该严格控制填料与压实度参数，保证其质量满足工程的需要。在做好上述几项工作后，才能确保在未设置搭板的情况下能够充分的保证交通的正常运行。搭板是影响路桥沉降部分的关键，如果设置不当必然导致质量无法满足要求。采取有效的措施来去除搭板结构，也是一种比较先进的施工方式，对于工程来说也是比较好的。

3.4台背排水施工中的技术要点

路桥过渡段结构部分如果排水设置不合理，就会倒是雨季的积水会沿着桥台路基位置上渗入到路基结构中，使得整体结构的稳定性无法保证，从而使得错台与跳车问题更加严重。在工程实践中，要根据台背填料的形式、降雨以及渗水量等等问题选择合适的排水方式，从而可以避免积水严重而导致的质量不达标。

4路基路面施工技术

4.1设置搭板

4.1.1设置搭板的方法

（1）车辆载荷的作用，路面厚度与刚度都会发生一定的变化，这就为工程的施工带来了较大的难度，搭板的设置要保证其与路基顶面位置平行状态，进而可以确保桥面标高和搭板顶面标高一致。

（2）搭板顶面与正常行驶路段的路基顶面相同，从而有效的解决当前路基与桥梁过度所存在的问题。

4.1.2连接桥台与搭板

（1）锚栓

近台一侧的搭板设置在桥台上面的位置上，搭板与台背的设置，一般来说要布置水平拉杆与竖直锚栓，从而避免搭板出现异动而导致桥头位置出现下凹。

（2）支座

设置厚度为1～2cm在搭板距离台端的下侧位置上。支座选择使用的是板式橡胶材质，间隔距离80cm来进行设置。

(3)倒角

为了有效的防止因为搭板转动而导致的路面损伤问题，此时应该在牛腿的边缘与近台端的位置上设置倒角的结构。

(4)填缝材料

填缝通常设置在搭板与桥台的连接位置上，在内部填入材料防止雨水进入。

4.1.3搭板及其顶层的具体施工技术

混凝土搭板设置时，施工标准应该达到相应专业的要求，同时要满足国家标准。这样此案保证其平整度与表面坡度尺寸都能够达到要求。压路机施工的过程中，对于较薄的位置上极易出现压碎的情况，此时要根据实际情况来调整技术参数。

4.2处理地基

为了有效的消除所出现的桥头跳车的问题，应该根据需要来处理桥背软地基的问题。在施工中，要结合实际情况选择合适的方式，从而提升承载性能，缩小路堤与桥台的沉降差，避免出现变形的问题，在更大程度上放置出现错台问题。在厚度比较大的软土路基进行填筑的过程中，由于填料逐渐的填入施工，软土路基会存在有侧向挤动的问题，从而导致了桩基压力增加，进而存在桥台平移的情况。

4.3填筑台后

桥梁引道出现路堤沉降则主要是因为地基沉降以及路面与基体结构所出现的压缩变形。通常来说，路面上所存在的压缩变形并不会影响整体的质量，可以不考虑该方面。桥头跳车的问题影响最大的就是次同结与同结的形式，对于路堤沉降问题比较严重的影响因素就是填料的质量以及施工质量，如果选择使用的是轻型材料，就会降低地基沉降发生率，还能够降低压缩变形发生率，材料在全部压实处理后，压缩模量得到了较大的提升，反复荷载的累积变形也就会得到一定的缓解。

5结语

路桥工程的施工量较大且对于技术要求比较高。道路的主要组成结构部分就是路面、路堤以及路基等部分，在道路与桥梁的过渡位置上极易出现路基的沉降问题，这是比较常见的路桥病害，对于交通行驶的安全性影响最为直接。因此，在进行路桥建设施工的过程中要加强监督管理力度，采取更加有效的处理措施，提高工程的质量水平，为我国交通事业的发展起到积极的促进作用。

参考文献：

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