路基与桥梁过渡段的路基路面施工探讨

路基与桥梁过渡段的路基路面施工探讨

卢景龙

陕西交通建设养护工程有限公司， 710117

摘要：城市化进程逐渐加快，大众生活水平有明显的提升，机动车的普及率高达98%。但随之而来的道路拥堵、道路塌陷等问题也屡见不鲜，成为困扰市政交通部门的一大难题。因此，应当采用现代化技术施工，既要确保施工质量，也要确保道路安排的顺畅，为人民提供服务。基于此，以下对路基与桥梁过渡段的路基路面施工进行了探讨，以供参考。

关键词：路基与桥梁过渡段；路基路面；施工探讨

引言

随着科学技术的不断发展，现如今道路建设的各项技术正日益成熟，但沉降段路基路面施工却较为薄弱。建设中材料、结构、工艺、处理等仍然存在或大或小的问题，加大了工程投入使用后路基路面损坏的几率，部分工程在建成不久后便会出现纵向、横向和斜向裂缝、起皮等病害，因此，施工建设应确保沉降段路基路面施工技术应用的合理性，从而进一步提高路面质量。

1路桥过渡段软基路基路面结构设计的重要性

随着全球经济贸易不断来往，对各种交通要道的建设需求也是不断的增加。路桥建设发展越来越快。不过随之而来的则是，交通车辆的增加对路基路面质量安全造成了巨大影响，但这也是对我国建设施工的一种检验。为了能够确保路桥过渡段桥梁能够给广大居民的出行带来安全性，所以在路桥过渡段建设施工时，应给予足够的关注和加强安全措施。进一步加强和完善路桥工程软基路基路面结构的设计。

2在路桥过渡段路基路面施工中的问题及相关原因

2.1材料质量问题

在市政道路施工中，材料是质量的关键，若材料不达标，压实处理后的道路性能远远不符合标准，导致工程质量难以得到保障。当前复合材料是我国路基路面施工过程中常用的材料，由多种物料构成。在实际使用复合材料的过程中，要控制好不同材料的用量，以免混合料性能欠佳，影响压实处理。若材料配比不符合实际工程设计要求，那么其混合料的整体性能也难以得到保障。因此，在实际进行路基路面施工的过程中，应加强对于材料质量、组分配比的重视和把控，以此为压实处理奠定良好基础，进一步提升道路施工质量。

2.2结构整体设计问题

桥梁结构设计，必须是对全部能够影响到建设施工的问题因素进行分析解决为基础，最后再确定路桥过渡段整体结构。与其他普通工程建设不同，路桥过渡段的施工填筑，选择的是直径较大的粗性物质材料。同时还会使用钢筋混凝土进行过渡板和加筋土，但是这些东西应用不当会造成不少影响。桥头跳车现象的出现，本质上就是定型搭板设计的不够合理导致的问题，其根本原因还是设计人员的问题。

2.3工艺问题

在道路施工过程中，必须要结合实际环境、条件等情况，选择合理的压实技术，并确保施工人员能够严格按照相应工艺要求进行施工，最终才能保证道路质量。反之，将直接影响压实技术的质量。若相关工作不到位，各环节之间存在问题，路基路面压实效果必然偏离预期。如压实机速度偏快，会导致压实度失控，路面产生明显的不平整现象，甚至直接影响路面质量。

3路基与桥梁过渡段的路基路面施工技术

3.1地基处理施工

地基处理是有效提高过渡段稳定性的重要手段，能够有效规避坍塌以及沉陷等方面问题。如果在施工中遇到膨胀土壤或软土地基等特殊地质，需要按照地质的特性制定出针对性的施工方案。需要做好排水系统的设置，确保施工现场积水能够得到妥善清理，以防对地基稳定性造成干扰。同时，需要通过对挤密桩以及桩柱结构设置等手段的合理应用，达到切实提升地基稳定度的目标，确保能够在完成桩柱等结构的设置之后，在科学展开桥台基础桩基施工操作，保证整体的施工质量。

3.2排水施工技术分析

所谓过渡段地基施工，主要就是指对软土层的施工，这一环节施工中使用频率最高的几种方法分别是换土法、排水固结法以及深层搅拌法等，使用方法不是一成不变的，具体使用哪一种要根据实际情况而定，只有选择适宜的方法，才可以提高过渡段路基的承载力度，进而避免错台的发生。在具体的施工过程中，软土地基会使用桩基础。如果是高路基的话，回填材料会导致周边软土层出现移动的情况，一旦出现这种情况，地基结构就会被破坏。所以，在回填的过程中要从两边进行，使其产生有效抵抗，这样做可以避免对其中一侧墙体产生冲击，减少移位现象出现的频率。另外，在市政路桥过渡段路基路面施工中，还有一个十分重要的环节，可以在一定程度上决定过渡段的整体质量，即排水施工技术。在进行施工的过程中，如果遇到雨天，施工现场的积水没有及时排放，不仅会给人们的出行带来困扰，而且还会影响路面。因此，路桥过渡段积水的时间最好不要超过二十分钟，在排水的时候要注意不要破坏桥下方的设备以及建筑物。

3.3搭板设计

跳车是较为常见的过渡段问题，因为受到路桥连接平整度不达标的影响，车辆在通行过程中容易出现颠簸以及其他方面故障，有着严重的安全隐患。为妥善解决这一问题，需要通过做好塔板设计的方式，将跳车问题影响控制在最小。需要按照路段的不均匀沉降以及差异性分析结果，制定出针对性较强的搭接方案。目前较为常见的搭接手段主要有两种：①按照路面与搭板之间的构造差异，通过进行反向坡度设计的方式，路面标准高度进行确定，进而完成搭接；②将搭板与桥台之间距离控制在最小，按照具体需求进行搭板设计。两种方式在使用过程中都需要对搭板长度进行严格管控，需要保证塔板的可靠性及稳定性，以便达到有效降低相应阻力的目标。由于施工现场环境相对较复杂，不确定因素相对较多，所以还需要做好底部地基的高差分析，要对地基平整性展开研究，以防平整度问题对搭板效果产生不良影响。

3.4应用超载预压技术

这种技术的显著优势就是可以提高桥台软基的稳定性与安全性，控制施工进度的效果同样显著。但是，依旧存在不可忽视的缺点。使用水泥粉喷桩技术需要花费大量的资金，而且桥台位置的抗性非常低，影响使用效果。如果在处理过渡段软基的过程中，使用超载预压技术这些问题将会不复存在。一方面，可以提高过渡段桥台处理的质量，更好地对施工负载进行预压处理；另一方面，便携性高，方便操作。但是，偶尔也会出现不均匀沉降的情况。想要把控施工进程，在规定的时间内保质保量完成施工工作，施工单位可以选择并使用塑料排水板的方式，对桥台软基进行有效控制，在此基础上延长预压时间，避免桥台路基出现沉降不均匀的情况。

3.5防水和维护

路桥过渡段软基路实施工程中，最注重防水性，所以施工技术人员在进行排水设计的时候需要多加重视，并采取预防措施。如果在修建路基时出现问题，那么容易对原有的地层平衡造成破坏，使得桥梁出现变形。所以对路基的维护和岩土的稳定、周边岩土环境都需要有解决措施，来预防路基出现问题。

结束语

为保证该部分的施工水平，需要加大对过渡段路基路面施工方式方法的研究力度。不仅要掌握正确的路面施工方式，做好施工操作质量管控，同时还要针对施工常见问题以及存在隐患，制定出针对性较强的优化方案，保证工程施工各项不足能够得到妥善解决，从而高质量地完成碾压以及填筑等一系列的施工操作，做好路基路面工程建设。

参考文献

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