抗燃油油质超标的原因、危害、处理

付婷

华电新疆五彩湾北一发电有限公司

摘要:在日常生活中使用的抗燃油,主要由磷酸酯等成分组成,其中的物理化学性质比较稳定,颜色透明、均匀,没有化学沉淀,耐腐蚀抗磨,难溶阻燃性强等是其最重要也甚至是最突出的性质特点之一。然而在生产中常常会遇到此类抗燃油的产品泡沫氧化特性不达标,体积电阻率不合格,酸值明显升高,出现燃油颗粒物和污染物等油质问题,这些都必然是可能导致此类抗燃油油质质量超标的主要原因,本文主要针对以上几个问题详细分析了此类油质问题可能产生的主要原因,及其后期改善处理对策措施。

一、高压抗燃油特性和运行温度

　　抗燃油是EH油系统的工作介质，油质是否合格对系统能否正常工作有重大的影响，故在系统安装及运行中应对其给予特别关注。本机组采用高压抗燃油是三芳基磷酸脂化学合成油，其正常工作温度为20～60℃。鉴于抗燃油的特殊理化性能，系统中所有密封圈材料均为氟橡胶，金属材料尽量选用不锈钢。

　　运行温度过高或过低都是不允许的。温度过低会造成油的粘度升高，容易使EH油泵电机过载；运行温度过高，易使油产生沉淀及产生凝胶。故油的运行温度正常应控制在30～54℃之间。

二、抗燃油油质超标的原因

1、油中大颗粒杂质进入

相关部件日常检修、保养的时候,零部件未及时进行清洗干净,检修期间室内环境不清洁,密封件内部材质发生老化容易出现脱落,EH油泵是对应于箱内油箱、管道内壁上部分箱内有机物的快速油水溶解和箱内油水快速分离,EH油泵、冷却泵、滤油泵及由于相关使用部件体内各种金属间相互应力摩擦所受的作用力而产生的大量黑色金属性粉屑和塑料碎屑不易直接进入相关部件内的EH油中。

2、抗燃油水解和酸性腐蚀

EH油本身其实是一种无机性的磷酸脂，它具有一种性质便是能够进行多种可能的水解，而且在其水解之后，它又会进行一系列的化学反应，生成其它诸如羟基磷酸二氢根和磷酸乙二醇等有机脂类。这种属于抗酸性有机燃油的水箱体系其中的主要有机水份除其自身都是经过有机老化水解反应之后产生的以外,主要化学成分都是来自其它抗酸性燃油箱顶部的一个空气自动呼吸器,空气从此处的出口直接进入其它抗酸性燃油箱,在通过抗燃油箱顶部油管内壁迅速加热凝结后就会形成一个白色的小水珠,混入其它抗酸性燃油中。EH在燃油的时候，也会在无水的部分进行一定的化学反应，水解生成乙二醇苯酚和羧酸,而且其生成的羧酸也会被当作水解反应的主要有机催化剂，加快其的反应速率，提高产率。

3、抗燃油油温过高

抗燃油在常温下冷热氧化反应速率极慢,但在较高工作温度下其冷热氧化反应速率仍然会随之剧增。而汽轮机在运行的时候，我们要保证其燃油的工作温度不能超过60℃，要将其控制在34到54℃，这样才能保证其更好的运转，而且当燃油温度较高的时候，会使抗燃油快速的发生氧化或者裂解，进而可能会使管连接处等其它密封的材料被溶解破坏，导致油中酸值大大增加或间接产生酸性沉淀。一方面燃油会直接造成油脂在系统中的泄漏,另一方面它也会直接改变其燃油的化学性质,增加了油中颗粒物的污染。

三、抗燃燃油超标的危害

抗燃油是一种三芳基磷酸脂的合成油,它具有良好的抗燃性能,自燃点为560℃以上。因而在事故情况下,当有高压动力油泄漏到高温部件上时,发生火灾的可能性大大降低。抗燃油油质异常是造成系统故障的主要原因,抗燃油系统的油质受到污染将影响到许多重要部套的正常工作,严重时还可能损坏某些部套,危害机组安全,甚至造成机组停机事故。

四、改善措施

(1)定期加强技术培训，在日常生产情况下，定期组织监督检查运行过程中的各种抗惰性燃油,监视它的水分、酸值、氯化物含量、颗粒度指数等重要测量指标。每次补充燃油时,需将新的燃油进行过滤至水分合格后,才能够投入使用，保证其使用性能。

(2)在条件情况允许的正常情况下,根据燃油化验检查结果,对不良或不合格的各种抗酸性燃油材料进行高压置换,对燃油管路、容器等等进行喷水吹风打扫、清洗。

(3)加强对抗燃油油净化系统装置的日常运行、管理和日常检修以及改造维护工作,提高净化系统装置的净化处理效率,定期保养更换新型硅藻土燃油过滤器和净化系统中所有精密燃油过滤器,必要时候还可以考虑增加一套独立的抗燃油再生净化装置。

(4)为了保证严格控制在使用安装EH油油箱排气控制系统时的油箱空气中的油份空气量和水分及其油分部份以及空气量的含量,油箱顶部两个空气呼吸器内同时需要填装一个变质过的硅胶,空气量和水份部分进入底部两个呼吸器时用该变质硅胶将其大部分的油份空气量和水份完全全部吸收,有利高效率地大大降低了使用EH油油箱中水分部份空气含水量。同时还要定期检查没有变质过的硅胶,发现没有任何变质过的硅胶功能失效,及时对其进行硅胶更换。

(5)对抗燃油的油质转动进行检查的时候,首先应该先用水巾布清洗一下EH油机电传动系统，以除去残余物和污染物,清洗干净完毕时然后用干净的洁面巾布擦拭沾掉这些系统残余存在污染中的物质。然后查看一下调速器的一个伺服阀、错位式传动油门的一个润滑块和其他部件油箱如在传统电动机件上面有没有任何生锈或者腐蚀点时如果有就要立即进行清除,或将带有腐蚀点的部件及时进行更换。还要查看柴油传动机组，无论油量大小在正常检修时都必须应立即更换一个伺服阀的供油泵过滤网,在安装完之后还要定期的进行检测，确保在更换零件之后，设备能够正确运转。油箱、滤网片等部件洗后应及时进行擦洗干净,精密的汽车油箱过滤芯片等部件如果有出现生锈堵塞点的时候也应立即进行更换。

(6)严格控制EH油系统中的水份含量,油箱顶部呼吸器内填装硅胶，空气进入呼吸器时硅胶将其大部分的水份吸收，有效降低了油中含水量。定期检查硅胶，发现变质失效，及时更换。

(7)外观检查抗燃油颜色的变化是油质改变的综合反映，当油液出现老化、水解、沉淀等现象时，油液的颜色会变深，新油表现为浅黄色，并澄清透明，当颜色变为深棕色时，可能表示油质已经老化。为了延长抗燃油的使用寿命，对运行中的抗燃油必须定期进行精密过滤和旁路再生。并定期更换硅藻土滤芯和波纹纤维滤芯，以降低油中杂质的颗粒污染度和酸性指标。在机组启动的同时，也应投入旁路再生装置，利用硅藻土、分子筛等吸附剂的吸附作用除去运行油老化产生的酸性物质、油泥、杂质、水分等有害物质。

结束语

随着时代的发展，科研水平的提高，各行各业的竞争力也逐步增加，为了让电厂的竞争力能够提高，就必须加大监管力度，完善相关法律法规，改善其质量，使其能够更好的应用到实际生产中，避免被时代所淘汰，能够更好的发展。

参考文献

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