地铁行车组织中的行车调整方法

地铁行车组织中的行车调整 方法

蔡志顺

深圳市地铁集团有限公司

摘要：本文根据地铁运营的特点，论述了地铁行车调整方法在地铁交通组织中的应用，根据地铁调整的原则，探索了行车调整方法，供同行借鉴参考。

关键词：地铁、交通组织、交通调整

前言

当前，城市地铁行车运营中，为了更好发挥行车效率及服务质量，需要地铁各个部门人员相互配合及调度，根据实际情况及需求作好科学合理的行车调整，保证所有列车能够高效、有序运行，满足乘客出行需求。在提高行车效率的同时，还要提高地铁运营的安全性和可靠性，除了做好行车调整外，还应注意优化运营管理，全面分析过去地铁运营中存在的问题，然后采取必要的策略，改进相应措施，从而降低列车故障的发生概率。

一、地铁行车组织中列车运行调整的原则
（一）安全原则

为了更好地优化列车运行调整在地铁运营组织中的效果，首先要积极关注安全原则的实践，确保列车运行调整模式的应用更加恰当合理，避免因列车运行调整不当造成地铁运营中严重的安全隐患和漏洞，对乘客或地铁服务人员造成安全威胁。这就要求地铁交通组织管理人员高度重视所选交通调整模式的安全效果，对其未来应用进行综合评价，分析是否存在安全隐患，严禁采用任何安全的交通调整方案漏洞有效保护地铁系统、乘客安全、服务人员及周边环境。为了达到更理想的安全效果，在选择驾驶调整模式时，往往可以采用一些虚拟化手段提前模拟操作，从而消除各种安全隐患，最终体现出更高的乘客安全效果。
（二）快速性原则

在地铁列车运行组织中采用列车运行调整模式时，往往需要表现出较强的快速性特征，以促使列车运行调整模式在最短的时间内发挥应有的作用，避免现有问题或其他故障的更严重恶化。这就要求地铁交通组织管理人员能够更加熟悉地铁运营情况，特别是在发生一些突发事件时，需要在第一时间掌握具体问题，全面分析余英的运营机制，然后在最短的时间内做出正确的决策，采取适当合理的交通调整方法，最大限度地减少不利影响，维护地铁的有序运行。例如，当列车运行中出现明显故障和安全隐患时，应在最短时间内制定应急救援预案，并安排适当、合理的救援列车，确保故障列车得到及时处理，但也为乘客提供适当的新方案，以避免严重延误。
（三）全面性原则

地铁列车组织中列车调整方式的选择也应遵循综合性原则，要求地铁列车运行组织和管理人员全面了解地铁列车运行情况，全面掌握故障问题和突发事件，并且避免只考虑一个方面，驾驶调整模式的选择不合理，甚至导致更严重的风险问题。地铁交通组织管理人员应通过多种渠道全面获取信息了解地铁交通调整方式选择的各种相关因素，以便进行综合分析和科学决策。随着当前地铁系统复杂性的不断提高，在交通调整中要密切关注全面性原则，积极引入信息手段，形成高效的信息共享，从而提高交通调整模式选择的可行性效果，避免交通调整模式运行中出现的问题和缺陷。

二、地铁行车组织中常用的行车调整方法

（一）停车
在地铁运营组织管理中，列车停站调整是一种常用的运营调整方法，可以最大限度地避免列车运行事故问题，控制列车运行不当造成的能耗损失。 基于列车停运模式的应用，要求地铁运营组织管理人员熟悉所有列车的运行情况。列车在运行中发现潜在故障时，应在始发站或终点站停车，及时进行维护和处理，避免列车在病态状态下继续运行。列车运行中发现严重隐患时，应借助中间站存车线及时停车，确保列车运行安全。此外，在地铁交通系统运营过程中，如果发现乘客相对较少，且现有运营列车数量明显超过需求，可对部分列车进行停车调整，以达到节能高效的理想目的。

（二）在车站前折返

地铁列车编组中列车调整方式的选择和使用也需要密切关注车站前方的折返。与站后折返相比，具有明显的优势，已成为地铁列车运行组织的常用手段。在现阶段。在以往地铁站后折返模式的应用中，可以实现线路交叉和客流衔接的问题，到发调度也可以形成有序的效果，但会有一座长长的折返时间反过来又会给地铁交通组织带来很大的限制，影响地铁服务质量。基于此，在地铁交通组织中采用车站前列车折返的调整模式是十分必要的。该模式的应用可以有效缩短列车折返时间，更好地保证行车安全，避免列车间复杂的相互干扰和影响，从而保持地铁的高速稳定运行。当然，在地铁站前实施折返模式之前，要做好通知和引导工作，确保所有相关乘客都能了解站前的折返信息，避免增加乘客负担。如果地铁运营组织中段站前折返涉及侧式站台，更需要提前进行规划和安排，以确保司机和车站工作人员能够合理调度，为乘客提供便利。
（三）反向操作

列车调整方法在地铁列车编组中的应用还涉及列车的反向运行。这种列车运行调整方法可以更好地实现列车运行密度的有效调整，从而更好地优化地铁的运行效果。列车反向运行时，行车组织管理人员需要全面了解现场实际情况，实时控制上下行列车的运行状态，然后评估分析是否需要对密度进行有效调整，以确保列车尽可能按计划恢复，并解决存在的严重加班问题。用于列车反向运行的应用在地铁运营组织模式中，调度员需要高度重视道岔站的合理运用，促使相应的反向运行列车在道岔站渡线上形成理想的运营方向转换，形成新的运营方向，便于为后续地铁车辆效率的优化提供帮助。

（四）加速运行

列车调整在地铁列车组织中的应用也可以依赖于加快运营的手段，这也是优化地铁运营效果的关键手段。在加速运营模式的应用中，主要解决地铁列车运行中的晚点问题，特别是在恶劣天气或设备故障的情况下，列车容易晚点，导致各站到达时间延迟，影响地铁服务质量。基于此，在地铁列车运行中，可适当采用加速运行模式，促进其在时间层面上恢复，从而有效解决地铁运营问题。在选择地铁列车加速运行方式时，应密切关注列车的行车安全，避免列车超速时发生安全事故。此外，为了使地铁列车具有加速运行的效果，除适当提高列车运行速度外，还可以采用过站方式，即对一些不是特别必要的车站采用弹性过站，使列车在不停车的情况下有效地加速运行速度。当然，对于超车模式的应用，需要提前进行统筹安排，特别是确保相应的超车信息通知到位，以避免对乘客产生不利影响，保证地铁列车的服务质量。一般来说，当需要采用车站交叉方式时，还需要对同一方向的列车进行综合调度，避免多次连续列车同时通过站台，可能导致站台乘客无法享受地铁服务。
（五）添加和替换
在地铁列车组织中，列车调整方式也可以采用采集、添加和替换的方式，保证列车运行更高效，满足乘客提出的更高要求。当地铁运营面临高峰期或特殊情况时，乘客数量往往大幅增加，原有的计划列车数量难以满足相应的要求。因此，有必要采取加、换乘的方式增加地铁系统的列车数量，以满足乘客的需求。在应用附加和替代开口模式时，首先应综合评估相关需求，并考虑地铁线路的承载能力，以确保适当数量的额外和替代开口，避免因过度开口而产生其他安全隐患。对于用于附加和替代运行的备用列车，也应进行严格控制，以确保其稳定运行。严禁利用病车参与附加和替代运行。对于新增和更换列车后形成的新模式，相关人员还需要进行综合分析，确保新形成的列车运行系统更加有序、协调，避免新增列车带来的其他安全隐患。
三、结语

综上所述，在地铁列车运行组织中，列车运行调整模式的选择是困难的，但其重要性不容忽视。要求列车运行组织管理人员在全面了解地铁列车具体运行情况的基础上，采取适当的列车运行调整模式，促进地铁列车安全有序运行，发挥应有的作用。

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