桥梁装饰与主体同期施工

张明 郭耀龙 张剑鸣

中建一局第二建筑有限公司，北京市大兴区， 102600

摘要：伴随着社会的发展，人们生活水平的提高，对城市居住环境的要求也越来越高，市政桥梁不仅要满足通行功能，更要满足景观功能。结合实例，本文将阐述桥梁装饰与主体同期施工的运用，采用预制吊装的方法，在景观桥上安装大跨度装饰拱和装饰挂板，有效地缩短了施工工期，保证了施工质量和效果。

关键词：桥梁装饰；预制吊装；同期施工

1 引 言

包公湖景区惠民堤情人桥，横跨包公湖，是连接两侧湖岸的一座重要景观桥梁。惠民堤情人桥老桥为 1-10 米拱桥，桥梁顶部为一座四角亭，惠民堤现状为浆砌块石挡墙，顶部为青石板路面。但由于老桥跨径较小，无法满足景区通航要求，根据业主意见，对惠民堤进行升级改造，重建此桥。桥梁设计范围仅为桥梁结构部分（包含桥梁端部挡墙），不包含路面及以上结构、景观装饰。

图 0-1情人桥效果图

2桥梁装饰与主体同期施工

当前国内市政桥梁工程中，桥梁表面装饰造型多采用预制干挂石装饰板工艺。桥身的装饰构件比较复杂，主要是装饰拱和装饰挂板。装饰拱顶与装饰挂板跨度较大，截面尺寸较小，且底部为河床软基，模板体系施工时耗时费力，且装饰拱顶难以保证弧度，装饰挂板浇筑易产生蜂窝孔，施工效果难以保证。因装饰构件跨度较大，按规范要求，拆模前必须等强度达到100%，随后的装饰施工应在拆模后进行。

情人桥的桥梁装饰采用了桥梁装饰一次成型技术，即桥梁装饰结构与桥梁主体结构一起成型，无需二次加工。可使桥梁表面装饰面层与主体结构更紧密地结合，减少在锚杆附近的微观渗漏通道，提高表面装饰面层的耐久性，大大降低工程造价和施工周期。一次性装饰成型技术包括采用造型模板成型、预制件先挂施工成型等内容。

2.1预制件先挂施工工艺

2.1.1装饰构件优化

缩短装饰拱及装饰挂板的施工工期是按期完成工程的关键。重点考虑如何把装饰构件的施工工序前置，减少构件强度所需的时间，采用预制吊装技术可以很好地解决这一问题。（1）在桥梁主体结构施工时，通过拱梁预制和装饰挂板预制同步浇筑完成，使装饰构件制作不占用施工工期；（2）构件预制解决了现场现浇难的问题，并使施工质量得到控制。^[2]

桥 梁拱圈按设计效果分为左右扇形块，浇筑前分块拼接在箱梁钢筋骨架上，浇注箱梁混凝土后形成拱圈效应。

图1-1拱圈预制件分块立面图 图1-2拱圈预制件连接钢筋详图

先悬挂施工预制拱圈装饰性预制件与箱梁钢筋骨架一起成型，然后用立模浇注混凝土，拱圈实际上是箱梁模板支撑体系的一部分，混凝土浇注完成后，拱圈预制件与箱梁结构形成整体。

图1-3拱圈安装图

2.1.2预制件先挂施工工艺特点

1、优点

同预制件后挂施工相比，先挂施工具有以下优点：

（1）装饰结构与结构的整体性较好，由于预制件与桥梁主体结构整体浇筑，桥梁主体结构与装饰预制件结合较牢固。

（2）首先悬挂施工在增强结构整体性的同时，也减少了微观渗透通道，由于一次成型，没有缝隙，所以后悬挂施工中的连接件表面不存在，隔断了水分子通过其渗入结构内部的路径。桥梁结构和构件的使用寿命得到了延长。

（3）因先挂施工与桥梁结构同步，省去了后续预制件安装的周期。

（4）解决了后期干挂施工过程中遇到的成品保护、后挂作业对箱梁结构主体的破坏等问题。

2、存在问题

由于桥梁结构中使用的先挂施工较少，根据梳理先挂施工还存在以下问题：

（1）预制件加工及拼装偏差

尽管后挂施工存在同样的问题，但是由于预制件在施工过程中需要作为箱梁结构模板的一部分而被放大了这个问题，预制件的偏差不仅是装饰效果，而且直接影响到箱梁的混凝土成型质量。对预制构件的加工精度和装配精度有很高的要求。

（2）焊接对波纹管的保护

由于箱梁的焊接位置离箱梁内置波纹管比较近，所以在整体拱圈结构上必须与箱梁钢筋结构连接，以防止波纹管的损伤。

（3）断面结构狭小限制钢筋、混凝土施工

因为拱圈预制件的位置正好位于箱梁结构中钢筋密集区，在施工时需要遵循一定的次序，以便有足够的操作空间。

（4）预制件——混凝土浇筑时结构模板体系承受混凝土压力的性能

预制构件是模板体系的一部分，预制构件本身和与结构模板相结合的组合体系需要承受混凝土浇筑的压力。结合模板体系的整体性和牢固性要求越来越高。

综上所述，采用预制件先挂施工，首先要解决好预制件的加工和装配精度问题，其次要保证预制件与组合模板具有良好的刚度和稳定性，拼接牢固，结构模板与预制块连接牢固，保证桥梁上部结构混凝土最终成型的质量。^[4]

2.2装饰构件施工

2.2.1预制块加工及试拼

预制件采用的材料是高强纤维混凝土。本产品由专业的预制构件生产厂家负责生产，生产前根据结构的实际尺寸放样并绘制小样图，按小样图进行加工分块。先到现场按企业内设标准(BAU装饰性混凝土板)进行验收，观察其外观质量、构件强度是否满足安装要求，然后按桥梁底线形进行构件试拼，并将构件编号，在保证梁的底线形和顺度的前提下，再安装到结构上。

^[5]

2.2.2预制块就位固定

箱形梁结构钢筋及波纹管施工完毕后即可进行构件安装，预制块在就位时分块进行，在就位后分块固定，固定后分块进行下一步的施工。置入前，先在底模上弹出骨架线，安装定位角钢，角钢安装位置在两块预制件的接缝处，定位角钢的两端用自攻螺丝固定，角钢长度约20 cm，角钢形状约40×40小角钢。

安装预制件时，沿角钢布置，角钢靠紧后，用结构钢筋焊接预制件中的预埋筋。在预制构件安装固定完毕后，将其与底模面接触处的缝隙用批嵌灰填充并拆除角钢。^[7]

2.2.3模板就位及固定

箱形梁结构投影面积外的旁托架作为侧模的后支支撑，为保证侧模支撑体系的稳定性，在边坡上设置地反梁作为后支支撑，旁托架上设两个斜撑与侧模的反梁相固定。

对不能靠对拉螺栓承受混凝土浇筑侧压力的腹板预制件部位(在预制件上钻螺栓孔易破坏装饰效果)，主要采用外支撑系统。装配件部位的支撑系统主要包括以下几个部分：

（1）在预制件表面设置方木竖楞，与上部侧模板竖楞形成整体，通过上部侧模板位置上的拉杆和预制件外部的卷杆共同承受混凝土浇注侧压力。

（2）在预制件的底部临时安装有卷材支撑，由于卷材支撑的安装位置是整个外模支撑的薄弱环节，因此在卷材支撑的位置添加了方木支撑至旁支撑杆位置。旁托架通过斜托架和满堂托架纵横牵杠的拉结和地反梁支承来传递。^[8]

2.2.4模板拼缝处理

侧向组合模板直接影响外观效果，其拼缝处理要求较高，首先从材料上采用大块的模板，减少模板的拼缝，然后用方木骑缝法将模板的每一块拼缝固定，并用横向钢管横楞进行紧固。侧模采用全模板剪切，模板底部按走弧形剪切，结构模板与预制件之间的缝隙用硅胶填充。

3装饰与主体同期施工的可行性

装饰拱和装饰挂板在预制、浇筑和养护过程中与桥梁主体结构同步进行，仅吊装过程占用工期，与传统现浇方式相比，节省工期，保证施工质量。

装饰拱及装饰挂板预制吊装的应用，是对景观桥装饰构件施工的一种探索。通过将景观桥梁装饰挂件提前预制再进行吊装加固，从工程经济效益上看，首先节约了预制件的安装周期，其次在桥梁箱梁结构支架拆除后无需再重新搭设安装脚手架。缩短景观桥整体工期，为工程带来成本节约。综合上述的预制件先挂施工本身的优点，及其在工程实例中的成功应用，表明其具备可实施性和可操作性，值得在后续景观桥梁施工中推广应用。 

4结论

总之，新时期的桥梁施工建设，必须根据桥梁的各种基础问题，进行桥梁施工结构的实际优化，积极改进基础的技术内容，采取一些全新的技术手段和实践措施，并加强对桥梁预应力的关注，一旦施工过程中，某一环节出现问题，要及时处理，从而实时提高整个施工的科学性。

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