桩板墙外挂板现浇施工技术

桩板墙外挂板现浇施工技术

张年祚 陈厚宏

中铁十四局 集团第四工程有限公司， 山东济南 250002

摘 要：介绍汶马高速EK0+490-560左侧桩板墙现浇挂板施工技术，减少预制挂板安装存在的二次倒运问题，加快施工进度

关键词： 现浇 外挂板 施工技术

1 引言

薛城互通E匝道EK0+490~EK0+560段路线以挖方路堑形式通过杂谷脑河左岸斜坡坡脚，斜坡坡面顺直，坡度一般25~35°，发育崩坡积堆积体，主要由碎石及角砾组成。根据地勘资料，边坡仅暴雨后局部溜坍，未见整体滑移，故自然状态下整体稳定。路堑边坡开挖削弱坡脚支承立，坡体可沿潜在不稳定面滑移，危及高速路匝道施工运营安全，需对其进行支挡处置。本段路堑采用抗滑桩+桩板墙方式进行防护。见图1。本文重点介绍现浇挂板施工。

图1 设计图纸

2 工程概况

本段桩板墙设计抗滑桩16根，长度为422米。挡土板126块，其中A型挡土板45块，B型挡土板45块，C型挡土板35块。。挡土板尺寸为4.98m*1m*0.3m(长*高*厚)，分为A/B/C三种板块，A型挡土板用于桩顶以下第1~3块，B型挡土板用于第4~6块，C型板用于第7块以下。抗滑桩采用C30砼，挡土板采用C25挡土板。原设计图纸本段边坡桩板墙采用的是预制挂板方式，但由于预制挂板存在工期时间较长，占用机械设备时间较长，预制挂板预埋件一旦出现偏差，很容易出现挂板挂不上的情况，无疑增加了成本。从工期和经济方面考虑，本项目向监理单位及业主单位申请将预制挂板更改为现浇方案。

3. 施工工艺

3.1 抗滑桩施工

3.1.1抗滑桩施工准备

抗滑桩开挖前，根据现场施工条件，将危害施工安全及后期运营存在的隐患排除后方可进行抗滑桩开挖，做好井口防排水通道，确保施工质量和安全。

3.1.2抗滑桩施工

本段抗滑桩为块石土，严格按照设计要求进行跳桩开挖法施工。每开挖1m即需要做好钢筋混凝土护壁，护壁标号同桩标号，均为C25。开挖采用爆破后人工出渣，卷扬机提升。

3.1.3抗滑桩钢筋制作安装和预埋件预埋

钢筋制作在钢筋加工区统一制作，编号存放、堆码，统一运输至作业面。先将箍筋下放孔内，然后将主筋放入，把箍筋、主筋安装设计规定进行绑扎，保证骨架稳定和保护层厚度达到设计要求。

抗滑桩成孔后绑扎桩体钢筋时，根据桩顶标高测算路面标高，准确定位钻孔位置。采用轻型钻孔钻机钻孔φ72mm，深度25cm（护壁厚度），清孔，安装Φ32U型连接钢筋，桩体内连接钢筋长1.2m，外露35cm，连接钢筋安装后采用M30水泥砂浆注满封闭。预埋钢筋（锚杆）与桩体主筋进行有效焊接（可采用“L”型钢筋进行焊接）。

3.1.4混凝土浇筑

桩身混凝土采用集中搅拌，罐车运输，串桶输送至桩孔，人工插入式振捣。

3.2 现浇挂板施工

3.2.1护壁破除

待抗滑桩混凝土浇筑完成桩检合格后，采用挖机清理桩体外侧土石方。渣土采用自卸车外运至指定弃土场，挖机开挖完外侧土石后，采用破碎锤+风镐破碎桩体护壁，破碎时注意不得破坏桩体混凝土和预埋筋。

3.2.2钢筋骨架制作、安装

由于施工的作业条件有限，钢筋自重太重，钢筋数量较多，以及工期和对工人施工安全和健康考虑，因此本工程钢筋采用钢筋加工场集中加工成半成品，然后现场吊装安装完成。

(1)切割下料

钢筋下料严格按照图纸实施，并符合有关规范的要求。钢筋加工完毕后集中分类堆放。

(2)钢筋运输

钢筋采用板车运输至施工现场

3.2.2钢筋安装

钢筋绑扎严格执行规范要求，钢筋在施工面处直接绑扎。箍筋与与主筋钢筋采用焊接连接，施工时应保证主筋间距、位置均匀排列。各受力钢筋之间的绑扎接头位置应相互错开，当采用焊接接头时，从任一接头中心至长度为钢筋直径的35倍且不小于500mm的区段范围内，有接头的受力钢筋接头面积不得大于该截面钢筋面积的50%。

受力钢筋的钢筋保护层厚度应符合要求，为保证混凝土的保护层厚度，应使用垫块固定主筋位置，且垫块混凝土的等级应保证与浇筑构件的混凝土等级相同，垫块用扎丝系在钢筋上。

3.2.3模板制作、安装

模板采用订制平模，每块长度为长2.5m*高1 m和长0.5m*高1 m两种尺寸，短模板用于做调节。采用5mm厚钢板制作，由模板厂家定做。

安装模板时在模板内侧顶部1cm处焊接半径1cm的半圆钢，形成假缝。

为保证竖向缝垂直立模时采用模板钉成U型槽，外侧用楔块楔紧，避免混凝土施工时挤压变形。

泄水孔位置按照设计图纸尺寸要求，在模板上准确开孔，施工时采用φ6cmPVC管，泄水管后部采用渗水土工布包裹。

3.2.4混凝土浇筑与养护

(1)在灌注混凝土前几何尺寸以及预埋件全部检查并报监理工程师，经检验合格后方可灌注混凝土。

(2)混凝土采用拌合站集中拌合，自动计量，罐车运输，吊车入模，插入式振捣器振捣。

(3)混凝土分层浇筑，分层厚度控制在30cm内。振捣采用插入式振动器，振动器的振动深度一般不超过棒长度2/3～3/4倍，振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中5～10cm，移动间距不超过40cm，与侧壁保持5～10cm距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，避免过振。

(4)为避免涨模情况出现，每次浇筑高度为一块模板高度。

(5)混凝土浇筑完毕后，应在12小时以内加盖草垫和浇水，浇水次数以保持混凝土有足够的湿润状态为度，养护期一般不少于7昼夜。

4. 分析对比

桩板墙挂板若采用预制方式进行施工，需另择单独场地进行预制和存放，虽然工期相对较短，但增加了存放、运输和吊装等方面的费用，挂板和桩体间采用锚杆连接，整体工作性能比较差，一旦预埋件位置不准确或孔洞预留不准确，将会存在挂板挂不上的情况。为后续施工增加困难。

桩板墙挂板若采用现浇的方式进行施工。只需将场地平整后进行支架搭设方可，吊车进行钢筋安装及立模浇混凝土工作，只需一台吊车，同时现浇挂板线型外观等整体工作性能得以保证。

4. 结束语

通过对薛城互通E匝道EK0+490~EK0+560段边坡处置将预制挂板变更为现浇方式进行处置，从经济和工期方面比较，现浇方式加快了建设工期，减少了挂板存在的挂不上的问题，原设计中预制挂板需要单独场地进行存放和二次倒运，采用现浇方式解决了二次倒运以及占用存放场地的问题。外观质量和线型方面也有较大提高，通过这次施工，为后续挂板施工提供了有效的数据支持。

参考文献

[1]公路工程质量检验标准.JTG F80/1-2004[S]中华人民共和国交通运输部

[2]公路桥涵施工技术规范.JTG/T F50-2011[S]中华人民共和国交通运输部