中国车用乙醇汽油、车用柴油有害物质和环保指标

中国车用乙醇汽油、车用柴油有害物质和环保指标

探究

王丽

中石化河南郑州石油分公司 河南郑州 450000

作者简介：王丽（1982年3月），女，汉族，河南省郑州市人，学历：大学本科，职称：助理工程师，研究方向：质量检测与管理。

收件地址：河南省郑州市管城区魏庄东里2号，联系电话：13783606653。

摘要：随着人们环保意识的逐渐提升，使得我国车用乙醇汽油、车用柴油中的有害物质对人体的伤害，以及对周边环境的污染问题开始得到重视。基于此，本文旨在通过对中国车用乙醇汽油、车用柴油中的有害物质进行分析，进而在环保指标的标准下，为车用乙醇汽油、车用柴油的环保应用，提供一定参考。

关键词：车用乙醇汽油；车用柴油；有害物质；环保指标

近年来，随着人们物质生活水平的提高，购买汽车已经成为一件十分常态化的事情。根据公安部交通管理局发布的统计显示，截止2020年12月，全国机动车保有量达到3.72亿辆，其中汽车2.81亿辆。然而，在人们大量购买汽车的同时，汽车所使用的汽油、车用柴油却开始对大气环境进行污染。针对这种现象，我国环境保护部门分别为汽油、车用柴油制定了有害物质控制标准，以明确环保指标，这对于降低汽油、车用柴油对人体的危害，以及减少汽车排放污染具有重要意义。

1.中国车用乙醇汽油、车用柴油有害物质分析

汽油是一种有机溶剂，人体如果长期呆在高浓度汽油环境中，会对神经系统产生不可逆转的危害，进而引发慢性中毒症状。与此同时，当人体吸入汽油后，汽油会对呼吸道黏膜产生刺激效果，此时如果人体还伴有吸烟、饮酒等嗜好，将加剧对呼吸道黏膜的刺激，进而导致化学性肺炎的出现。除此之外，汽油由于对皮肤具有去脂作用，如果人体皮肤表面长时间接触汽油，很容易引发皮肤干燥、角化以及慢性皮炎。而当汽油液体不慎流入体内时，则会引发急性肠胃炎，其中严重的甚至会出现中毒症状，并对肝脏、肾脏等维持人体机能的器官，造成永久的伤害。另外，汽油还具有易燃易爆炸的特性。当汽油燃烧后，其升腾的蒸气飘浮在空气中能够飘散到很远的位置，进而影响大部分地区的空气质量。而在车用柴油方面，车用柴油的毒理与煤油相似，但车用柴油的毒性比煤油较大。和汽油的易燃烧特性不同，车用柴油的沸点较高，因此对人体的危害主要通过直接接触造成。当人体皮肤接触到车用柴油后，就会在人体皮肤表面形成接触性皮炎。除此之外，当车用柴油废气被排放到空气中时，因为车用柴油废气中蕴含大量的氮氧化物、一氧化碳、二氧化碳以及不完全燃烧黑烟，所以使得空气容易受到污染，当人体吸入车用柴油废气也较容易致癌。由此可见，无论是车用乙醇汽油还是车用柴油，对空气和人体都较易引起污染和伤害。因此，对车用乙醇汽油、车用柴油实行环保指标控制刻不容缓。

2.中国车用乙醇汽油、车用柴油的的环保指标

2.1车用乙醇汽油

第一，应对各类金属元素进行控制。在车用乙醇汽油中存在诸多金属元素，这些金属元素对车用乙醇汽油的影响各不相同，且优缺点各异。常见的金属元素主要包括以下几种。其一，铅元素。在车用乙醇汽油使用的早期阶段，含铅汽油一直是主流。但由于含铅汽油无论对环境还是人体都能造成较大伤害，因此在目前已经被停用。其二，铁元素。在车用乙醇汽油中，铁元素通常以添加剂的方式呈现。然而，人们在使用含铁元素添加剂的汽油后发现，铁元素会沉积在汽车尾气的催化转化器中，进而降低火花塞90%的使用寿命。基于此，铁元素添加剂也开始禁止使用于车用乙醇汽油中。其三，甲基环戊二烯三羰基锰（MMT）。MMT是一种金属镁化合物，一开始的作用在于作为含铅汽油的补充，后来才开始应用于无铅汽油的使用中。与此同时，由于MMT对无铅汽油辛烷值的增加具有快速、方便、成本低等特性，因此MMT也较常应用于无铅汽油辛烷值的增加中。第二，应对硫含量进行控制。对于车用乙醇汽油质量的衡量而言，硫含量是重要的标准之一。如果车用乙醇汽油的硫含量过高，就会导致催化转化器的效率下降，从而增加汽车尾气污染空气。基于这种情况，就需要对车用乙醇汽油中的硫含量进行控制，这样不仅能够确保汽车的尾气处理装置得到顺利运行，还能进一步对汽车尾气进行控制，以降低空气污染^[1]。

2.2车用柴油

第一，应对硫含量进行控制。在车用柴油中，硫含量过高所造成的危害比汽油高得多。一方面，硫含量过高会导致汽车的转化器失效。另一方面，硫含量过高还会对汽车的发动机系统进行腐蚀并产生故障。在柴油发动机的运转过程中，硫化物会在形成气态SO₂后才排出发动机。此时，剩下的硫化物和氧气接触后形成硫酸盐，而硫酸盐又和吸附水结合后产生颗粒物^[2]。在正常情况下，颗粒物并不会对汽车的排放量造成影响。但当汽车发动机使用的是氧化型系统时，则会加速硫化物和氧气的反应，从而增加汽车排放量。第二，应对多环芳烃进行控制。多环芳烃是指含两个或两个以上苯环的芳烃。在应用于车用柴油的过程中，多环芳烃在充分燃烧后会在汽车尾气部位形成较多颗粒物，进而增加排放污染。除此之外，多环芳烃的毒性较大，因此会对人体的中枢神经以及血液系统造成危害。当人体长期处于多环芳烃环境中，会形成急性或慢性中毒症状。另外，多环芳烃最重要的危害在于带来光致毒效应。光致毒效应是指透过光线照射，从而对人体带来危害。由于多环芳烃能够大幅吸收可见光中的紫外线辐射，因此在使用时会对人体的细胞修复能力带来损伤。因此，在车用柴油中，应该对多环芳烃含量进行严格限制。基于此，无论是欧洲还是我国，都对多环芳烃含量的使用要求控制在7%以下，以此降低多环芳烃带来的危害。

结语

综上所述，通过对车用乙醇汽油、车用柴油的有害物质分析，能够让人们进一步了解其造成的危害。而借助环境保护部门为车用乙醇汽油、车用柴油提供的环保指标，则能够对车用乙醇汽油、车用柴油的使用提出一定标准，进而降低其污染性，并为实现节能减排、塑造绿色生活提供有力保障。

参考文献

[1]牛建军.车用汽油柴油中硫含量测定方法的研究[J].甘肃科技,2018,34(12):15-17.

[2]许银玉.汽柴油中硫含量的检测[J].中国石油和化工标准与质量,2018,38(13):49-50