翻车机重调机液压系统自动补压方法研究

翻车机重调机液压系统自动补压方法研究

王国平 周民 米志超

华能洛阳热电有限责任公司 河南省洛阳市 471000

摘要：在翻车机控制系统中，翻车机负责火车车皮翻卸作业，重调机负责牵引一整列重车和推一节重、空车。火车车皮进入翻车机本体区域，通过重调机走位及大臂的抬落来完成自动接卸流程。

关键词：输煤系统；重调机；大臂泄压

在翻车机系统，重调机大臂的俯仰动作是由液压系统的摆动油缸和平衡油缸的共同作用实现的。在车臂下落时，车臂的重力势能通过平衡油缸、蓄能器存储起来；在抬臂时储存的能量被释放出来。在车臂下落时，蓄能器和平衡油缸能起到平衡作用，实现车臂的抬起。重调大臂上的车钩通过一个安装在重调臂上的小型液压缸动作控制实现液压摘钩。

1、重调机油站工作原理

重调机油站负责重调机车臂的各种作业动作。系统通过PLC控制各电磁阀的通断实现能量的转换。在重调机工作系统中，压力油分为两路，一路到摆动油缸，另一路到平衡油缸和蓄能器。蓄能器在抬臂时释放能量，落臂时蓄能，并为平衡油缸提供补充循环油。

2、液压系统存在问题

系统正常运行时通过外部观察，蓄能器压力表在抬臂正常压力应为5MPa,落臂时应为11 MPa。在实际使用过程中，通过蓄能器压力表指示，发现系统有泄压现象。导致重调机抬落过程缓慢，影响系统正常运行。需要停运系统后人工操作进行补压，操作过程繁琐，影响火车煤接卸，严重影响接车效率。

3、改进方法研究

传统操作方法为人工操作进行系统补压，通过对现场翻车机泄压规律研究以及停运时间比较。同时结合现场使用的西门子PLC300系统进行研究，通过新增自动补压程序配合蓄能器安全球阀进行压力调节，可以在保证安全的前提下对系统压力自动进行补充。

此种方法可以在不增加硬件设备的前提下进行系统压力补充，只需要进行现场重新更新完善编程、调试即可满足使用要求。

4、补压方式的确定

根据现场实际使用环境，新增两种补压方式。一种为翻车机系统停运时间较长时，当超过1小时后系统根据通过定时器计算补压时间递增5秒。重调机液压系统最高补压时间为50秒。第二种补压方式为系统正常运行时，翻车机每翻车5节进行补压3秒。两种补压方式相结合可以有效解决重调机液压系统泄压问题。

图1

在人工手动补压程序中新增两段自动触发程序。

5、程序编写方法研究

根据重调机大臂抬落位信号及重调机油泵启停时间在系统中进行自动计算，可以判断系统运行状态。下图为长时间系统停运补压程序。

图2

下图为系统正常运行时5节车补压3秒程序。

图3

此补压程序根据原系统连锁程序编写，不影响系统正常连锁运行。在液压系统内漏故障不易查找的情况下，有效的解决了翻车机重调机系统压力低问题。此方法思路可以在同类翻车机系统中推广使用。

6、结束语

因燃料翻车机系统运行环境相对较差，液压系统运行时需要定期对油脂进行滤油操作，期间不免有密封件、阀芯磨损、管路连接件密封性差等问题。在进行定期保养及系统内漏点不易查找时，对控制系统程序进行优化完善可以有效的解决液压系统故障带来的不利影响。此方法可以有效提高翻车机系统运行接卸效率。

参考文献：

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5. 宋德玉主编可编程序控制器原理及其应用系统设计技巧,北京:冶金

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