公路施工中填石路基处理技术

公路施工中填石路基处理技术

徐超

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摘要：公路工程施工中的填石路基施工是工程的重要环节，填石路基作为一种主要的结构形式，以其自身的特点在山区公路建设过程中应用十分广泛。尽管道路施工技术的成熟度较高，但因为受到地质结构、自然因素等的影响，导致填石路基施工出现很多问题。道路是否通畅会对人们的生活质量产生直接影响，而填石路基技术又会影响道路整体质量，所以，必须加强对填石路基施工技术的控制，保证道路施工质量。

　　关键词：公路工程建设;填石路基;施工流程;施工技术;应用

　　1 公路填石路基主要特点分析

　　填石路基施工的公路工程主要建设在山岭地区，由于公路路面不平整，需对山岭地区的沟壑纵横的不平整处进行填平。但由于山区的特殊地理环境，地势险峻和地形崎岖，填石工程复杂，工程要求技术要领较多。第一，公路工程的线性特征要求填石工程也是线性施工，公路的填筑高度要高才能增加填石的密度和深度，形成较大的填方量，但这也增加了碎石填充物的密度，加大了填筑筑体的重力和荷载。第二，填石路基施工工程的建筑材料以大粒径碎石为填料，该种碎石由于大颗粒难以形成强的粘聚力，占用空间较大，填充碎石就会不均匀，则会发生碎石填充物离析和难以提高均匀的密实度。第三，填筑筑体填料密实程度小，颗粒间嵌挤力和摩擦力也小，筑体具有的弹性则会削弱了筑体抗剪的能力。第四，增加对路基的碾压，减少填料内的空隙，以保持路基碾压至路基的稳定状态，从而减少路基弹性和不均匀沉降的现象。

　　2 填实路基技术在公路施工中的具体应用

　　2.1 加强对地基承载力度的控制

地基担负着承担建筑物荷载的重任，对强度与稳定性的要求比较高，牢固的地基能够保证建筑物的稳固性与耐久性。当前，公路地基主要包括两种：一种是天然地基，地质条件较好，具有较强的承载力，也就不用采取加固处理措施。另一种是人工地基，如果土层的承载能力不足，就可以考虑对地基进行人工加固处理，使其达到一定的承载力要求。在实际施工过程中，可通过选择石质地基，提升路基稳定性与承载力。但这种地基衔接性不足，会出现承载力不均匀的问题，往往采取有效的措施，以实现对承载力的有效调整。在进行填石地基施工时，不同的填筑高度，会对地基承载力提出相应的要求。倘若填筑高度大于10m，那么地基承载力必须达到150KPa以上;当高度介于10m-20m之间，地基承载力应当达到200KPa以上;一旦高度达到20m以上，则应在岩石基面的基础上进行路基建设。 　　

在正式进行施工前，应先将地基清理干净，在此基础上加强地基承载力检验，保证其达到施工技术要求。如果是非岩石地基，应当事先做好路基填筑工作，并合理设置过渡层，如果地基存在较大横坡与纵坡，则应挖好台阶。

　　2.2 地基的清理

　　在进行路基填筑施工前，应当严格按照相关要求对地基表面进行有效清理，彻底清除掉存于地基表面的腐殖土与树根草坪，并及时使用土料对洞与低洼处进行回填处理。在回填处理完成后，应当使用公路施工规范进行压实处理，如果是耕植地段，表土清除深度达到150mm以上。应当针对不同的地基类型采取相应的加固处理措施。地基处理方法主要包括深层夯实法、排水固结法以及换土添层法，在选择加固措施时，应当结合地基特点与形式合理确认加固措施，提升地基的承载力，从而改善土质条件。如果土质为淤泥，表层较薄，就要使用一些措施，防止淤泥受到扰动。倘若地基较为松散，那么重型压实度应当达到90%以上。如果地基密实度较好，且比较均匀，就能用作持力层。如果原土达不到施工要求，应当进行换填处理，换填深度应当达到30cm以上。如果路基填筑高度低于80cm，要保证路基压实度超过95%。

　　2.3 路基填石工作

　　针对同一路段开展填石路基工作，填石材料的性质会发生变化，应当根据材料的性质进行类别归纳，在此基础上选择相应的填筑形式。填筑形式主要包括交替填筑和分层填筑两种方式，如果采用的填筑形式不合理，就会导致填石路基缺乏有力依据。在初期填筑过程中，路面表面是黏土层，导致工程排水不畅，导致路基表面出现不均匀沉降。在确定填料标准时，尽量避免使用土方填筑的形式，如果在对同一路段同时使用土方与石头进行填筑，应当按照一定比例对土方与石方加以混合，然后填筑在一定路段，从而达到施工技术要求。

　　2.4 地基排水处理

　　如果路基填料的粒径较大，那么水分就会从路面向下渗透进入到地基内部。同时，地基附近一直存在地下水，地基就会受到雨水与地下水的冲击，如果反复浸湿，地基就会失去稳定性，路基与路面也会受到破坏。所以，在对地基进行处理时，必须达到一定的排水要求，并使用砂砾石或片石加强透水层建设，高度达到30cm，从而提高路基透水性。通过透水层的合理使用，不仅能够拦截雨水，还能起到引排的作用，促进水量排泄与疏散，以防止路基受到破坏。

　　2.5 边坡处理

　　在对边坡进行处理时，也应满足相关要求，充分考虑路基的整体稳定性，并对边坡处理形式进行合理评估，具体的处理技术主要分为先码后填或者先填后码两种。在路基施工过程中，应当加强对坡度纵横的控制，使其达到相应的标准，并合理设置伸缩缝，以有效解决基底的转换情况，从而起到明显的缓冲效果。还要严格按照相关标准对伸缩缝距离进行合理控制，为伸缩缝质量提供保障。在边坡处理过程中，要求所用施工材料的强度超过30MPa，避免出现分化情况，还要对石料粒径进行有效控制，不得超过30cm。

　　2.6 施工材料的摊铺作业

　　在摊铺施工之前，应当再次加强对基底的检查，使基底保持平整，为后期摊铺与压实施工打下坚实的基础。在对石料进行摊铺时，应当防止路基中间存在凹陷，不利于公路排水。通常，应适当保留之前的路拱，但必须控制在4%以内。一旦完成摊铺作业，施工技术人员、质量控制人员还应再次检查路基施工成果，并结合施工经验加强对物料摊铺厚度的控制。如果发现摊铺不均匀，应及时采取相应的补救措施，以免造成严重后果。此外，在进行摊铺施工时，如果土石混合料中含石量达到70%以上，应当采用人工摊铺的方式;如果含石量低于70%，则可以使用推土机完成摊铺作业，并加强厚度控制，以确保填料在推移过程中距离在3m以内，使路面保持平整，使摊铺施工作业能够顺利进行下去。

　　2.7 路基的压实

　　在对石料进行压实处理前，应对填石路基进行洒水处理，保证填充材料浸湿，以减轻岩石材料的摩擦，确保石料间的细碎石沉降到位，使压实施工能够顺利下去。在压实施工过程中，应当使用重型振动压实工具以减小岩石间的摩擦阻力。通常情况，通过使用重型振动压路机与重锤夯击，就能产生巨大的冲击力与振动力，为石料提供振动与位移动力，使石料间的咬合更加紧密。但是，如果选用静载光轮压路机，往往难以达到这种效果。在实际施工中，一般应选用吨位在40t的重型振动式压路机，重复进行压实，以6-8遍为宜。

　　3 结束语

　　总而言之，在公路建设过程中，路基施工是至关重要的，路基质量将会对公路建设工程质量产生直接影响。采用填石路基施工技术，既能有效提升路基的夯实度，又能为公路施工质量提供重要保障。在实际施工过程中，应当认真把握质量控制要求，努力做好各阶段的施工工作，以实现对施工质量的有效控制，确保公路路基建设达到相关标准。

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