浅谈地铁弱电系统设备维修模式的优化

浅谈地铁弱电系统设备维修模式的优化

郭 英

云南京建轨道交通投资建设有限公司 云南昆明 650100

摘要：地铁全线的视频、语音以及数据的传输都由地铁弱电系统控制，与地铁系统的安全性以及协调性有着紧密的关联。因此，地铁弱电系统的维修，对于整个地铁的运行性能有着直接的影响。社会的发展，意味着地铁维修模式需要具有更高的效率以及质量，同时，还要考虑到地铁的经济效益，在设计维修方案时，应当考虑综合性的因素。

关键词：地铁弱电系统；设备维修模式；优化

1地铁弱电系统的作用简介

1.1传输系统

传输系统是地铁通信工程中用于数据信息传输的工程项目。为了提高数据传输效率，在进行传输系统的建立过程中，采用了现今技术安全、可靠的数字传输设备网。同时，在对数字设备传输网进行选择时，为了提高其数据传输效率，特地选用可以便于后期进行维护的光纤数字传输设备组网。与传统双绞线所组成的数据传输网相比，光纤数字传输设备网可以更快、更安全地完成数字信息的传输。此外，在数据传输平台的建设方面，还加载了语音、图像等多种业务传输平台，以便工作人员可以及时对相关数据信息进行传输，进而有效提高地铁交通的便利与安全性。

1.2广播系统

广播系统是地铁与乘客沟通的重要桥梁，可通过车辆预到达播报和运行站点播报向乘客传递信息，也可在突发事故时协助乘客安全撤离现场。广播系统由停车站广播、站内广播以及中心系统构成。中心系统由广播机柜、话筒以及控制盒等构成，运用电子信息系统将各元件关联在一起满足通信需求，使中心调度员及时掌控各个广播站点的动态信息。音频信号借助网络发送至录音系统，由广播控制盒输送至各个音频卡。广播机柜负责协调控制音频卡和相关模块，电路将各模块关联到一起监测各广播站点的情况。网管终端与广播系统相连，在电子信息技术加持下与分区控制器、放大器、音频处理器以及网络接口等其他模块组合，为实现多语种站内广播奠定基础。站内广播与停车站广播组成存在相似性。

1.3监控系统

监控系统主要由控制中心、车站两个方面共同组成，视频监测的主体是地铁站的值班人员，监控系统具有的功能主要体现在以下几个方面：监控。通过视频监控可对地铁中的所有系统、设备、平面图等进行全面系统的监视，发现问题及时处理。也包括地铁车站的所有警报功能，一旦发生问题或者出现故障，系统会自动发出报警，提醒现场人员及时处理。控制。通过视频监控系统，可对地铁运行中各项单体设备进行行之有效地控制，主要通过设备监控系统画面和维护站来实现控制功能。当设备监控线接收到相关操作指令之后，通过连锁系统，对地铁中各项单体设备的启动、停止及运行情况进行全面控制。控制的操作方式由地铁车站操作值班人员进行有效控。控制功能的实现步骤为：先通过人机界面对固定的设备进行科学控制。设备在运行中的控制主要通过时间表进行开展，可手动控制相比，时间控制具有更强的及时性和准确性，而且还能避免发生人为误操作。在地铁车站，设备控制中的时间表由监控中心来提供，同时还可以按照实际情况和具体要求，对设备的时间表控制参数进行及时调整和修改，将修改之后的时间表安装到视频监控系统的PLC中，在时间表中占用的内存量非常大，PLC可按照时间表中的具体内容进行操作，实现对设备的有效启动和停停止操作。

2地铁弱电系统设备维修模式的优化

2.1对于不同的设备采取相对应的维修模式

地铁弱电系统中有很多的子系统，在维修的过程中需要重点考虑系统设备自身所具备的特性以及对于技术维修和设备日常保养的具体要求，将维修策略制定出来，可以划分为一类维修策略、二类维修策略、三类维修策略。其中，一类维修策略是计划性维修策略，需要对设备做好日常保养工作，操作简单易行；二类维修策略是在保养的基础上对设备进行小修、中修和大修，根据实际需要选择相应的维修方式；三类维修策略是状态性维修策略，就是对设备的运行状态进行定期检测，并实施维护保养，对小修进一步深化，从设备状态的老化程度出发实施具有针对性的维修；三类维修策略也会采用故障性维修策略，即针对故障缠身的设备进行维修，当设备运行的过程中产生故障之后进行停机维修。各个通信子系统设备都有自己的特性，在维修的过程中应采用相应的维修策略，如果整个的弱电系统采用同一类的维修策略，就会影响维修的效果。比如，传输系统的所有设备都采用了一类维修策略，但是在系统内安装有不同设备，就需要具有针对性地采用相应的维修策略。在无线系统中安装有交换机、调度台和基站设备，可以采用一类维修策略；无线覆盖网络运行中，对于天线以及漏缆等设备需要采用二类维修策略；对于手持台、车站电台则需要采用三类维修策略。

2.2针对性的更换零件降低成本

为了对现有地铁弱电系统设备的维修模式进行优化，应当有针对性地更换设备元件，以此来将维修的成本降低，并在此基础上降低设备的故障率。建立起设备故障记录机制，将各项设备的历史故障情况进行详细地记录，并且对其进行深入的分析。大多数情况下，一些关键的核心零部件并不是构成设备硬件故障的主要原因，引发故障发生最多的反而是一些有源功率、机械运转以及其他材质影响的辅助性设备元件，例如电解电容、储存设备、散热风扇以及电源模块等。这些零部件并没有很高的软件需求，并且工艺相当成熟，也没有太高的技术含量需求，价格能够接受，而不像一些关键或者是核心部件一样价格高昂。因此，在进行维修的过程中，应当提前更换这种可以预判故障隐患的零部件，能够起到避免设备故障和避免引发关键或者设备元件故障的效果，进而使设备零件的维修更换成本降低。同时，应当根据电路图纸以及过去的维修经验，对于一些有稳定性以及使用寿命的零部件进行针对的更换。工作人员都应当根据零件的故障情况以及维修经验，来确定零件的更换时间。对于一些容易损坏的电子元件，需要加强日常的维护保养，改善有故障就进行大规模更换零件的维修方式，针对性地对需要更换的零件进行更换。

2.3根据实际情况，尽量搭建弱电设备模拟平台

例如：传输系统中组网配置、光缆故障处理平台，无线弱电系统漏缆接续及驻波故障处理，专用电话系统电话交换机数据配置及终端业务故障处理，乘客信息系统平台媒体信息编辑与发布、车载设备数据配置及故障模拟，视频监控系统摄像机在线添加及画面离线故障处理，通过类似检修平台维护人员可以熟练关键子系统架构组网、数据配置及故障处理，提升检修人员业务素质，并通过实战检验一线检修人员的维护检修故障处理能力，通过模拟实际故障抢修情况，检验员工故障抢修的组织程序、响应速度，提升员工的动手操作和技能水平，调动员工学习业务知识、钻技术的积极性，为维护检修工作打好基础，确保弱电系统故障抢修时效性，后期的关键系统数据更新配置也可以在此平台进行预防性措施的验证实施。

3结束语

总而言之，地铁弱电设备的维修，是支撑地铁弱电系统可靠运行的基本保障，现有的维修的模式已经不适用于现在的地铁企业经济效益以及设备的特点，现有维修模式的局限性，导致限制我国地铁企业发展的重要因素。因此，在市场经济以及科学技术不断发展的大环境下，维修策略的制定，需要对经济因素、技术因素、设备的状态、先进的维修理念进行综合的考量，并且要坚持不同类型设备，不同维修策略的理念，在有效的条件下，将维修质量进行最大化的提升，进而使维修成本得以控制，提升地铁企业的经济效益。

参考文献

[1]杨德保.浅析地铁通信系统的预防性维护检修[J].科学技术创新,2020(11):74-75.

[2]兰明.线网运营下通信信号设备维护模式思考[J].都市快轨交通,2017,30(06):113-116.

[3]禹华坤.地铁通信漏缆维护探讨[J].科技风,2017(22):78.