浅谈汽车液压助力转向系统的使用与维护

浅谈汽车液压助力转向系统的使用与维护

王松波

慈溪市锦堂高级职业中学

摘要 助力转向系统，也就是动力转向，目前已成为绝大多数轿车的一项标准配置，助力转向就是协助驾驶员做汽车方向调整，为驾驶员减轻打方向盘强度的装置。

关键词 液压助力转向系统 使用 维护

　　引言

据了解，液压助力转向系统到现在已经有半个世纪的发展历史，可以说技术已经非常成熟，所以被广泛应用。据西安某专业汽修厂负责人介绍，液压助力转向系统由液压和机械等两部分组成，它是以液压油做动力传递介质，通过液压泵产生动力来推动机械转向器，从而实现转向的。
　　传统机械液压动力转向系统的液压泵由汽车发动机驱动。为保证汽车原地转向或者低速转向时的轻便性，液压泵的排量是以发动机怠速时的流量来确定的。汽车发动之后，无论是否转向，这套系统都要工作，而且在大转向车速较低时，需要液压泵输出更大的功率以获得比较大的助力，所以在一定程度上浪费了发动机动力资源。
　　现在还有些汽车冠以电动助力转向，其实不是真正意义上的纯电动助力转向，它还需要液压系统，只不过由电动机供油，这就是电子液压助力转向系统。电子液压转向助力系统克服了传统的液压转向助力系统的缺点。它所采用的液压泵不再靠发动机皮带直接驱动，而是采用一个电动泵，它所有的工作的状态都是由电子控制单元根据车辆的行驶速度、转向角度等信号计算出的最理想状态。

当汽车直线行驶时，如图a) 滑阀依靠阀体内的定中弹簧(回位弹簧)保持在中间位置。由油泵输送来的工作油，从滑阀和滑体环槽边缘的环形缝隙进入动力缸的左右腔室，又通过回油管流回油罐，这时油路保持畅通，油泵负荷小，工作油处于低压状态。

汽车液压助力转向系的使用与维护

液压转向机构在使用中容易出现的问题主要有转向沉重、转向跑偏、转向发摆和转向时有异响噪声等。

一、转向沉重

二、异响

三、左右转向轻重不同

四、直线行驶转向盘发飘或跑偏

五、转向时转向盘发抖

六、转向盘回正不良

结合以上几种情况，我们在实际工作中应正确使用和维护液压压转向机构。具体应做好以下几点：

1.液压助力转向泵在使用时注意选择正确型号的助力油，否则会影响助力转向泵的工作效率和使用寿命。
2．定期检查转向液压油是否缺少，如缺少应及时补加，所用油料应符合规定，不得随意代用。加油时，油液应经过滤清。如果缺油过多，还应进行排气。在排气时，应顶起前桥，启动发动机，并保持转速在1000r／min以下，左右转动方向盘至极限位置（在此位置不能停留过久），如此反复10余次，直至罐内油面平静而无气泡为止。在进行上述操作时，应不断往贮油罐内补充油液，以免空气进入液压系统。同时，定期清洗液压油杯及滤芯，防止液压油过脏或变质，建议每行驶30000km更换一次液压油；

3．定期检查液压系统内油液的质量，如油质不符合要求时，应予更换。更换油液时不但要放尽原用油液，还应对液压系统进行彻底清洗。为此，应顶起前桥，松开油缸上的油管接头，打开分配阀或动力转向器底盘（整体式动力转向系统）上的放油螺塞，启动发动机，怠速运转15s，并同时左右转动方向盘至极限位置，以排尽油液，然后按要求加注新油，再启动发动机，怠速运转10～20s，并左右转动方向盘进行清洗（如贮油罐滤网脏污，应拆下清洗）。清洗后，按上述方法放尽清洗油，加注新油并排出空气。

4．在保养时，应检查转向泵皮带的松紧度，看是否有断口，如有应及时更换，松紧度应以手指按下1cm左右为宜;
5．定期检查液压系统的管接头是否有漏油现象，液压油管应尽量避开与其它部件的磨擦，以防止破损进气，同时，液压胶管应定期更换，防止胶管内脱皮堵塞管道；
6．在维修转向器时，应安装调整得当，特别是蜗轮、蜗杆之间的装配，钢球一定要装够数，同时钢片滑轨不准有变形，液压油分配阀及活塞腔壁要清洗干净，选用优质的、型号相配的油封以防止液压油的渗漏；
7．转向时，不可将方向“打死”，特别是在原地转向时，要留有一定的余量，保证液压转向系统处于正常工作状态。

8．汽车若较长时间停驶，在重新起动时，不要立即满负荷工作，至少应空载运转10分钟时间，待助力油及其他油液达到正常工作状态再行车。

9.检查转向油泵、分配阀、油缸的固定连接情况，以免机车在行驶中出现松动而危及行车安全。

汽车液压助力转向系使用中应注意的几个问题

一、液压助力转向系的使用操作

1.严禁机车在发动机熄火后滑行；道路不平直时不要高速行驶；机车转弯时要先降低车速（但发动机的转速不得低于800r／min），必要时要事先换入低速挡以提高发动机的转速。另外，当发动机由于某些原因而难以启动时，不要随意采用牵引方式启动。如在不得以情况下必须采用牵引启动时，应在平直的道路上进行，挂上低速挡并踏下离合器踏板。当机车需要转向时，应松开离合器踏板，使动力转向系产生作用，以保证机车能转向。

2.机车在行驶过程中，驾驶员应随时注意转向助力作用的变化，以防发生意外事故。因为具有动力转向系的车辆在行驶中，如因动力转向系的技术状况不良，发动机转速过低或驱动皮带打滑而使转向油泵转速不够，都会使油液的流量压力降低，转向助力作用大为减弱，这时机车如需要急转弯，则可能会因转向失灵而引发行车事故。特别是机车在快速行驶时转弯，如动力转向系统因液压油管破裂、转向油泵损坏或驱动皮带折断而突然不起助力作用，机车势必会因无法转向而发生车祸，造成不必要的损失。

3.机车在急转弯时，当把方向盘转至极限位置后要稍微放松。这是为了使分配阀的滑阀能回至中立位置，以便降低液压系统的油压。否则，液压系统内存在最大油压的时间过长，会导致发动机功率消耗过多，转向油泵机件磨损增大，并使橡胶油管破裂，油缸密封圈及液压泵主动齿轮轴上的油封损坏。而稍微放松方向盘使滑阀回至中立位置后，虽因转向主销内倾的作用，会使转向轮有自动回正的趋势，但只要转向轮稍微回正一点，通过转向传动机构就能使油缸套筒连滑阀体向一端作轴向移动，分配阀使油缸一侧的油压增大，其产生的助力作用又使转向轮转至最大转角位置，从而保证机车仍以最小转向半径进行转向。

二、转向装置工作情况的检查

1.机车在良好的道路上用Ⅱ档（发动机转速保持在800～1000r／min）行驶，转动方向盘时机车转向应轻便灵活，施于方向盘上的力应不大于50～100N，否则，应查明原因后予以排除。

2.机车在正常行驶条件下转向时，转向轮应随方向盘转动的方向和速度进行偏转，如果出现不灵的现象，应查明原因予以排除。

3.机车行驶在平直的路面上，不转动方向盘时，转向轮应能保证车辆稳定直线行驶，无左右偏摆现象，否则应查明原因予以排除。

4.机车在宽阔的平坦场地上以I档（保持发动机转速在800～1000r／min范围内）行驶时，将方向盘向左打到底（打死后稍放松使分配阀的滑阀回至中立位置），待车辆行驶一圈后，测量车辆右前轮轮迹圆周直径，其半值即为车辆转向半径，应符合该车型的规定。如大于或小于规定值，说明转向轮转角过小或过大，应进行调整。

参考文献

[1] 杜瑞丰等编著, 汽车底盘构造与维修,高等教育出版社，2007

[2] 陈家瑞等编著，汽车构造，人民交通出版社，1998

[3]张弟宁等主编，汽车维修，人民交通出版社，1999

[4]戴冠军等编.最新维修技术手册,宇航出版社,1995