浅谈地铁消防疏散及切非

浅谈地铁消防疏散及切非

曹慧宁

中铁第六勘察设计院集团有限公司， 天津市 300000

摘要：介绍城市轨道交通疏散指示设置的要点，哪些可以作为安全口，疏散指示设置的位置、距离、大小等要求，以及火灾时非消防负荷电源如何合理切除。

关键词：安全口；疏散指示；延时切非

公共建筑每个防火分区的安全口不应少于2个，确定每个防火分区的疏散指示，首先应明确这个分区有几个安全口，然后根据就近疏散原则，以及其它具体要求，来设置疏散方向。

本文主要介绍了地铁电气专业设计疏散指示和切非的相关要点。

1. 安全口的确定

1. 消防电梯由专业的消防救援人员控制使用，且一旦进入应急控制程序，电梯的楼层呼唤按钮将不起作用，故消防电梯不能作为安全出口。

2. 电梯、竖井爬梯、消防专用通道以及管理区的楼梯、换乘车站的换乘通道、换乘梯不得用作乘客的安全疏散设施。

3. 站厅公共区与商业等非地铁功能的场所的安全出口应各自独立设置。两者的连通口和上、下联系楼梯或扶梯不得作为相互间的安全出口。

4. 地铁站内电扶梯、楼扶梯作为安全疏散设施，来疏散站台层人员。为方便乘客，在地铁车站内的上、下行方向均设置自动扶梯的情况比较普遍。在火灾时，地铁车站内的人员疏散方向比较单一，均是从站台向站厅或室外安全地点、站厅至室外安全地点进行疏散。地铁车站的自动扶梯与疏散楼梯是成组布置，在火灾时，其出入口部均不会被封闭，因此可以利用这些自动扶梯来提高车站的疏散能力。故公共区每组扶梯，考虑一部上行扶梯作为安全口，该扶梯带电运行。

出入口自动扶梯不一定作为疏散用，具体需要根据建筑定义来确定。

5. 设备区防火分区较多时，相邻防火分区作为安全口。根据《建筑设计防火规范》 GB50016-2014（2018年版）5.5.9条，耐火等级为一、二级的公共建筑，可利用相邻防火分区的甲级防火门作为安全口。

如下图，防火门1可以作为A防火分区的安全口，防火门2可以作为B防火分区的安全口。安全口设置可变方向的出口标志灯，例如当B防火分区发生火灾，则防火门1入口处设置的出口标志灯的“出口标志”的光源熄灭，“禁止入内”指示标志的光源应点亮。每个防火分区至少有两个安全口，可通过其它安全口疏散。

2. 车站疏散指示的设置

车站内发生紧急情况，乘客遵守车站广播和标志牌上的指示，就近使用自动扶梯(当附近发生火警时切勿使用)和楼梯前往地面。紧急疏散时，所有出入口闸机会自动开放，乘客通过闸机时无需使用车票或储值卡。乘客也可就近通过紧急疏散门离开车站。

疏散指示由电气专业设置，疏散门、安全口等由建筑设置，所以疏散指示的设置必须和建筑的疏散方案、理念保持一致，疏散指示图纸需要建筑会签。疏散指示的设置原则需要注意以下几点：

1. 疏散指示方向要求：1）设备区疏散指示布置需按照以下原则布置疏散方向，有人值守的设备管理用房的疏散门至最近安全出口的距离，当疏散门位于2个安全出口之间时，不应大于40m。2）公共区疏散指示布置需按照以下原则布置疏散方向，出入口通道的长度不宜大于100m；当大于100m时，应增设安全出口，且该通道内任一点至最近安全出口的疏散距离不应大于50m。

2. 疏散指示间距离要求：疏散通道两侧及转角处的疏散指示标志应设置在墙面上，标志的上边缘距地面不应大于1m、间距不应大于10m，通道转角处的标志间距不应大于1m。

3. 疏散指示设置位置的要求：1）标志应设置在不被遮挡的醒目位置，不应设置在可开启的门、窗和其他可移动的物体上。2）公共区疏散指示的设置应注意避开售票机、查询机、售卖机等设备，避免被遮挡。

4、疏散指示大小的要求：指示标志的图形及其文字的尺寸应与空间大小及标志的设置间距匹配。

3. 区间疏散指示设置

车上发生紧急情况，乘客应依照列车司机指示，打开列车尾端的紧急疏散门。沿下车踏板走到路轨上，并在司机的指导下疏散，同时在地铁救援人员的接应下到达车站站台。在指定的车站沿楼梯走上站台，或按照标志牌的指示引导离开车站。

1. 区间疏散照明采用集中电源集中控制型消防应急照明和疏散指示系统，区间集中电源的设置位置目前有两种方案。一种在区间设置集中电源，另外一种区间集中电源均设置在站台层端头照明配电室。前者集中电源设置在区间，往两侧供电，线缆压降小，故截面小。缺点是集中电源环境恶劣、灰尘多潮湿，不便于维护检修。后者集中电源环境好，但是供电距离长压降大，选用线缆截面大。

2. 区间隧道每隔10m设置可控制方向带米标的疏散指示标志灯，发生火灾，根据火灾点由FAS专业联动控制疏散指示的方向。

3. 地下区间之间的联络通道的洞口上部，应垂直于门洞设置具有双面标识常亮的疏散指示标志。区间联络通道设置双面出口标志灯，安装高度距轨面大于2.2m，垂直于行车方向安装，并用角钢固定，注意不得侵界。

4. 　切除非消防负荷电源

地铁发生火灾为了降低灾害影响范围，避免消防人员在火灾现场灭火时触电，确保消防用电的可靠性，需要通过FAS联动切除非消防负荷电源。一般非消防负荷通过低压柜分励脱扣消防联动直接切非。

公共区普通照明属于非消防负荷，火灾时需要联动点亮疏散照明，切除普通照明电源。疏散照明照度远低于普通照明照度，环境突然变暗容易引起乘客的心理恐慌，不利于消防疏散，故公共区普通照明应延时切非，在人员疏散基本完毕后，消防人员进入之前切除普通照明电源。

垂直电梯不做为消防疏散用，为非消防负荷，发生火灾时需要切除电源，在火灾发生时，避免发生关人、停滞等，不能立即切断电梯电源，应待电梯完成消防指令并反馈信号后切非，即“延时切非”，详细流程为：车站FAS向电梯发出火灾报警信号，垂直电梯接收到信号后，取消所有内呼、外呼命令，自动运行至疏散层，开门放人，停梯。上述动作完成后，垂直电梯向FAS反馈“火灾命令执行完成”信号。FAS接收到电梯反馈的信号后，切除垂直电梯外部电源。

参考文献：

[1] GB50016-2014（2018年版）《建筑设计防火规范》[S]

[2] GB51298-2018《地铁设计防火标准》[S]

[3] 许勇. 垂直电梯火灾时延时切非方式讨论[J] .技术装备.2015（1）16.