浅谈大跨径变截面箱梁支架预压控制

浅谈大跨径变截面箱梁支架预压控制

陈兆新 王桂存 翟志军

中交一公局集团总承包经营分公司，北京 100024

摘要：惠州市惠桥快线（一期）工程新华大道立交跨线桥，第3联上部结构采用大跨径变截面预应力连续箱梁，箱梁断面采用（单箱两室）斜腹板形式，底板的宽度随着梁高的加高而逐渐减小。为确保表面平整度、线条顺直，施工安全，本文以此桥为案例探讨支架预压控制。

关键词：大跨径、变截面、连续箱梁、支架预压。

1工程概况

新华大道立交跨线桥上部结构为3*30+3*30+（30+48+30）+3*30+3*30预应力混凝土现浇箱梁，起止桩号为K7+211.55~K7+684.43,中心桩号为K7+447.99，桥梁上跨既有新华大道（S120省道）。

第三联桥面横向分为两幅，单幅箱梁宽16.5m，采用单箱双室断面，悬臂翼板宽2.5m，厚度16cm ~ 50cm；箱梁根部梁高3m（高跨比1/16），主跨跨中梁高1.3m（高跨比1/36.9），边跨端部梁高1.6m（高跨比1/18.8），箱梁底板轮廓线采用2次抛物线线形；箱梁根部腹板厚度65cm（端部边腹板厚度为70cm），中部腹板厚度45cm；箱梁底板厚度变化采用2次抛物线，由箱梁端部40cm渐变至跨中25cm。

2支架预压控制

2.1支架预压的目的

①消除支架基础在施工荷载作用下产生的的非弹性形变。

②消除支架拼装间隙的非弹性形变

③检验地基承载力是否可以满足施工荷载的要求

④防止由地基沉降产生的梁体混凝土裂缝。

2.1支架预压的方法

以新华立交跨线桥第8跨为例，支架搭设完在其上铺设方木，在方木顶层铺设木合板采用土袋预压，预压重量按变截面现浇箱梁自重的1.2倍进行预压，每处变截面应计算一次重量。

完成支架搭设、底板模板铺装完成后进行分断面加载预压。因箱梁断面不断变化，支架预压宜采用土袋堆载预压，按要求的位置和高度人工配合堆码，预压最大重量为设计重量的1.2倍。预压分三级进行，分别为50%、100%、120%。

按照箱梁2.1m高处的断面为例：

现浇箱梁分段示意图

2.3观测点布设

在堆载预压区域设置系统的测量点，在梁端、1/4跨、1/2跨、3/4跨处纵向布置观测点，在观测断面的底板边缘线、底板中线处各布置一个监测点。

2.4沉降观测频率

支架预压之前，应全断面观测一次；支架预压荷载加载至计算荷载的50%，维持一天后再进行全断面观测一次；第二天支架预压荷载应加载至计算荷载的100%，维持一天后，全断面观测一次；第三天支架预压荷载应加载至计算荷载的120%，维持一天后，全断面观测一次。加载完成后的4小时、8小时、12小时、24小时、48小时、72小时，及时观测、准确记录，计算出沉降值。各监测点最初的72小时的沉降量平均值小于5mm，连续三次各点的沉降量平均沉降量累计小于5mm后即可卸载。预压的预警值设置为10mm。卸载之前应对全断面观测点进行观测，卸载至计算荷载的50%时，全断面观测一次；全部卸载完成之后，对全断面观测点进行观测。

2.5梁底模板标高控制的方法

根据计算式计算出具体数据，并调整箱梁底板模板的高度，箱梁其他部位的标高以箱梁底板模板的标高为基准控制。

3参考文献

（1）惠州仲恺高新区惠桥快线（一期）道路工程设计图纸（惠州道路桥梁勘察设计院2018.01）

（2）《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJT 194-2009）