镀锌钢板料仓隔墙在拌合站的应用

镀锌钢板 料仓隔墙 在拌合站 的 应用

张东， 张开贵， 董事， 陈兴，张家豪

四川公路桥梁建设集团有限公司公路二分公司 ,四川 成都 610200

摘要：镀锌钢板拌合站料仓隔墙施工简易，通过采用“轻质钢隔板+型钢”辅以相应的连接、支撑以及固定的方式，在料仓分隔上同等传统混凝土隔墙的功能。并且该隔墙更坚固，安装、拆除简易，材料可回收利用，节约工期，降低造价，产生的建筑垃圾少等方面有显著的优势。适用于所有拌合站、备料场、集料加工场的料仓隔墙。

关键词：镀锌钢板 拌合站 料仓 隔墙 应用

1 工程概况

拌合站料仓隔墙，起着分隔集料仓，并支挡集料的作用，避免各料仓集料出现串料现象。传统料仓隔墙采用混凝土、浆砌砖石料仓隔墙较多，其施工工艺较复杂，有较长的养护周期，施工成本高，不能立即投入使用，且难拆除，易产生较多的建筑垃圾，处理非常困难。该项目进场建料仓隔墙的施工时间较短，从安全、经济、环保、进度等方面综合考虑，我们设计并应用了该轻质钢隔板+型钢组合的料仓隔墙。甘肃平天高速公路PTLM5标路面工程路线全长36.3km，为全封闭四车道高速公路，在一块场地上建冷、热拌合站各1个，冷拌站6个料仓，热拌站9个料仓，单个料仓尺寸为42m×20m×3m。新建该料仓隔墙总面积为3042m²。

2、施工特点

2.1 该施工隔墙属于柔性体，墙体不会产生由于施工与温度变化产生的开裂，对施工中装载机与车辆等的撞击变形、破损，维修恢复方便，维修时也不影响料仓的使用功能。

2.2 该施工中基础与墙体工字钢一次施工完成，施工速度快，另外墙体外层钢方便隔板施工不受基础砼养护龄期限制。

2.3 该料仓隔墙施工简易，通过采用“轻质钢隔板+型钢”辅以相应的连接、支撑以及固定的方式，在使用上可以同等传统混凝土隔墙的功能。并且该隔墙拆除方便，材料可回收利用，产生的建筑垃圾少。

3 施工工艺

3.1 隔墙构造

新型料仓隔墙采用“轻质钢板+型钢内支撑”的方式，主要由工字钢、方钢、镀锌钢板等构成。见图1轻质钢板+型钢料仓隔墙构造简图。

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图1 轻质钢板+型钢料仓隔墙构造简图

1-混凝土基础，2-工字钢，3-方钢，4-镀锌钢板

3.2 施工工艺流程

施工准备→施工放样→基础开挖→竖向支撑→横向支撑→隔板安装→荷载试验→验收。

3.3 施工控制要点

3.3.1 施工准备

为了保证料仓隔墙更好地发挥作用，应严格控制原材料质量，规范各道工序的的施工。

1 原材料准备

1）工字钢，采用国家标准生产的20#A工字钢（单位质量27.9kg/m），对进场的每根工字钢进行检测，合格后才能投入使用。

2）方钢，采用国家标准生产的40*80*2.5mm的方形钢管。

3）镀锌钢板，采用0.6mm厚的镀锌钢板，通过专业设备压制成波形。

2 方案准备

1）工字钢基础。采用0.6*0.6*0.6m的独立基础，较为经济实用。

2）竖向支撑立柱固定。采用预埋工字钢立柱的方式，将工字钢下料至设计长度，在基坑开挖完成后，将工字钢固定于基坑内，再进行混凝土浇筑。

3）横向支撑。方钢采用横向水平支撑，均匀布置于工字钢两侧，并将方钢窄面用于受力方向。

4）绘制施工详图，并进行力学验算，计算好各种材料用量。

3 施工机具准备

现场准备电焊机、切割机、小型挖机、振动棒和混凝土罐车等设备。

3.3.2 施工测量放样

采用GPS对隔板基础（工字钢基坑）进行放线，使用钢筋固定基坑顶点，石灰勾勒边线。工字钢基础采用独立基础，尺寸为0.6×0.6×0.6m，基坑间距1.5m。

3.3.3 预埋工字钢

工字钢下料长度为3.6m/根，布置间距为1.5m，采用横向受力方钢固定于大棚立柱上，安装稳定后浇筑混凝土基础。工字钢基础与地坪混凝土同时进行浇筑，使基础与地坪连接成一个整体，以增强工字钢立柱的稳定性。见图2工字钢立柱施工。

图2 工字钢立柱

3.3.4 方钢焊接

按照设计尺寸对隔墙方钢进行下料，下料由专业人员使用专业工具施工。方钢尺寸40×80×2.5mm，长度6m/根，每行方钢间距0.8m，料仓高3m，布置4行。

根据设计对水平支撑构件方钢进行了焊接（方钢焊接于料仓大棚两根相邻立柱上，焊接面为方钢窄面，以增大其水平承载力），方钢焊接于立柱两侧，为方便接下来预埋型钢立柱，首先完成一侧的安装固定，待型钢立柱完毕后，再焊接另外一侧的方钢。见图3方钢下料焊接施工。

图3 方钢下料焊接

3.3.5 镀锌钢板安装

采用0.6mm镀锌钢板，并通过专业的机械进行加工。将加工成型的镀锌钢板与方钢用螺钉连接，每20cm打一个螺钉，螺钉处设置胶垫，防止螺钉因风吹、热胀冷缩等自然原因而发生松动。见图4镀锌钢板安装施工。

图 4镀锌钢板安装

3.3.6 料仓隔墙荷载试验

待料仓隔墙施工完成后，对料仓进行装料荷载试验，对隔墙单面荷载和双面荷载进行试验，按照正常施工时料仓的堆积高度进行试验，观察料仓隔墙的变形特征。见图5现场荷载试验。

图5荷载试验

4 质量标准与质量控制

4.1 质量标准

技术要求：现场工字钢基坑中心点平面偏位误差为±2cm；横向支撑方钢焊接合格率达100%，水平度偏差±5mm；工字钢竖直度偏差±1cm。

4.2 质量控制

4.2.1 对全体作业人员进行岗前培训，做好施工前技术交底；

4.2.2 严格按照国家标准要求进行材料采购，确保使用优质材料；

4.2.3 吊装作业时，遇雷电、下雨、下雪、结露等气候时，严禁除锈作业；

4.2.4 环境温度及风力大小将影响混凝土施工。施工时应关注当地的天气情况，当温度低于10℃、大风天气及雨天施工时，会导致混凝土流动性降低，强度不够，不宜于混凝土施工；

4.2.5 隔板基础一定要夯实，压实度达90%及以上。

5 结束语

通过平天高速公路PTLM5标拌合站隔墙施工的实践证明：轻质钢板+型钢组合料仓隔墙施工的应用，有效地节约了施工成本20万元左右，并缩短了施工周期15天，使施工更简易、更具有操作性，且实现了标准化、绿色环保的施工理念，满足文明施工要求，工程安全质量更具有保证，得到了各级领导、业主、监理的一致好评，并号召相关施工单位参观、学习。镀锌钢板拌合站料仓隔墙可以在所有拌合站、备料场、集料加工场的料仓隔墙中推广使用。

参考文献

［1］钢结构工程施工质量验收标准GB50205-2020

［2］混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2015

［3］公路工程施工安全技术规范JTG F90—2015

［4］公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2017

作者简介：张东（1966.06～），男，成都人，本科，高级工程师，从事交通土建施工管理工作。