缩小检定分度值不代表提高汽车衡的准确度

缩小检定分度值不代表提高汽车衡的准确度

张玮

内蒙古乌海市检验检测中心 内蒙古乌海市 016000

摘要：随着电子信息技术的不断发展，电子汽车衡发展迅速，尤其是近些年来，交通运输业的快速发展，现代物流量增加，而电子汽车衡不仅方便计重，而且快捷、机动灵活，为我国经济的发展做出了巨大贡献。实际生产工作过程中，影响汽车衡计量性能因素众多。基于此，本文主要对缩小检定分度值不代表提高汽车衡的准确度进行分析探讨。

关键词：检定分度值；汽车衡；准确度

一、前言

随着社会经济的发展，电子汽车衡在市场上的使用越来越广泛，而人们在经营活动中对电子汽车衡的要求也越来越高。在实际使用中，为避免计量纠纷，电子汽车衡的实际分度值设置越来越小，但这会引起电子汽车衡的零点漂移、大量程漂移、示值不稳定等现象。

二、电子汽车衡检定分度值设定的影响因素

2.1电子汽车衡称重传感器的性能

称重传感器是电子汽车衡的重要组成部分,其性能直接决定着电子汽车衡的性能。当前我国市场上电子汽车衡一般都是使用C3级的称重传感器。按照OIMLR60和OIMLR76国际建议的要求，C3级传感器的最大检定分度数nmax为3000，C3级传感器用于制造检定分度数不大于3000分度的Ⅲ级秤。

2.2日常计量贸易结算中的利益影响

根据JJG539-1997《数字指示秤检定规程》之规定，检定分度值与实际分度值相等，即e=d，而使用中检验的最大允许误差，是首次检验最大允许误差的2倍，即可达到±e、±2e和±3e（检定分度数m分别为0≤m≤500、500＜m≤2000和2000＜m≤10000时）。可以看出，当检定分度值设置较小时，使用中的最大允许误差也变小，称重误差对日常贸易结算的影响也就越小，于是交易双方都希望检定分度值设置越小越好。

2.3JJG555-1996《非自动秤通用检定规程》规定的各种允许误差

如温度每相差5℃，电子汽车衡零点或零点附近的示值变化应不大于1个检定分度值；电子汽车衡加任意载荷4h前后示值之差应不大于相应秤量的最大允许误差的绝对值；电子汽车衡加载30min后卸载时，回零偏差应不大于0.5e。电子汽车衡检定和使用中要满足这些要求，也不允许随意设定检定分度值。

三、检定分度值缩小的原因及控制

在汽车衡实际使用中，我们发现很多使用者片面追求“精度”而不按规定要求设定检定分度值，以笔者自身工作经历为例：目前我县境内在用的各种不同规格的电子汽车衡达500余台，我检测中心计量检定人员对在用电子汽车衡进行周期检定及补检过程中，发现所有在用电子汽车衡检定分度值普遍存在缩小现象，有部分不同规格的在用电子汽车衡的检定分度值已缩小到极限，如：Max为30吨电子汽车衡检定分度值e＝d＝10kg，而设定为e＝d＝1kg；Max为60吨电子汽车衡检定分度值e＝d＝20kg，而设定为e＝d＝2kg；Max为（100～150）吨电子汽车衡检定分度值e＝d＝50kg，而设定为e＝d＝5kg。任意缩小检定分度值是JJG539-1997《数字指示秤检定规程》不允许的，而按照《计量法实施细则》第五十一条规定，使用不合格计量器具或者破坏计量器具准确度和伪造数据属违法行为。但是即便有着如此严格规定，这种情况为何还会普遍出现呢？笔者认为主要有以下原因：

（1）对于使用者而言，他们认为电子汽车衡的分度值尽量缩小极限，可以达到一秤两用的目的：既可以称重量较重物品又可以称重量较轻物品，不用再购买一台小秤量汽车衡。如一个体户在公路旁安装一台Max为150吨电子汽车衡，检定分度值e＝d＝50kg，作公平交易秤，收取交易费。到了农忙两季收购粮食的时候，分度值则设定为e＝d＝5kg，又可以用于收购粮食。

（2）而对于电子汽车衡生产商而言，为了抢市场求生存，他们一味迎合使用者的片面追求“电子汽车衡的分度值越小准确度越高”的需求，在安装调试过程中把分度值尽量缩小，置利益于法律法规之上。电子汽车衡的检定分度值缩小了，也达到生产厂家和使用者的“共赢”。但是这样做会带来较大隐患。电子汽车衡的国家标准主要是针对电子汽车衡的准确度，对于三级秤，目前国内电子汽车衡所配置的称重传感器一般都是C3级的传感器，最大检定分度数n最大为3000，用于制造检定分度数不大于3000分度的三级秤，也就是说准确度为1/3000，电子汽车衡的准确度是由检定分度值e决定的，电子汽车衡属于中准确度级也就是三级秤，JJG539-1997《数字指示秤检定规程》4.1加载或缷载时的最大允许误差表4已明确规定，0～500kg的电子汽车衡最大允许误差为±0.5e，（500～2000）kg的电子汽车衡最大允许误差为±1.0e；（2000～10000）kg的电子汽车衡最大允许误差为±1.5e。生产厂家、使用者、计量监管部门都要共同遵守这一规定。

下面以一个案例计算结果来说明随意缩小检定分度值，造成汽车衡加载或卸载时检定点减小和检定分度数增大及最大允许误差减小的后果。例：一台电子汽车衡标注Max为30吨，检定分度值e＝d＝10kg。按照JJG539-1997中表4规定，秤量检定点和最大允许误差的计算，0~5000kg最大允许误差为5kg；（5000~20000）kg最大允许误差为10kg；（20000~30000）kg最大允许误差为15kg。缩小检定分度值对检定分度数增大的计算，分度数n＝Max/e＝30000kg/10kg＝3000。

在使用中把一台标注Max＝30吨的电子汽车衡，检定分度值缩小为e＝d＝1kg，秤量检定点和最大允许误差计算，0~500kg最大允许误差为0.5kg；（500~2000）kg最大允许误差为1kg；（2000~30000）kg最大允许误差为1.5kg。缩小检定分度值对检定分度数增大的计算，分度数n＝Max/e＝30000kg/1kg＝30000。

为保证汽车衡计量的科学、准确与公正，计量监管部门、生产企业、使用者要各自履行自己的职责：

（1）汽车衡生产企业必须遵守国家行业标准，严格按照定型鉴定时样机的制造工艺生产，严格按照相关批准项目、种类、测量范围、准确度等级进行生产制造、销售。

（2）使用者新安装或使用中的电子汽车衡，必须按照计量法规的要求，不得擅自拆卸、改装，不得中断计量检定或使用不合格计量器具或破坏计量器具准确度和伪造数据等行为，做到诚实、守信合法经营。

（3）作为法定计量检定机构的检定人员，在开展电子汽车衡检定工作时，要严格执行JJG539-1997，认真制止和纠正检定工作中发现使用者或衡器生产企业随意缩小检定分度值和增大检定分度数的行为，以体现检定规程作为技术法规文件的严肃性。

四、结语

根据上面所述可知，片面地追求最大检定分度数和最小检定分度值，而忽视许多客观因素的影响，这种做法显然不能提高准确度，实际上反而降低了电子汽车衡的可靠性。对于销售到用户已安装使用的电子汽车衡，按《中华人民共和国计量法》规定，其必须是经过相关法定计量技术机构进行了样机试验领取了合格证的同种产品，其各项参数包括最大检定分度数和最小检定分度值，已经过确认符合相关法律法规的要求，所以电子汽车衡用户及计量部门可以根据其说明书给出的最小检定分度值进行设定，然后经过检定合格后便可使用。

参考文献：

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