快速更换受电弓气囊及提拉钢丝绳新工装的研制

快速更换受电弓气囊及提拉钢丝绳新工装的研制

康少林 陈金彪 刘刚 郑佳

中车唐山机车车辆有限公司 河北唐山 063000

摘要：本文主要通过讲解安装受电弓气囊及提拉钢丝绳新旧工装对比来凸显出新工装的优点及重要性。

关键词：受电弓气囊，受电弓提拉钢丝绳，

引言：

CRH系列动车组接受25kV电压接触网的电流并将该电流传递给列车受电弓。 受电弓是由气囊组成的气动平衡系统控制，该气囊的压力空气由气动控制单元提供。 在压力空气作用下气囊产生扭矩，通过凸轮及弹性连接轴共同作用于下臂提拉钢丝绳，从而使受电弓根据设定速度升弓。 如果压力空气供应中断或者低压电源供应发生故障，受电弓会自动降弓。降弓的控制方式是随着气囊内的压力空气排空后由重力作用自动实现。因此受电弓气囊和提拉钢丝绳对受电弓的升降起着关键性的重用。

由于动车白天载客运行，所以动车只能晚上由我唐车公司售后地勤服务人员在动所维修，当动车组晚上入库做一级修时，车顶受电弓气囊和提拉钢丝绳是主要巡视点。只要受电弓气囊和钢丝绳有异常我们就需要维修更换。由于列车次日还需要出库载客运行，所以如遇到需要更换气囊和钢丝绳的情况，当日晚上必须更换完全，否则影响列车次日运行，因此一种快速的维修更换受电弓气囊及提拉钢丝绳的手法显的尤为重要。

1.提拉钢丝绳更换工装改进：

更换受电弓新钢丝绳的长度需等同于旧钢丝绳的长度，以往我们更换钢丝绳一般有三种方法，第一种通过用盒尺测量出旧钢丝绳的有效长度来确定新钢丝绳的有效长度，由于旧钢丝绳在自然状态来会有弯曲变形的情况，所以最后导致测量出钢丝绳尺寸有误差。第二种通过人为拉住新旧钢丝绳来确定尺寸，由于人的力量有限也会导致测量出钢丝绳尺寸存在误差。同时在确定旧钢丝绳的时候由于钢丝绳局部磨损会有细小钢丝断裂，所以在更换的时候，当手触摸旧钢丝绳时，钢丝会扎到手上造成伤害。第三种通过数旧钢丝绳尾端螺纹数来确定新钢丝绳长度，这种方法比较繁琐且螺纹数量相差半个是看不出的。

我们经过与技术人员攻关，先后进行了多次试验研究并改进原来的操作方法，研制了一种可以快速更换受电弓钢丝绳工装，新工装通过直接调节螺母来拉紧旧钢丝绳，以此来确定出新旧钢丝绳的同等长度。此方法较之前方法有所进步：1.操作者不需要过多的接触钢丝绳，而是把钢丝绳固定在两板之间，通过螺母来调节螺杆的长度来绷紧新旧钢丝绳，这样避免了被钢丝误伤的机率，大大提高了安全系数。2.通过调节螺母使旧钢丝绳绷紧，确定出新钢丝绳的长度更加准确。3.使用新工装时需调节工装螺母绷紧旧钢丝绳，然后新钢丝绳穿入工装，预紧钢丝绳尾端螺母，同等长度自然就确定出，较旧方法测量新钢丝绳长度更为快捷。此工装的研制，较原来的方法不但节省了时间，提高了工作效率，延长了钢丝绳使用寿命，而且比原来的方法更专业，更准确。

2. 受电弓气囊更换工装改进：

受电弓气囊更换需要严格的尺寸要求。受电弓气囊固定的时候是被压缩的状态，当拆下和气囊连接的气管然后松开底架螺母时气囊膨胀，这时需要我们用手指使劲压紧气囊，当气囊被压缩到与底架有一定距离时，才可以取出受电弓气囊。当安装新气囊的时候同样需要手指压紧气囊使气囊被压缩到与底架有一定距离时才可固定到底架上去。这种更换受电弓气囊的方法存在着较多弊端：1.这种方法在安装过程可能造成气囊与侧板距离错误，这种情况如果被固定好，当给气囊充气时，由于气囊支架两边受力不同导致受电弓升起时下臂凸轮和受电弓气囊安装板左右俩侧间距的相差较大从而造成受电弓在升起的时候受力不均衡，严重情况下受电弓碳滑板接触不实造成影响列车行车安全的事故。2.由于持续用力过大，在取出气囊的那一刻，手指可能会打滑，碰到底架上会对手指造成伤害，可见这种方法费时费力还不安全，

我们经过与技术人员攻关，先后进行了多次试验研究并改进原来的操作方法，研制了受电弓气囊更换工装。首先需要把新工装安装在气囊两边，然后拆下气管，松下底架螺母。调节新工装两板间的距离来压紧气囊，气囊的压紧距离来自旧气囊未更换时的距离。同样在安装气囊的时候首先需要调节气囊与侧板的位置，用新工装固定在气囊两侧，调节工装俩板之间的距离到115mm（注：旧气囊的压紧距离），然后把气囊装入受电弓让气囊螺杆穿入底架孔内，把气囊与底架紧固，最后取下工装。此方法优点较旧更换气囊方法有所进步，1.通过工装可把气囊压紧来装入底架，不需要手指来压紧气囊，避免造成不必要的伤害且省力。2.此方法安装气囊的位置更加准确，可使受电弓下臂凸轮与受电弓气囊安装板C1与C2的距离更接近，保证气囊的受力均匀增加气囊的使用寿命。3.此方法操作更为简单快捷，通过调节工装的螺杆长度来调节气囊的伸缩量，节省了人力。此工装的研制，较原来的方法不但节省了时间，提高了工作效率，延长了钢丝绳使用寿命，而且比原来的方法更专业，更准确。

2. 结束语

受电弓气囊及提拉钢丝绳新工装的研制大大提高了产品质量，解决了更换气囊及提拉钢丝绳的效率问题，可确保列车行车安全，为公司节约了成本。经过长时间的使用，新工装的研制使受电弓气囊及钢丝绳的更换“更专业，更便捷，更安全”得到了公司检修事业部相关人员的认可，新工装可推广到售后及相关分厂使用。