汽车装配车间生产计划逆向递推与调度

汽车装配车间生产计划逆向递推与调度

陈龙辉

奇瑞汽车河南有限公司 河南 475000

摘要：科学合理的规划总装车间的生产流程，同时对機械化输送技术进行合理的选择和使用，充分了解车间装配工作生产的操作流程，充分保证汽车装备车间机械化输送的高效化和安全性。

关键词：汽车装配车间；生产计划；逆向递推；调度

1 汽车装配车间装配工作介绍 　　1.1 装配工艺流程 　　在汽车生产和制造过程当中，为了最大限度上满足汽车生产的具体规划，保证汽车生产企业的经营和高效率的生产要求。在汽车的装配车间当中，基本上都采用了大量的模块化和智能化的机械操作工艺，其中在主线的工作流程当中包含了车身ABS线、内部装饰线、底盘总线、调试线等，在汽车的分装工作当中包含了车体框架、车门动力总成以及轮胎和座椅等。在汽车的装配过程当中实现模块化的装配工作，主要就是针对汽车各个零部件进行分批装配，然后在主线的工作区域当中进行准确的安装，进而有效完成了对整个车身的高效率装配和组成。 　　1.2 工艺规划 　　依照汽车在生产过程当中产能的标准要求，在汽车的装配工作当中需要实现精益求精，在装配数值上保持在100～120左右，在有限的空间当中设置诸多的装配区域，必须要科学合理的选择相应的机械化输送设备，同时在工作过程当中需要充分考虑到设备工作的安全性、智能化以及节能环保的标准，提高机械产能的提高以及汽车的柔性化生产要求。 　　1.3 工艺规划参数 　　在产品资料和生产纲领当中，主要是以装配工艺的设计作为工作标准，产品的资料当中包含了对整个汽车生产工艺技术的条件动力总成明细，各个车体零部件清单以及车身系统装置等类型的技术要求。在进行汽车总装系统的规划工作当中还需要对车间内部的设备占地面积、内部的实际生产能力、车型的详细信息等，其中包含了车身的长度、宽度、高度等，以此来作为车间生产和装配工作当中的重要数据支撑。 　　1.4 工艺设计参数和工位间距 　　生产节拍主要指的是在汽车总装配工作当中，进行连续性汽车装配工作，相邻的两台车的下线平均时间间隔，需要充分满足汽车生产的效率标准生产节拍是选择输送设备的基础条件。影响到汽车生产过程当中的节拍，快慢的因素主要有设备的工作效率，通常将设备的开动率保持在85～95%之间，汽车生产流程当中的工作技术人员的上班时间以及上班工作当中的有效作业时间等等。 　　工位之间的距离通常选择的是车型最大长度来进行设定，所选取的机械化输出设备在输送的速率和装配的时间上有着直接的关系，以最大车身长度为4500毫米为例，在工位间距的选择上至少需要达到5500毫米。以实际的安装空间作为划分的标准，在机械化输送过程当中，可以具体的划分为悬挂输送和地面输送两种不同的类型，在一些普通的轿车生产过程当中，总装车间当中的悬挂形式和材料输送技术，分为普通悬挂输送机、EMS电动输送机、摩擦式积放输送机等。在轿车的总装车间当中，实现地面的机械化材料输送技术，包含了滑撬输送机、自动引导输送机、板链输送机以及链式输送机等。以下针对两种不同类型的输送技术进行了详细的分析和研究，重点介绍的是在总装生产过程当中的具体应用，同时阐述了汽车生产过程当中内部的构建和自身所产生的性能特点。

2问题的提出

目前国内外已有不少文献对车间生产计划和调度问题作了研究，但有关汽车装配车间生产计划和调度方面的文献则相对比较少见。

现在，国内的汽车装配厂，往往都是根据上级计划制定部门下达的生产计划，制定本厂内部所有车间的生产计划。另外，装配厂完成汽车装配所需的零部件往往只有一部分由本单位生产，而大部分则由配套厂或专业厂供给。因此，外单位能否及时提供所需零部件往往成为装配厂能否完成预定计划的关键。以某汽车集团公司总装厂为例，它是一典型的汽车装配厂，下设总装、车架、内饰三个车间，三个车间的关系是：内饰车间装配驾驶室，车架车间装配车架，然后由总装车间将驾驶室、车架、发动机等组装成汽车。在通常情况下，每月由集团公司的计划制定部门下达总装厂的月成车下线计划 （以班为时段），也即汽车入库计划，然后，总装厂根据该计划用手工的方法从总装车间开始提前一班逆向推出内饰车间和车架车间的上线计划。由于按班逆向递推，引起在总装和内饰之间的缓冲区中始终保持约 >? 个驾驶室 （在制品），这既占用了流动资金，又延长了生产周期。因此，本文的目的之一是要研究根据各车间之间的滞后车位数，从总装车间月成车下线计划开始逆向递推出所有上游车间生产计划的方法，以减少各车间之间缓冲区中的在制品，缩短生产周期。另一方面，由于完成车架车间生产计划所需的零部件和原材料一般都由总装厂内部生产或由外协厂提供成品，及时提供有保障，所以车架车间的计划能够及时完成。但是，内饰车间生产计划能否及时完成，主要取决于车身厂能否及时向内饰车间提供所需的车身（空驾驶室），而由于车身厂生产情况的复杂性，往往不能保证所需车身的及时提供，从而导致总装厂不能准时完成集团公司下达的成车下线计划。所以，总装车间和内饰生产计划的执行 （即调度）不仅要满足成车下线计划，还要受车身厂生产调度的制约。

3生产计划逆向递推与调度方法

3.1铺线

铺线是汽车装配中的特有概念，它是指在某一时段 （班）待装配的最后一个汽车在制品搬上装配线之后，仍将下一时段要求完成装配的汽车在制品搬上装配线。这样，在该时段的生产任务完成后，装配线上就已铺好了下一时段要装配的汽车在制品，以致在下一时段一开始，装配线上的所有工位就可同时开始装配，从而消除工位的空闲时间，提高工位利用率。所以在汽车装配企业制定计划的时候要考虑下一班次或时段的铺线问题。

3.2生产计划逆向递推方法

根据上述装配线情况，生产计划递推的基本思想是子单位提前一个班次生产父单位需要的部件，其数量为两单位之间的滞后车位数，并提前一个班次将父单位的装配线铺满。所以，我们可以根据父单位的生产计划来制定子单位的生产计划，而且父单位某一班次的生产计划只影响子单位相同班次以及上一班次的生产计划。我们在得到父单位某一计划区间内细化到各时段的计划后（如集团公司下达给总装厂的月成车下线计划），就可从该计划的第一个时段开始，依次向前递推，从而生成其所有子单位在该区间内细化到各时段的生产计划，并据此和 345 表（物料单）生成该区间内细化到各时段的装配件要货计划。

3.3调度生成方法

上一节的生产计划逆向递推主要解决如下问题，即从月成本下线计划开始逆向递推出上游各车间细化到各时段的月生产计划，并据此生成各车间各时段的装配件要货计划以提前通知相关专业厂及时生产需要的装配件。而调度则解决当前或此后若干个时段的生产排序问题。由于车身厂提供的车身是总装厂能否完成集团公司下达的成车任务的最关键的制约因素，因此，我们根据车身厂的生产调度和成车下线计划来生成总装厂的调度。

4结论

在程序实现过程中，我们采用数据库来存储装配线的数据，以提高程序的通用性和灵活性。如果将来车间之间缓冲区中的在制品数目减少，甚至取消缓冲区，只要改变数据库中的数据，程序仍可正常运行。

参考文献

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