动车组车内装饰部件修复工艺分析

动车组车内装饰部件修复工艺分析

刘胡步

身份证号： 37028219810713171X 青岛市 266108

摘要：旅客乘坐动车过程中接触时间最久、关系最密切的一部分就是动车组的内部装饰部件。其给旅客提供了简单地使用功能,旅客在乘坐动车的时候能够因其感受到温馨，这样能给旅客带来一种良好的氛围。同时，将现代化检修技术应用在动车组车内装饰部件修复上，检修周期将大大地缩减，动车组车辆的维修成本也会节省，这样在市场竞争中将处于有利地位。本文主要剖析动车组车内装饰部件修复工艺。

关键词：动车组；车内装饰部件；损伤分析；修复工艺

引言

动车组车辆内的装饰部件是行程中接触时间最长的部分，但不会直接影响车辆运行的安全性，但通过温暖的外观和方便的使用功能，不仅为乘客提供了舒适的乘车环境，还补充了现代维修技术，有助于降低动车组车辆的运营维修费用，延长维修周期，扩大应用领域和市场竞争力。

1、剖析客室内部装饰风格

1.1内部装饰之中顶板

中顶板大体外形似圆弧的形状，是利用厚1.5mm的铝板直接加工弯曲而成。中顶板连结着中顶板骨架，隐形光源是安装在中顶板及侧顶板之间的。为了便于室内通风，上部的中顶板策划成有很多孔的形态，安装加强筋在中顶板背面，并用结构胶将二者粘结在一起。利用铝型材搭建成了四周的整体框架。结构胶可以把中顶板背面和铝型材组成的框架连接在一起。焊接工艺可以很好的让中顶板四周翻边跟铝型材组成的框架连结。

1.2内部装饰之侧顶板

侧顶板底部能成功装配在车体侧墙的C形槽上是利用部件连接码，整个中顶板骨架型材上装配有部件顶板吊码，是利用螺栓紧固的。侧顶板顶部将部件弹簧卡片与部件顶板吊码穿插。通长的L E D光源设置在侧顶板和中顶板之间，为了方便灯带现车组装及拆卸，灯带安装卡槽一般都在侧顶板上有预留。

1.3内部装饰之行李架

行李厢的安装座使用零件t形滑块装配在车身侧壁c形位置，旅客行李厢均可挂在安装座上。零件斜拉杆通常用于固定行李架的两侧，两端必须分别连接到行李架安装座和行李架两侧的支架。侧面顶板和行李架之间会有过渡区域，所以要用行李架后面的墙板盖住。行李架后墙板的固定是上部利用部件安装码与车体侧墙上的部件c形槽连结，下部需要与行李架后端型材连结。部件拉杆挡板可以起到压紧压实的作用。为了使维修人员方便对下盖板上的灯和扬声器一系列设备件及侧面窗户卷帘进行常规检查和修理，下盖板设计成可开启式。为了遮蔽邻近行李架之间的缝隙，行李架需要安装紧固装饰板在完全调整完成后，而且需要将全部行李架连和成一体。

1.4内部装饰之侧墙板

侧墙板囊括三部分：墙板、窗间板、窗下装饰区。侧面板通常可以安装在行李厢和地板之间，或行李厢盖与地板之间。其他元件，例如。b .遮光板安装在墙上，旅客用的衣帽钩也会装配在旁边。以车体窗间中心为基本点墙板被分成了两块，利用压铁将窗台以上部分墙板与部件车体安装码经过螺钉连结，对于产生的缝隙，可以用胶条来紧封、补偿公差及吸声；为确保侧墙板组装后的表面很平整，生产效率有所提升，达到公差补偿的效果，窗台以下的部分和支撑木骨螺钉需要连接在一起，利用穿条也要将墙板之间连接。为旅客提供安置随身携带水杯和其他餐具的平台需要安装在窗户的下部。部件车体侧壁的L形截面通过固定夹与侧壁板的上部紧固，部件座截面的空腔可直接插入侧壁板的下部。

1.5内部装饰之座椅

为了促进座椅愈发稳定，旋转愈发顺畅，根据某型动车组客厢座椅的使用经验，设计并完善了踏板限位机构部件、旋转机构部件和旋转滑道部件。。此外，部件座椅电源插座因旅客需求被保留下来，一等座椅拥有的独立音频系统对旅客来说不太实用而被撤除。这样的部件存留使乘客的需求得到很好的满足，同时座椅的实用性价值被大大提升，又为车体设计减少了座椅成本。

1.6内部装饰之地板

为了达到既能满足设计要求，又能有效减少设计与制造成本的目的，以承载力为基础，用新型木材材料雕刻地板支撑，采用应用于各种功能的精密弹性支撑，并在不同区域收敛。采用这种方法，车身中的铝土与弹性支撑和塑料下的木质连接，泡沫塑料隔热层必须放在上面。安装地板是一种橡胶制成的地板，通过沿地砖附着到车身侧壁而焊接在一个隔板上。

2、剖析处理动车内装饰部件损伤

2.1对动车内装饰部件损伤的完善修复

对特定的部件损伤需要应用特定的处理工艺技术。部件材质可以分为铝合金、玻璃钢、不锈钢及塑料、碳钢等，而相应的处理工艺技术可以是喷漆、拉丝、贴膜及氧化、皮革包覆等。1)一些钣金类型主要通过喷涂图案、涂料和填缝质量，例如。b .使用墙板、层压板叠层、顶面板和前面板、脚手架、盖板、脚手架保持架、地板罩和堵塞。2)有需要贴标签的区域，例如b .背板(旅游侧)、洗涤室、阳台侧面板、橱柜、橱柜等门板穿过侧面板、窗底部、侧面板底部、内墙的区域。3)在某些情况下，不锈钢(对于立式栏杆)的处理方式如下:b .冰箱、广告柜、冰箱、电炉、侧面板和侧面板，以及烤箱、手推车、橱柜等。4)导杆、手柄和拉杆、拉杆和拉杆、杠杆曲面拉杆和拉杆等部件均以电气方式处理；需要着色或硬质氧化物解决方案的区域包括电动加热开关、行李架、侧盖的覆盖面配置文件。5)包装程序的组成部分包括u。a .贵宾座位、客房墙壁和储物箱。

2.2剖析动车组车内装饰部件的损伤现状

动车内铝合金零部件的损伤有很多种情况，常见的囊括划伤、腐蚀、开裂及污染、磨损、脱落等状况，如图1~6所示。

图1零部件被腐蚀状况图2涂层开裂的状况

图3零部件被划伤状况图4涂层脱落状况

图5零部件污染状况图6皮革磨损状况

2.3制定动车组车内易损伤装饰部件的检修标准

整理CRH2型动车组车内容易损伤部件的检验修复标准后，制定了表2。面积、数量及深度、长度、宽度等要素可以作为对部件损伤修复的主要判定根据。当这些损伤部件被维修人员修复后，要求与正常状态时没有明显的颜色差别，且部件能够恢复正常使用功能。

3、剖析动车组车内装饰部件修复工艺

（1）剖析喷漆部件修复工艺。如果喷漆部件被腐蚀、划伤或者脱落时，能利用水性涂料根据受损的图层部位对照最初完好的情况进行修复处理。为达成现车修复计划需要对平面漆部件进行修复，其修复后，新旧漆膜交壤的痕迹也能被隐藏。砂纹漆部件及麻纹漆部件颜色从外表上看有一定程度的不同，但真正的差别不是十分明显。此外，维修人员在对损伤部位进行打磨、抛光接口和找补油漆的工艺处理后，就全面完成了平面喷漆部件的损伤修复工作。

（2）对污染部件修复完善的剖析。污染部件表层形成了一些污染物是由人为乱画、不同颜色材料的碰撞残留引起的，以污染物自身理化性能存在的差别为基础，需要分别取用三种毒性小或没有毒性的清洗材料，具体囊括：第一种，pH值是6～8且包含表面活性剂的中性水基型清洗剂，首要用于处置常规污染物和油污；第二种，包含部分高沸点溶剂、磨料和活性剂，它的效果是处理鞋印、饮品渍、锈垢及金属划痕等污物；第三种，叫做溶剂型清洗剂，本身带有低毒醇类或者烃类。与基材会产生一定互溶反应的污物、胶黏剂及溶剂型着色材料是其首要处理修复的对象。为避免不良的反应发生，在使用这类溶剂前可以先检测剖析能否使用，应当注意此溶剂需要擦拭着使用。

（3）剖析对拉丝与氧化部件的处理完善

氧化部件的基本材料与拉丝部件有很大分别，一般来说，会使用如碳钢、铝合金这些容易被环境腐蚀的材料，为避免影响到外观的效果，根据这种因素在镀膜防腐受氧化部件时，一般把防腐膜做成透明色。对氧化部件进行纯化、除油及打磨等工艺处理后，可以很显然地消除掉腐蚀物，即使这样却不可能全部复原到最初的效果，后续的抗腐蚀能力因为有镀膜层的保护仍然会显示其作用，与此同时，经过修复后的拉丝部件也不会呈现比较大的偏差。

结束语

整体而言，内置装饰部件并不直接影响车辆的安全，而是与乘客的视觉和情感接触部分，直接影响车辆的审美效果和乘客的福祉。通过大量室内设计和各种加工工艺，对表面损伤进行客观评估，运用适当的修复程序，减少受损零件的整体交换，有助于降低车辆的修理费用和施工周期，提高车辆的整体美观效果和市场竞争力。

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