江苏淮海新能源车辆有限公司
摘
要：根据公司生产、质量及市场反馈，成型厢板电阻焊焊点脱焊现象较多，造成车厢在电泳过程中滞留电泳液现象严重，造成电泳底液流失严重，且厢板有电泳颗粒堆积，返修率高，返修困难，严重影响产品生产效率，由于厢板开焊，造成开焊处喷涂不良，雨雪天气易造成厢板内部锈蚀，流淌黄色锈水，影响产品形象及外观质量，造成客户投诉，降低客户对我公司产品的信任，造成客户流失严重。
关键词：成型厢板 成型搭接 电阻焊 脱焊
目
前我司生产的290厢板成型线生产的产品出现点焊后焊点开焊、两焊点间板材起鼓等质量问题，根据市场反馈信息结合设备厂家技术人员、生产人员、设备部人员及工艺专业线等相关人员现场分析得出，该质量问题主要原因如下：
电阻焊设备电极安装不对，即上下电极不同心导致电阻焊焊接虚焊、脱焊、焊接变形；详见右图：
2、电阻焊设备固定松动，设备运行中晃动导致虚焊、漏焊、焊接变形；
3、厢板成型管口较大，应力变形集中，导致焊接后两焊点间起鼓、开焊问题，另外成型厢板焊接及电泳过程中，厢板受温度变化影响，造成成型厢板成型部位应力变化，使厢板焊接、涂装后部分焊点脱焊；
4、使用带钢材质较硬，不是采用滚压成型材料（SPCC板材）；
5、员工自检不细致，质量意识淡薄，下料检验体系不健全，缺少质量检验流程，造成批量事故；
根据我司目前材料现状，在不更改带钢材质前提下，制定如下改善方案：
通过在原来版型基础上的矩形管位置增加加强筋（见图1），避免矩形管出现波浪现象，经与设备厂家沟通，在原有厢板基础上增加加强筋需在现有设备上进行改造；改善前后对比图如下：
要求车间对成型机操作人员安装铆焊机电极进行培训，并对铆焊设备进行定期紧固，更改铆焊避免290厢板开焊、焊点间起鼓问题；
3、建立健全下料工序三检制度，保障质量问题及时发现，及时处理，防止问题产品流出公司，提高公司产品形象及外观质量。
通过对以上焊接改善方案进行为期一个月的小批验证，并不定时进行抽样检验，具体验证结果详见下表：
| 序号 | 改善前 | 改善后 | 改善后电泳后 | |||
| 成型厢板长度（米） | 开焊点数 | 成型厢板长度（米） | 开焊点数 | 成型厢板长度（米） | 开焊点数 | |
| 1 | 105 | 20 | 100 | 0 | 100 | 0 |
| 2 | 160 | 25 | 130 | 1 | 100 | 0 |
| 3 | 100 | 20 | 120 | 0 | 100 | 0 |
| 4 | 180 | 24 | 110 | 0 | 100 | 0 |
| 5 | 200 | 32 | 100 | 2 | 100 | 0 |
| 6 | 170 | 15 | 120 | 1 | 100 | 0 |
| 7 | 160 | 22 | 100 | 0 | 100 | 0 |
经过成型线改造，改善后成型厢板生产线产品质量有显著提升，综合验证结果及验证数据体现，基本杜绝厢板焊接脱焊现象，从根本上杜绝了厢板在电泳及喷涂过程中造成焊点脱焊现象。
结束语：根据成型厢板电阻焊焊点脱焊问题，并对其产生原因记性针对性分析，并按照问题点产生原因制定相应整改措施和改善要求进行整改，经过一段时间验证及抽样检验后，成型厢板焊点脱焊问题得到明显改善，基本杜绝了成型厢板焊点脱焊问题，产品质量得到显著提升。
参考文献：
1、《机械设计手册》 成大先 化学工业出版社
2、《汽车钣金修复技术》 林秉华
3、《电阻焊一本通》 洪松涛 上海科学技术出版社
4、《电阻焊技术》 王敏 / 朱正行 / 严向明 中国标准出版社
张可松 江苏省 徐州市 221000
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