电控发动机的维修之见解

电控发动机的维修之见解

李玉坤

李永红

（河南省扶沟县吉鸿昌职业高级中学河南周口461300）

中图分类号：S219.031文献标识码：A文章编号：41-1413（2011）11-0000-01

一、基本方法

（一）直观诊断

1.看。①看车型和电控系统类型；②拆除空气滤清器，检查滤芯及其周围是否有脏物、杂质或其他污染物，必要时换；③检查真空软管是否老化、破裂或挤坏；检查真空软管经过的途径和接头是否恰当；④检查电控系统线束的连接状况；⑤检查每个传感器和执行器有无明显的损伤；⑥运转发动机，并检查进、排气歧管及氧传感器处是否有泄漏。

2.问。最好的做法是：在倾听客户的初步意见之后，思索一下，进行一次初步诊断，随后询问一些有关的问题来帮助确定或否定初步诊断的结论，同时认真填写“客户调查表”。

3.听。主要是听发动机工作时的声音：有无爆震、有无敲缸、有无失速、有无进气管或排气管放炮等等。

4.试。主要是维修人员根据前述检查，有针对性地试车，以便进一步确定故障。

（二）利用随车自诊断系统诊断

随车故障自诊断可以对系统的故障进行自诊断，在电控发动机故障诊断中是一种简便快捷的诊断方法，但是其诊断的范围和深度远远满足不了实际使用中对故障诊断的要求，因此，随车自诊断系统通常只能提供与电控系统有关的电气装置或线路故障，一般只能作出初步诊断结论，具体故障原因，还需要通过直接诊断和简单仪器进行深入诊断。

（三）利用简单仪表诊断

利用简单仪表诊断，就是利用以万用表和示波器为主的通用仪表，对电控发动机故障进行诊断的方法。这种诊断方法的特点是：诊断方法简单、设备费用低，主要用于对电控系统和电气装置的诊断。其缺点是：对操作者的要求较高，在利用简单仪表诊断时，操作者必须对系统的结构和线路连接情况有相当详细的了解，才可能取得满意的诊断效果。

（四）利用专门诊断仪器诊断

在对发动机电控系统进行的故障诊断中，使用最广的是便携式发动机电脑分析仪。采用电脑分析仪后，大大提高了对电子控制系统的诊断效率。但是由于专用诊断仪器成本较高，因此各种电脑分析仪一般适用于专业化的故障诊断和修理厂家。

二、故障征兆模拟试验方法

（一）振动法

1.连接器。在垂直和水平方向轻轻摇动连接器。

2.配线。在垂直和水平方向轻轻地摆动配线。

3.零件和传感器。用手指轻拍装有传感器的零件，检查是否失灵。

（二）加热法

当有些故障只是在热车时出现，可用电吹风或类似加热工具加热可能引起故障的零部件或传感器，检查是否出现故障，但必须注意：加热温度不得高于60℃，不可直接加热电脑中的零件。

（三）水淋法

当有些故障是在雨天或高湿度的环境下产生时，可用水喷淋在车辆上，检查是否发生故障。但应注意：不可将水直接喷淋在发动机电控零件上，不可将水直接喷在电子器件上，应防止水渗漏到电脑内部。

（四）电器全接通法

当怀疑故障可能是因用电负荷过大而引起的，可接通车上全部电气设备检查是否发生故障。

三、检修步骤

（一）确定发动机是否存在故障

发动机在实际运行中，随着汽车行驶里程的增加，其技术状况必然要发生一定的变化，那么，哪些变化是正常变化？哪些变化为故障现象？这是正确进行汽车故障诊断首先要解决的问题。在电控发动机故障中，有些故障的现象比较明显，有些却不大明显。对于现象明显的故障一般不需要进行专门的试验或测试就可以确定发动机存在故障，例如：发动机无法运转、汽车行驶无力、排气管放炮等故障现象。而对另外一些故障，其故障现象不大明显，必须通过专门的试验甚至是测试方法方可确定，如燃油消耗量大、排气污染超标等故障现象。

（二）确定故障性质

当电控发动机存在故障时，首先观察发动机电控系统自诊断故障指示灯“CHECKENGINE（检查发动机）”的状况。若此灯在发动机运转过程中点亮，则说明电控发动机存在胡故障自诊断系统能够监测到的故障，此时可通过一定方法调取电脑内存储的故障代码，根据故障代码查找故障原因。如果发动机确实存在故障，而仪表板上的发动机故障指示灯“CHECKENGINE（检查发动机）”在发动机运转时未点亮，则说明发动机故障为电控单元自诊断系统不能辨识的故障，此时应按传统发动机那样，根据故障现象，作出初步诊断结果，并分析可能出现的故障原因，按照由外向内、由简到繁的原则进行深入诊断。

（三）进行直观检查

应先从检查各导线插头是否有松动、接触不良、断路、短路入手，然后观察各进气管路、真空管路、油路是否有漏气、漏油现象，在这些简单易行的检查确认无误后，再进行下一步检查工作。

（四）确定故障所在系统

1.判断是油路还是电路出现故障。先将点火系统的中央高压线拔下，对缸体进行跳火试验，以确认高低压部分是否正常，如果发现无高压火花或火花过弱，便可确认是点火系统有故障。如果上述检查正常，再拔下火花塞上的分缸高压线，检查有无分火，如无火，则为中央高压线至分缸火线间有故障。如经上述检查正常，且各缸均有分火火花，则电路部分正常，故障多由油路部分产生。

2.判断是个别汽缸还是全部汽缸工作不良。发动机工作不良，可能是个别汽缸、也可能是所有汽缸均工作不良引起的，如果发动机各缸均工作，但又都不十分明显，则应从引起发动机各缸均工作不良的原因入手。

因带有电控燃油喷射系统的发动机是在带有传统化油器式发动机的基础上改良而派生出来的，所以两者之间既有不同之处，又有相同之处，在故障诊断排除中，切记不要不加分析地只考虑电喷系统，以避免本来是传统部分的故障，误入歧途地去寻找电喷系统的故障，造成劳而无功、劳民伤财。

这里特别强调一点：诊断排除化油器发动机油、电路故障的分析判断思路和方法，仍然适用于电控燃油喷射系统故障的诊断。