公路安全生命防护设施的不足及处治措施

公路安全生命防护设施的不足及处治措施

周锴

苏州市交通设计研究院有限责任公司江苏苏州215000

摘要:本文分析指出公路安全防护设施的一些防护措施，并提出有效处治措施，主要包括护栏上游端头、路桥护栏衔接处、出口分流三角端、中央分隔带开口处防护等内容。

关键词:公路安全；防护设施；不足；处理措施

防撞护栏是公路安全防护设施的重要组成部分，其特殊部位包括护栏上游端头、路桥护栏衔接处、出口分流三角端、中央分隔带开口处。为了实现对安全事故的有效预防，分析公路安全防护设施存在的防护漏洞，并有针对性地采取改进措施是十分必要的。

1当前高速公路安全防护设施的现状分析

1.1护栏上游端头

首先，我国有关部门指定相应的要求和规定，有两种对波形梁的具体类型，其一是圆形的，其二便是地锚，二者都起到了外展的作用，但是由于一些外来因素的限制，其很难发挥其作用，所以关于这个问题，研究人员对圆形端头或者是地锚端头进行了安全的分析和了解，并决定采用计算机对事物的碰撞或者事故的形态作出系统的测试，以下便是它们所产生的危害:其一，当小型车辆在高速公路上行驶时，有些时候会发生意外，那就会碰撞到地锚式端头上，护栏板可能会直接插入车辆中，这样就导致车内的人员产生生命的危险。其二，当车辆碰撞到地锚端头的时候，车辆就很有可能发生翻车，虽然外展的作用力会使危险性降到最低，但还是有一定的危险，还不能满足于我们的要求。

1.2中央分隔带开口处

在公路交通安全设施设计规范中也明确的指出了中央分隔带的出口处护栏的设置要求。其中规定中央分隔带开口护栏的防护等级需要与周围路段的防护等级保持一致，线形较为良好的道路在经过商讨后可以与周围的路段的防护等级低1-2个等级，但是在高速公路上的中央分隔带开口护栏的防护等级不能低于3级。在选取护栏形式时，需要注意护栏的设置应当能够有效的防止非紧急状况下的车辆通过中央分隔带开口位置处；而且护栏需要能够方便移动、能够随时开启和关闭，最好能在10分钟内开启10米以上的距离；需要能够同相邻位置的中央分隔带护栏进行合理的过渡；此外，还需要将护栏的两段做固定处理，并保持牢固，确保连接位置具有一定的防盗能力。

2公路安全防护设施的防护漏洞

2.1护栏上游端头的防护漏洞

如果车辆碰撞圆形端头的时候，那么护栏板就可能插入人体里面，便会引发严重的安全事故。如果车辆碰撞地锚端头的时候，车辆可能沿着地锚护栏板开始爬升，这就会导致翻车事故发生。

2.2中央分隔带开口处的防护漏洞

到目前为止有大量的交通事故发生，而插拔式和推拉式的活动护栏却不具有防撞的能力。如果车辆失控并碰撞到活动护栏时，就可能造成穿越中央分隔带而进入到对向车道，进而有可能引发二次的交通事故，给车辆的运行造成了重大的损失。而且中央分隔带开口处的护栏需要设计在分隔带内，要与分隔带内的地下管线、构造物体保持协调，并进行适当偏移，不过护栏整体的任意部位都不能安装在公路建筑的界限之内。此外中央分隔带的设置的回填土和种植土往往会对护栏立柱的稳固性造成影响，使得护柱容易松动，从而不能完全发挥出其承载力的作用。

3公路安全防护设施防护漏洞的处治

3.1护栏上游端头

对护栏上游端头展开合理防护，其主要是为了能够避免行驶的车辆在上游的端头发生碰撞之后对车内的乘客受到冲击带来的伤害，并且防止护栏冲入车内对威胁到乘客的生命安全，根据上述分析，可以采取以下两种防护方案：①外展锚固端头。其有点类与外展圆端头类似，不过并不设置圆端头，而是通过把端部锚固定在相关路段的侧面边坡上，这样做有两处优点：一方面能够使得波形梁护栏能够具有足够的端部约束作用，能够使得波形梁护栏具有一定的防撞击能力；另一方面，可以有效防止护栏的端部朝向车流方向，能够减少车辆在发生碰撞时路边的护栏冲入车辆内部的危险。②卷板式端头。这一端头不会受到路面侧方的环境限制，可以设置在任意路段的护栏的起点处，而且若是车辆发生碰撞，车辆的端鄂的卷板器会沿着护栏板的方向发生滑动，从而使得护栏板能够朝外部卷曲，如此一来不但能够缓冲车辆的碰撞力，还能避免护栏板的潜在危险。

3.2中央分隔带开口处

在中央分隔带的开口处设置活动护栏不但可以有效减少非紧急状态下的车辆在此处随意调头和停放事件的发生次数，还可以起到一定的防护功效，可以使得与活动护栏发生碰撞的车辆横穿到中央分隔带，避免冲入人行道。依照国内最近几年内的研究成果可知，当前国内已经拥有能够充分满足上述需求的多功能活动护栏，并且具有Am级防撞等级，并能够在混凝土和波形梁中央分隔带护栏的开口处得到充分的适用，既可以提升开口处的防护能力，还能有效实现平滑连接中央分隔带护栏的效果，使得活动护栏的应用更加完善。

3.3出口分流三角端

此处的防护措施应当以缓冲为主要方法，安装的防护设施一定要能够对互相碰撞的车辆起到缓冲减速的效果，并且，要保护车辆内部的乘客不受损害。当前我国已经研发出几种较为有效的防护措施，见下图，下面几种三角端的防护措施不但能够起到一定的缓冲作用，还能提供侧向导向功能。一旦行驶的车辆发生事故碰撞到三角端的侧面，能够使车辆得到有效的导向，避免车辆因为侧碰产生的冲击作用于附近车道的车辆发生二次碰撞扩大事故的伤害程度。

4结束语

公路上的安全问题也是非常重要的，在我国社会的发展过程中，我们要高度这是公路的安全防护措施，只有这样才可以进一步的保证车辆的通行以及车内人员的安全，所以希望相关的人员可以进一步研究与发展如何处理安全防护措施的漏洞现象。

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