探讨电梯制动力检验的意见

探讨电梯制动力检验的意见

黄伟超梁礼宏

广东省特种设备检测研究院东莞检测院523000

摘要：本文中所有的讨论和分析都是建立在曳引式电梯制造相关规范的规定之上,以规范中对于电梯制动器的明确要求作为讨论的最初出发点,对其具体的表现和影响进行了分析。对制动器的检验要求和常见隐患进行说明和分析,在此基础上探讨电梯制动力检验进行探讨。

关键词：制动器检验方法制动力隐患

引言：曳引式电梯是一种应用广泛的垂直运输特种设备，主要用于上下运送货物或乘客，其可靠性、安全性尤为重要。随着在用电梯日益增长，电梯事故通过互联网广泛传播，社会各界开始广泛关注电梯的安全问题。其中制动器的制动能力是保障安全的关键部件之一。本文就电梯现场检验中对制动器的检验方法进行探讨。

一、电梯制动器的特点

《电梯制造与安装安全规范》（GB7588-2003）规定：电梯必须设有制动系统，而且应具有一个机电式制动器，无论是在控制电路电源失电，还是控制动力电源失电，都能自动动作。电梯制动器的主要作用在于制停轿厢，或保持轿厢的静止状态。鼓式制动器是电梯常见的制动器，通常由电磁铁、制动臂、闸瓦（带有制动衬垫）、弹簧（具有导向作用）等部分来组成。当电磁线圈失电时，弹簧的压力使制动闸瓦压紧在制动轮上；当电磁线圈通电时，电磁铁克服弹簧压力将制动臂张开。需要注意的是，制动器在电梯运行过程中频繁释放、制动，易出现闸瓦磨损、弹簧压力下降等情况。

二、电梯制动器的相关检验要求及方法

《电梯监督检验和定期检验规则—曳引与强制驱动电梯》（TSGT7001-2009含第1号、第2号修改单）对制动器涉及制动力的要求如下：1.制动器应当动作灵活，制动时制动闸瓦(制动钳)紧密、均匀地贴合在制动轮(制动盘)上，电梯运行时制动闸瓦(制动钳)与制动轮(制动盘)不发生摩擦；并且制动闸瓦(制动钳)以及制动轮(制动盘)工作面上没有油污。2.轿厢空载以正常运行速度上行至行程上部，切断电动机与制动器供电，轿厢应当完全停止。3.轿厢装载1.25倍额定载重量，以正常运行速度下行至行程下部，切断电动机与制动器供电，轿厢应当完全停止。

2.1制动器动作情况检验

目测制动器的状况，或按照整梯制造单位的方法对制动器进行检查。此外，可根据《电梯安装验收规范》（GB/T10060-2011），人为使制动器控制线圈得电，将制动器打开，用塞尺测量制动闸瓦与制动轮之间的间隙，其四角处间隙平均值应不大于0.7mm。

2.2上行制动工况曳引检查

进行试验，观察轿厢停止情况。正常情况：1.曳引轮瞬间停止，曳引钢丝绳与曳引轮存在较大相对滑动，最终轿厢完全停止；2.曳引轮缓慢停止，曳引钢丝绳与曳引轮存在较小相对滑动，最终轿厢完全停止。异常情况：制动器无法制停轿厢，导致轿厢“冲顶”。

2.3下行制动工况曳引检查

进行试验，观察轿厢停止情况。正常情况下，与上述2.2两种停止情况基本相同。异常情况：1.轿厢无法被制动器制停，加速下行，直至轿厢撞上底坑缓冲器才停止，俗称“蹲底”；2.轿厢加速下行，致使限速器-安全钳动作，轿厢被安全钳制停在导轨上。

三、制动器动作情况常见隐患及其表现形式

以下将结合制动器的相关检验要求，列举一些典型的隐患及其表现形式。实际检验中可通过发掘隐患表现形式，检出存在隐患。或通过分析隐患，得出隐患发生原因。

3.1制动器动作情况常见隐患及其表现形式

3.1.1制动器动作滞后。由于现行检验方法为目测，受限于人眼的观察能力，该隐患表现明显时才能被察觉。隐患可能表现为制动器的铜套和铁芯间存在锈蚀、积尘、油污，造成铁芯动作不灵活，从而降低制动器工作的有效性。也有可能为制动器接触器老化，动作滞后。目测较难辨别隐患为制动器本身隐患，还是电气隐患。

3.1.2制动时制动闸瓦未能(制动钳)紧密、均匀地贴合在制动轮(制动盘)上。制动器可能出现如螺丝松动、螺丝缺损、安全销缺损、安全销不全等制动器零部件缺损、制动闸瓦的调节螺母调节位置不当等现象。

3.1.3电梯正常运行时，制动器“带闸”运行。可能表现为制动衬垫部分位置磨损严重、制动衬垫松动甚至松脱、制动轮存在异常刮伤、制动弹簧调节螺栓调节位置不当等。

3.1.4制动闸瓦(制动钳)以及制动轮(制动盘)工作面上有油污。常见制动闸瓦(制动钳)以及制动轮(制动盘)边缘有油污、曳引机漏油严重。

3.2上行、下行制动工况常见隐患及其表现形式。

3.2.1上行、下行制动工况无法制停轿厢。通常伴有以下的问题：其一，制动弹簧压缩行程偏大或者偏小，与出厂设计要求明显不符，从而造成制动闸瓦压紧力不足，降低制动力矩；其二，制动闸瓦工作表面出现油污，导致制动轮与制动闸瓦之间的摩擦系数大幅度降低，从而降低制动力矩；其三，制动器动作滞后，降低制动器工作的有效性，导致无法制停极端工况下的轿厢；其四，由于磨损而使制动闸瓦表面出现碳化现象，降低摩擦系数，增大硬度，导致制动性能下降，甚至失效；其五，立鼓式制动器通常会由于制动臂联接销轴不适当润滑而出现铁芯不能复位的情况，进而导致制动性能完全失效。

四、电梯制动力检验要求的进一步探讨

4.1《电梯制造与安装安全规范》（GB7588-2003）对制动器应达到的制动效能进行了规定：“当轿厢装有125%额定载荷并以额定速度下行时，操作制动器应能使曳引机停止运转。在上述情况下，轿厢的减速度不应超过安全钳动作或轿厢撞击缓冲器所产生的减速度。”此要求表明，制动器的制动力并非要求绝对大，而是要求不能超过某一上限值a。

4.2此外，《电梯制造与安装安全规范》（GB7588-2003）要求“所有向制动轮或盘施加制动力的机械部件应当分两组装设。如果一组部件不起作用，应仍有足够的制动力使载有额定载荷以额定速度下行的轿厢减速下行。”即要求制动器的制动力不应低于某一下限值b，才能产生一个减速度。

4.3综合以上两点，制动器的制动力应被限制在某一特定的范围内，而在现行检规《电梯监督检验和定期检验规则—曳引与强制驱动电梯》（TSGT7001-2009含第1号、第2号修改单）中，与制动力相关的检验项目虽然满足了安全性能的检测，但并不能直观地检测出在用电梯制动力是否满足该特定的范围，例如上文提出；下行制动试验，若曳引轮瞬间停止，曳引钢丝绳与曳引轮存在较大相对滑动，最终轿厢完全停止。虽然该项检验结论为合格，但此时的制动力使产生的减速度有可能超过了安全钳动作或轿厢撞击缓冲器所产生的减速度。

五、结语

制动器的制动能力是保障安全的关键部件之一，在电梯检验中，可通过检查直观发现制动器存在的安全隐患，为保障制动力在使用过程中满足《电梯制造与安装安全规范》（GB7588-2003）的相关要求，可借鉴型式试验中相关的检验方法，进一步检测制动器，将隐患扼杀在萌芽状态，保障电梯运行安全。

参考文献

[1]夏艳光.电梯制动器存在的问题及预防措施[J]起重运输机械，2010.9

[2]谢小鹏.电梯制动器性能检测方法的研究[J]中国机械工程，2014.4