电动汽车电池管理系统（BMS）现状分析

电动汽车电池管理系统（BMS）现状分析

林清峰

东莞钜威动力技术有限公司广东东莞523000

摘要：本文主要从BMS技术现状、BMS产品现状、BMS市场现状三个方面，对电动汽车中电池内部管理系统（BMS）的现状，开展了全方位的、细致化的分析与研究。从而能够全面把握电动汽车中电池内部管理系统（BMS）目前的发展局势，不断提升自身的研发能力及核心竞争力，以全面提升电动汽车中电池内部管理系统（BMS）各项功能优势，研发出最具核心力的电动汽车中电池内部管理系统（BMS），让我国的电动汽车行业可稳步迈向新的发展道路。

关键词：电动汽车；电池管理系统（BMS）；现状；分析

前言：

电池管理系统（BATTERYMANAGEMENTSYSTEM；BMS），它属于电池与广大客户之间重要的纽带，以二次电池为基本对象，主要是为了将电池实际利率率有效提升，避免电池出现了过渡性放电与充电情况，多数应用于当下最为盛行的电动汽车当中，也应用在无人机、机器人、电瓶车等当中。伴随着我国各项科学技术不断地进步发展，电池的管理系统作为我国电动汽车的核心技术之一，也需逐步向着新的发展方向快步迈进，以更好地为我国电动汽车行业提供强大的技术支持力量。那么，为了能够尽早实现这一发展目地，就需该领域相关核心技术人员对电动汽车中电池的管理系统目前的发展情况，进行综合的分析，以切实地了解与把握电动汽车中电池的管理系统目前的发展局势，顺势而行探索出我国电动汽车中电池的管理系统所在核心技术领域全新的研发空间，以集合一切发展力量之源助推我国电动汽车行业的快速发展。

1、BMS技术现状

所谓电动汽车，从字面含义中即可看出它是以电力为基础能源的一类新型能源汽车，车辆行驶期间需电池发挥功能作用为其进行持续性动力的输送。因此，该电动汽车中电池的管理系统，对于电动汽车来说属于最为核心的系统模块，是其实现可靠性运行的关键。电动汽车中电池的管理系统，它基本功能包含着电池电压的检测、充电、电能输送、电流与温度控制、电量估算等各项功能，属于一个极具复杂性的系统架构。那么，从我国目前电动汽车中电池管理技术实际发展现状来分析，虽还处于不够成熟化状态之中。但是，其自身还是拥有着传统电池相关技术所无法媲美的核心技术模块，它可赋予电动汽车以持续性的动力，降低电动汽车在电池充电期间的风险程度，可延长电动汽车内部电池实际的使用寿命，确保电动汽车能够持续性的电能供应，在极为安全的电能供应环境下行驶。而伴随着我国科学技术不断地进步发展，电动汽车中电池管理技术也得以强化，目前的电动汽车中电池的管理系统包含着以下几种功能：一是，电动汽车在实际应用该电池期间，通过该管理系统即可实现对电动汽车当中电池温度精准性地预算与确定，将其控制到合理范围之内；二是，无论电动汽车当中的电池在任何升温状态下运行，都可对电池的热场实施准确性的计算与分析；三是，电动汽车中电池的散热性技术设计，可通过反复性试验研究择取到最佳的传热性材料；四是，可构建起散热性管理系统架构；五是，正确选择风机与温度测量节点。

2、BMS产品现状

2.1在成本方面

从我国目前电动汽车产品实际成本角度来分析，电动汽车当中电池的管理系统仍然为其最为重要的成本环节。可以说每个电动汽车当中电池总成本可达到50%，甚至会超出这个区间范围。而在电动汽车内部电池总成本当中，管理系统所在比重在20%以上，足以表明电动汽车中电池的管理系统在电动汽车产品成本中占据较大的比重，并不利于电动汽车产品实际经济效益的提升。因此，在未来电动汽车中电池的管理系统发展中，需提高对成本这一方面的重视程度，通过资金的优化配置，来提升电动汽车中电池的管理系统研发力量，并进一步保障电动汽车产品的经济价值能够得以提升。

2.2在原材料方面

从电动汽车产业链实际发展情况来分析，电动汽车中电池的管理系统其主要的原材料包含着电子的元器件、PCB、控制软件等。当前，电动汽车中电池的管理系统国内企业均只可提供低端类电子的元器件，基本在7成以上均需从国外一些发达国家采购，如德国、美国等一些发达国家。光耦这一种原材料就完全需采购于日本。而伴随着我国电动汽车行业的持续性发展，因制造需要这些进口原材料的采购数量呈逐年递增趋势发展着。在一定程度上，从目前我国电动汽车中电池的管理系统实际发展局势来看，不容乐观，需大批量地采购国外的一些原材料，以至于电动汽车产品自身的单价会逐渐提高，不利于我国电动汽车行业在国内的持续性发展。

2.3在产品定价方面

电动汽车中电池的管理系统，其价格会伴着该系统对电池管控数量不断增加而增加。在一定程度上，也就是说电动汽车中电池的管理系统价格，与电池管控数量成正比例关系。目前基本的定价在150元/串左右，依据目前电动汽车行业发展情况来分析，单台的电动汽车其在电池内部管理系统方面需投入1-1.45万元成本。同时，国内电动汽车中电池的管理系统还未实现规模式生产。因此，在产品定价方面电动汽车中电池的管理系统会呈现着下降趋势。那么，据相关统计数据分析显示，至2020年，我国电动汽车中电池的管理系统定价水平会降低至20%左右。

3、BMS市场现状

在十九大召开之后，我国更加关注各类新能源设备与技术，对电动汽车行业颇为关注。国家与各级政府均大力扶持电动汽车行业进军时代产业链条当中，为我国GDP的增长提供基本动力。那么，在国家与各级政府倾斜化政策的大力扶持之下，我国电动汽车中电池的管理系统市场呈现着良好的发展态势，电动汽车业也逐渐展露头角犹如雨后春笋一般呈现着良好的发展态势。在这种良好的发展局势之下，国内市场当中电动汽车内电池的管理系统研发及生产制造企业数量也不断增多，从基数上即可看出，我国自2012年20家企业，截止到2015年的年底，已经增长到了55家企业。但是，从电动汽车中电池的管理系统研发技术与规模上来看，与一些发达国家还是存在着较大的差距。而出现目前这种发展状况的根本原因多数在于我国针对与电动汽车中电池的管理系统各项核心技术缺乏自主研发能力，相关技术人员的专业素质与能力相对较低，产品定位不够明确，以至于电动汽车中电池的管理系统整体研发力与竞争能力相对薄弱。因此，需广大电动汽车中电池的管理系统研发者及相关技术人员加以重视，积极寻求着全新的研发技术突破，以逐渐开辟全新的电动汽车中电池的管理系统发展市场。

4、结语

综上所述，为了能够进一步促进我国电动汽车行业的突破性发展，就需电动汽车中电池内部管理系统（BMS）相关科研人员不断提升自身的专业化素质与能力，投身于电动汽车中电池内部管理系统（BMS）创新研发当中，以不断提升电动汽车中电池内部管理系统（BMS）功能特性，为我国电动汽车行业的良性发展提供核心保障。

参考文献：

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