基于船舶维修保养技术经济性分析

基于船舶维修保养技术经济性分析

兰维伟

广东中远海运重工有限公司523000

摘要：船舶维修保养问题作为航运企业现代化经营管理的一个重要组成部分，将直接影响到企业的经济效益。船舶维修保养的管理手段相对落后，处于传统的管理模式。本文就主要对船舶维修保养技术经济性进行分析和了解。

关键词：船舶维修；维修保养；技术；经济性

引言

随着我国航运事业的发展以及参与国际航运市场的竞争，航运企业为了立于不败之地，必须提高船舶维修保养的技术性与经济性。技术性主要是运用先进的管理体系替代落后的管理方法。经济性主要体现在费用方面，船舶维修保养费用在船舶运营成本中占很大比重，要以低成本获得高效益，必须选择合理的方法降低此部分费用。

一、船舶维修的分析

维修性概念。维修性是指“在规定条件下使用的产品，在规定的时间内，按规定的程序和方法进行维修时，保持或恢复到能完成规定功能的能力”。如果用概率表示和度这种能力，就是维修度。设备的维修性良好，说明设备便于维修，维修难度低，对维修人员和维修工具的要求也不高，维修工时也会缩短，维修费用也相应减少。船舶机械设备的维修性，体现在其维护保养和修理的过程中。

维修思想。传统的设备维修思想为设备的完好性与组成该设备的系统、各部件、零件等的可靠性紧密相关，而零部件及系统的可靠性随时间的增加而逐渐降低，所以应该对设备及其部件、零件及系统确定其使用寿命，对设备按照规定的寿命期进行全部或部分修理。这就是定期维修，或计划预防维修。以可靠性为中心的维修思想以可靠性为中心的维修理论是指在经过分析产品的功能、功能故障、故障模式及后果的基础上，以有效性和适应性为准则选择必须做和最好去做的，进而排除了做无效果或起反作用的维修，使维修从基于故障率服从浴盆曲线规律所建立起来的传统的定期翻修制度解脱出来。

维修制度。维修制度是确定维护分级、作业项目、周期、技术要求和修理的分类、性质、工程项目范围和相应的技术标准等。各种设备的维修制度均有不同的规定。比如，船舶辅机，其维修制度规定为日常维护、一级、二级、三级保养、中修、航修、大修等级别。对船舶修理，一般分为预防检修又分航次检修和停航检修、小修、中修和大修。对各个级别修理的范围、维修期和维修间隔期也有相关具体规定。

二、船舶维修保养的分析

船舶维修保养是通过对具有可维修性的船舶构件、机械和设备的修理、维护、保养或更新，保持和恢复机械设备的规定功能所采取的技术措施，目的是使船舶维持应有的性能。船舶长期不同程度地受到以下因素的作用和影响：

风、流、浪、涌对船体的冲刷与拍击船体水线下生长的水草、海蜗等物质产生的腐蚀空气和水对钢质件的氧化锈蚀装载货物对船体产生的腐蚀、磨损、污染船上各种动力、机械运转部件的磨损因操纵不当产生的碰撞、挤压、冲击、搁浅造成的船体变形等。在这些不利因素的作用下，若不加强维护保养，加强防范，终将导致油漆老化、脱落，腐蚀加剧，舱室污染，机械加速磨损，漏油、漏水、漏气、漏电、螺栓锈死，接头松脱，仪表失灵，故障不断等等。所以，不重视和不加强船舶的维护保养工作，船舶寿命必然缩短，工作的可靠性、持续性、经济性都将下降，轻则影响船舶的营运使用和船员的正常生活、工作，重则可能导致船毁人亡的意外事故。船舶良好的技术状态是由日常维护保养和修理来保证的。船舶维修保养的基本目的是保证船舶处于适航状态，保证船舶的各项功能正常，防止或杜绝故障的发生。在维修保养程度上应遵循的原则是在不危及安全营运的前提下，尽可能将维修保养费用的总水平控制在最低点，并使船舶具有较高的实物价值。

三、船舶维修保养技术经济性分析

1.指标体系建立的原则

（1）科学性原则。评价指标体系的科学性主要反映在适度性和合理性两个方面。适度性就是要对评价因素进行筛选，去粗取精，避免过多过乱，或者过于简单。合理性就是要把握明确导向和排除主观差异两个方面的问题，评价指标体系的建立一定要能够体现设备维修工作的发展方向，有利于加强对设备维修工作的管理。

（2）全面性原则。设备维修过程中的因素很复杂，一些因素可能相互联系，相互制约。在评价指标体系设计和评价指标确定时，要对复杂的因素进行高度概括、总结，选择最具代表性的评价因素作为评价体系的组成部分。

（3）可靠性原则。评价指标体系既要有定性指标，又要有定量指标，能定量的指标要尽量采用定量计算，不能定量的则采用定性描述法分析。评价指标数据来源要相同，指标数据要真实可靠，这样才能保证评价结果的真实性。

2.指标体系的建立

（1）技术性指标

安全性：主要是指故障对人身安全以及对环境及作业的影响程度。如高电压、辐射、极限温度、有毒物质、过大的噪音、爆炸物、超重等的影响。

可靠性：主要包括设备的复杂程度的影响、设备故障率的影响、使用人员熟练程度的影响、设备质量稳定性的影响、设备发生规律性的影响等。

维修性：主要包括维修的难易程度、维修的人员情况以及备件供应的难易程度等。其中，维修人员情况分为技术人员情况和维修工人情况。

装卸运输性：指的是设备重量、设备包装存储以及设备某些特性外廓尺寸、易破损性、特殊装卸要求等对装卸货运输的影响情况。

检测性：主要包括故障设备检测的难易程度、所用到得检测设备及检测人员情况、检测设备所需要的费用等。

（2）经济性指标

备件费用：备件被用来替换设备上的故障件，使设备恢复工作。远洋船舶是由主机、辅机、电气、泵阀等组成的一个结构复杂的综合体，备件是其航运的重要物质基础和安全保证保有一定数量的备件不仅可以确保航行安全，而且可以提高船舶的营运率，减少经济损失。

人工费用：必须有相应技能的修理人员进行修理，且消耗一定的工时，需负担人工费用。

物料费用：是船舶营运过程中耗用的各种物料，如缆绳、索具、木料、油料、钢材、橡胶、合金、纺织品等的费用。

保障设备费用：可能需要一些专用或通用的仪器设备来辅助修理人员开展工作，如拆卸、检查、测定或调整等，产生使用费。

设施费：故障件修理可能需在一定的场地上或车间内进行，需占用修理设施，产生设施使用费，如厂修时的码头费、进坞费等。

资料费用：修理人员可能需要相应的技术资料指导。它为修船储存技术资料、提供信息反馈、掌握船舶技术性能状况、正确合理使用船舶和制订维修划提供依据。它有利于摸索船舶在使用过程中的自然损耗和机件磨损的规律，科安排调度，做好维修零配件，器材订购或生产的准备，编制修理工程项目单等工作。

其他费用：如航修时维修人员随船修理所发生的交通费用、管理费用等厂修的服务费等，服务费指船舶进厂修理时接岸电次数的费用和用电量、消防水应和接消防皮龙及消防员费用、饮水和拖轮费用、冰箱空调冷却水供应和拆装管子费用、生活淡水供应和生活垃圾处理费用等。

结束语

随着生产技术的发展和设备自动化程度的提高，维修保养己经更多的渗入了高科技手段，成为以低成本获得高效益的重要手段和方法，可以说维修保养也是生产力。要管理好使用好机械设备，必须重视并搞好机械设备的维修保养工作，船舶维修保养工作在航运企业中具有非常重要的作用。

参考文献：

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