公路沥青路面施工中振荡压实技术的运用探析石青

公路沥青路面施工中振荡压实技术的运用探析石青

石青高贺松

山东磐石公路工程有限公司山东曹县274400

摘要：随着公路沥青砼路面机械化施工的迅速发展，各个环节中的技术运用越来越成熟，在公路沥青路面施工过程中，路面的振荡压实对于公路路面的稳定性和平衡性来说，是非常关键的一步。路面压实也是路面施工的最后一道程序，其中，常用的压实技术为振荡压实。本文主要介绍振荡压实的原理、技术要点，分析振荡压实达到的路面效果，振荡压实过程中对于公路沥青路面的质量控制及振荡压实技术中沥青混合料接缝碾压技术的运用的探析。

关键词：公路；沥青路面；施工；振荡压实；应用

1.振荡压实技术简介

公路沥青路面在进行压实之前，可以看到很多的缝隙，缝隙的裂合影响了路面的平整度。振荡压实技术目前被广泛的运用在公路沥青路面的施工过程中，主要的作用是压实路面，提高路面的平衡度和稳定性，保证施工的良好效果。本文主要对振荡压实的原理及其技术要点进行简单的梳理，旨在为振荡压实技术进一步的完善和发展做出贡献。

1.1振荡压实技术涉及到的技术原理

振荡压实不同于原来的路面压实技术，具有不同的原理。振荡压实技术在轧路过程中是采用压路机进行的，振荡压实方法采用的压路机有卧轴式和垂直轴式两种。卧轴式即在平行于路面的情况下给予压路机的重量，压实路面。垂直轴式即在垂直于路面的情况下给予压路机的重量，进行压实过程。垂直轴式振荡压实因为压实的面积小，但是作用力更大，所以，路面的压实效果就越好。卧轴式虽然作用力相对小一些，但是压实路面的面积较大，可以提高压实路面的效率。所以，振荡压实压路机的原理是将两者综合使用，既可以达到压实路面的良好效果，也可以提高效率。

1.2振荡压实技术的技术重点

在进行公路沥青路面振荡压实过程中，振荡压实技术的要点就在于共振的产生。共振的目的是让路面的向下运动和压路机的向下振动同步，使之作用力达到最大，压实的效果才是最好。共振的主要影响因素是振动频率和共振频率，如果压路机的振动频率和共振频率一致，就可以体现出振动压实的优越性。所以，振荡压实路面的技术既具有体力要求，更具有技术含量。相反，如果压路机的振动频率过高，在传输到地面的过程中，耗费了大量能量，无法达到良好的压实效果。因此，如果要充分发挥振荡压实的优越性，就要选择体力好技术成熟的操作人员，及控制好压路机的振动频率。

1.3振荡压实技术的施工效果

振荡压实的目的就是为了尽量减少路面夹层中的缝隙，避免氧化断裂的频繁发生。所以，振荡压实的效果就是提高了路面的平整度和紧密度，既可以减少水分或者其他腐蚀性材料的渗透，也可以用来预防沥青和其他材料混合后的过度氧化。

2.不同因素对振荡压实技术的影响

很多因素，比如材料、机械的种类、沥青及施工环境等，会对振荡压实的实际操作产生一定的影响，如果把这些影响因素都控制在稳定合理的范围内，就会实现路面压实的良好效果，相反，就会产生不利影响。所以，研究不同因素对振荡压实技术的影响对于路面压实施工来说是非常重要的。

2.1工程材料的性质

公路沥青路面使用的是混合料，是由沥青与沙土、石头等共同组成，具有一定的粘合性。同时组成成分性质不同，混合料的性质就不同，就会影响压路机的选择。如果根据被压实材料的特性来选择的话，如果是砂土或粉土，由于其粘合性差，不易被压实，需要选择大功率的压路机；如果是黏土，含水率高，压实需要长时间和大作用力，所以，应该选择低功率压路机；如果混合料含有较多的碎石，压实路面需要更大功率将其粉碎，所以，应选择功率大的振荡压路机。

2.2施工机械的种类

压路机是沥青路面压实选用的机械，分为重型、中型和轻型三种压路机。重型压路机适用于路基和基层路面的压实，由于其压实的功率大，可以保证路基和基层的压实度和稳定性；中型压路机适合路面的压实作业，可以有效减少裂缝及渗透现象，提高密度和平整度；轻型压路机适用于路肩的压实，可以避免路缘的崩塌。

2.3沥青的特点与特征

沥青是具有一定粘度的物质，在路面的铺设时应用广泛。沥青的粘度和主要成分的含量会影响混合的集料的移动和集料间的润滑性。沥青含量低的集料润滑性差，混合料就会干涩、坚硬，需要提高功率才可以压实。沥青含量高也会集料颗粒间的移动，导致路面压实的平整度难以保证。

2.4施工环境因素

施工的环境对于公路沥青路面压实来说也存在一定的影响。如果是天气比较热的晴天，路面会比较的干燥，就会使沥青路面的缝隙增加，就需要更大功率的压路机进行压实。相反，如果是阴雨天，路面就会渗透进大量的水分，导致集料的黏度及沥青的黏度降低，沥青路面的稳定性会大大降低。而且无论是热的晴天还是阴雨天，对压路机的操作技术人员提出了考验，同时路面压实也会遇到很多的困难。

3.振荡压实技术在公路沥青路面的应用

3.1振荡压实纵接缝的碾压

振荡压实纵接缝的碾压技术是振荡压实中最常用的方法，因为在这个过程中，可以允许多台摊铺机对纵接缝进行前后的跟进碾压，可以使前台摊铺机遗漏的或者是没有压实的缝隙，在经过多轮碾压之后，达到相当高的紧密度和平整度，提高压实路面的效率和效果。由于振荡压实纵接缝的碾压是沿着同一车道作业段进行作业，所以在平行的车道段也可以进行纵接缝碾压，只要保持在合适的距离，就可以实现好的效果。

3.2振荡压实横接缝的碾压

振荡压实横接缝的碾压是振荡压实的另外一种常用方法，横接缝是由于在摊铺的过程中，是按照一段一段的方式进行摊铺，在进行摊铺的转换后，就会留下横接缝。横接缝的处理对于压实过程来说，非常重要。它关系到整个作业流程的进度及是否能达到好的平整度的关键。碾压开始时，碾压轮的大部分应该停留在已经压实的路面，仅留出15cm左右的轮宽用来碾压新摊铺的混合料，然后依次碾压，最后完成横接缝的处理。

4.公路沥青路面施工中振荡压实的质量控制

4.1施工初压阶段

施工初压阶段主要是对刚进行完摊铺的路段进行平整稳足，主要方法是从外侧向内侧依次进行，避免发生沥青和混合料的推移和开裂，同时，对地基进行进一步的压实和稳固。施工初压阶段应该使用轻型或者低功率的压路机，避免新摊铺的路面产生变形推移等现象。最后，初压的启动和停止都应该减速慢行，避免急转导致不利影响。

4.2施工复压阶段

施工复压的作用是压实路面，复压不仅可以对初压进行稳固，还可以进一步提高平整度。复压之前要进行实验路的测验，确定复压的次数，及压路机的选择，这些对于公路沥青路面的最终的效果具有非常重要的影响。一般复压要进行3-5次，才可以保证平真度和空隙率符合规定。施工复压阶段是三个阶段中，最为关键的一步，也是最为复杂的一步，一定要准确的完成。

4.3施工终压阶段

施工终压阶段是为了消除压路机的痕迹，在进行碾压前，可以选择钢筒压路机或者振荡关闭的压路机，避免出现共振现象，导致压实的路面出现推移或者起伏。施工终压一般要进行1-2次碾压，可以保证路面对于环境和车辆的负载。

5.结语

公路沥青路面的压实是公路工程中的最后一个施工环节，也是决定沥青路面质量的一个环节。在进行路面压实时采用振荡压路机，对于不同的路面采用不同的振荡压实方法，因地制宜，取得最好的压实度、紧密度和空隙率，保证路面可以抵抗车辆的负载。随着城市化加快和社会经济发挥，路面的车辆负载逐渐增加，所以，路面的压实质量对于城市化和社会经济发展来说，都是非常重要的环节。

参考文献：

[1]殷勇峰.沥青路面施工中振荡压实技术的应用探析[J].建筑知识，2016（05）:155

[2]徐庭红.公路沥青路面施工中振荡压实技术的应用探究[J].江西建材，2015（13）:175+177