湖南高速铁路职业技术学院
摘要:新建梅州至潮汕铁路这个项目中大部分是桥梁，我们高程测量过程中把线下CPI、CPII高程数据从桥下引至桥上的可行性分析，通过实际操作数据证明可以使用三角高程法进行桥上下的高程传递，能够极大的提高了工作效率，也可以满足我们现场精度要求，具有很强的实用性。
关键词：三角高程传递；桥面高程测量；徕卡全站仪TS50
1.工程概况
梅州至潮汕铁路重点工程项目。本线自梅州西疏解引出，经梅州市所辖梅县区、梅江区和丰顺县，揭阳市所辖揭东区和空港区，止于潮州市潮安区，线路全长约122.4km。通过三角高程引测将桥下的水准点数据引至桥上，ＣＰⅡ点采用二等水准测量方法。用二等水准所测的数据加以校核。
2.三角高程测量原理
三角高程上桥当桥面与地面间高差大于3m，线路水准基点高程直接传递到桥面CPⅢ控制点上困难时，可采用不量仪中间设站三角高程测量方法，就是在没有仪器高和棱镜高量取误差的情况下，求出点A和点B的高差。其测量原理，见下图2.1所示。
为了测量点Ａ到点Ｂ的高差，在Ｉ处安置全站仪、Ａ处安置棱镜，测得ＩＡ的距离Ｄ１和垂直角α１，从而计算Ｉ点处全站仪中心的高程
ＨＩ：ＨＩ＝ＨＡ＋ｖ－Δｈ１（１）
然后把Ａ点处的棱镜丝毫不改变其高度安置于Ｂ点处，测得ＩＢ的距离Ｄ２和垂直角α２，从而计算Ｂ点的高程ＨＢ：
ＨＢ＝ＨＩ＋Δｈ２－ｖ（２）
点Ａ和点Ｂ高差ΔＨＡＢ为：
ΔＨＡＢ＝ＨＢ－ＨＡ＝ｖ－Δｈ１＋Δｈ２－ｖ＝Δｈ２－Δｈ１（３）
从式（３）看出，欲求的点Ａ和点Ｂ的高差已自行消除了仪器高和棱镜高，也就不存在量取仪器高和棱镜高的误差了。
图2.2
3.实例分析
中间设站三角高程测量的主要技术要求，应满足表3.1的要求。观测时，棱镜高不变；仪器与棱镜的距离不宜大于100m，最大不应超过150m。前、后视距应尽量相等，一般距离差值不宜超过5m。观测时，要准确测量温度、气压值，以便进行边长改正。
中间设站三角高程测量外业观测技术要求
表3.2
4.结论
通过上述实际作业可以得出，可以使用三角高程方法把桥下的高程点引至桥上，解决水准点上桥问题，作业十分灵活节约大量时间和劳动成本，具有较强的实际意义和操作上的可行性。
参考文献：
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